Francja zablokowała Teslę FSD w Europie. Chodzi o prędkość, bezpieczeństwo i unijny pat

Uwaga kierowcy na skrzyżowaniach. Tabarot stwierdził, że FSD nie zapewnia odpowiedniego monitorowania uwagi kierowcy w złożonym środowisku miejskim, zwłaszcza na skrzyżowaniach . Minister podkreślił, że FSD nie jest w pełni autonomicznym systemem – kierowca pozostaje prawnie odpowiedzialny przez cały czas – a obecne zabezpieczenia są niewystarczające w obliczu zagrożeń w jeździe miejskiej .

Tabarot dał też jasno do zrozumienia, że Francja jest otwarta na prawdziwe autonomiczne samochody poziomu 4 (pełna autonomia bez nadzoru kierowcy) już w 2027 roku, ale tylko wtedy, gdy technologia będzie w sposób oczywisty przestrzegać przepisów ruchu drogowego .

Gdzie obecnie znajduje się proces zatwierdzania

Tymczasowa zgoda Holandii. W kwietniu 2026 roku holenderski urząd ds. pojazdów RDW przyznał Tesli tymczasową unijną homologację typu dla FSD (Supervised) zgodnie z przepisami ONZ R-171, po 18-miesięcznej ocenie . RDW następnie zwróciło się o uznanie na terenie całej UE za pośrednictwem unijnego Komitetu Technicznego ds. Pojazdów Silnikowych.

Inne kraje, które poszły w ślady Holandii. Belgia, Dania, Estonia i Litwa również tymczasowo zatwierdziły FSD na swoich drogach, uznając holenderską decyzję .

Odrzucenie przez Francję. 22–23 lipca 2026 roku Francja stała się pierwszym rządem UE, który formalnie sprzeciwił się holenderskiej inicjatywie. Tabarot oświadczył, że Francja nie będzie „przyklepywać” holenderskiej zgody i domaga się, aby system spełniał ostrzejsze normy bezpieczeństwa, zanim będzie mógł działać na francuskich drogach .

Obecny pat i nadchodzące głosowanie w UE. Głosowanie w całej UE przez Komitet Techniczny ds. Pojazdów Silnikowych może odbyć się najwcześniej jesienią 2026 roku . Zgodnie z przepisami UE, zatwierdzenie wymaga poparcia państw członkowskich reprezentujących 55% krajów UE i 65% populacji bloku . Sprzeciw Francji – wraz ze szwedzkim zaleceniem głosowania przeciwko FSD – sprawia, że jednomyślne zatwierdzenie jest teraz niepewne . Na razie francuski urząd ds. homologacji pojazdów (CNRV) poinformował, że nie autoryzuje FSD Supervised do czasu zakończenia unijnego przeglądu .

Reakcja Elona Muska

22 lipca 2026 roku Elon Musk opublikował na X: „Opóźnianie zatwierdzenia FSD we Francji będzie kosztować życie” . Była to bezpośrednia odpowiedź na nagranie, w którym Tabarot wyjaśniał decyzję Francji . Wpis wpisuje się w długotrwały argument Muska, że technologia wspomaganego prowadzenia Tesli jest bezpieczniejsza niż ludzcy kierowcy, a opóźnienia regulacyjne uniemożliwiają zmniejszenie liczby wypadków . Kilka serwisów informacyjnych określiło tę odpowiedź jako „ostrzeżenie życia lub śmierci”, mające na celu wywarcie presji na francuskich regulatorów .

Stanowcza odpowiedź Muska nie zmieniła stanowiska Francji. Tabarot powiedział, że Francja kontynuuje dyskusje techniczne z Teslą i innymi krajami europejskimi, ale oprogramowanie musi zostać zmodyfikowane, zanim będzie mogło zostać zatwierdzone . Pod koniec lipca 2026 roku spór trwa.

Najważniejszy wniosek

Sprzeciw Francji nie jest całkowitym odrzuceniem jazdy autonomicznej – to żądanie, aby FSD przestrzegało dozwolonych prędkości i zapewniało odpowiednie monitorowanie kierowcy w złożonym otoczeniu miejskim. Nadchodzące głosowanie w UE zadecyduje, czy FSD Tesli będzie mogło działać w całej Europie z tymi modyfikacjami, czy też system będzie musiał zostać przeprojektowany, aby spełnić standardy europejskich regulatorów.