XPeng L03: elektryczny SUV coupé za 34 990 euro, który zebrał 50 000 zamówień w godzinę

Ceny i warianty na różnych rynkach

XPeng oferuje L03 w dwóch konfiguracjach napędu: w pełni elektrycznej (BEV) i wersji z przedłużaczem zasięgu (EREV), którą nazywa "Power X" . Ceny znacznie różnią się w zależności od rynku, co odzwierciedla cła importowe, podatki i lokalną strategię pozycjonowania.

Ceny w Chinach: L03 startuje od 123 800 juanów (~18 300 dolarów / ~16 000 euro) i jest dostępny w dziewięciu wariantach, obejmujących oba napędy . Firma wcześniej rozpoczęła przedsprzedaż w cenie 143 800 juanów , co sugeruje, że ostateczna cena launchowa była niższa o około 20 000 juanów.

Ceny w Europie (BEV):

• Francja i Belgia: 34 990 euro
• Niemcy: 35 600 euro
• Włochy: 34 990 euro
• Austria: 36 600 euro
• Holandia: 36 990 euro

Ceny w Europie (EREV Power X): około 37 990 euro we Włoszech i wybranych krajach .

W Niemczech wersja BEV oferuje cztery poziomy wyposażenia: RWD Standard Range (35 600 euro, 180 kW), RWD Long Range (38 600 euro, 180 kW), AWD (od 40 600 euro, 285 kW) i Performance . Łącznie XPeng planuje sprzedaż L03 na około 64–65 rynkach globalnych , co czyni go pierwszym prawdziwie światowym samochodem firmy.

Zasięg, akumulatory i ładowanie

L03 korzysta z akumulatorów LFP (litowo-żelazowo-fosforanowych) w dwóch rozmiarach: 58,3 kWh i 71,2 kWh . Mniejszy pakiet zasila podstawową wersję RWD, podczas gdy większy umożliwia Long Range, AWD i topową wersję Performance.

Zasięg WLTP:

• Podstawowy (58,3 kWh, 180 kW / 245 KM RWD): do 445 km (277 mil)
• Long Range (71,2 kWh, RWD): do 520 km (323 mil)
• Topowa wersja AWD: 285 kW (387 KM) z przyspieszeniem 0–100 km/h w 4,5 sekundy

Wariant EREV "Power X" korzysta z mniejszego akumulatora (około 37,2 kWh) w połączeniu z silnikiem spalinowym jako range extenderem, zapewniając łączny zasięg ponad 1000 km (621 mil) .

Ładowanie: L03 działa na architekturze 400 V (nie 800 V), ale nadal obsługuje szybkie ładowanie DC o mocy do 236 kW, umożliwiając ładowanie od 10% do 80% w około 20 minut w optymalnych warunkach . Niektóre źródła podają 18 minut od 20% do 80% , więc rzeczywisty czas będzie się różnić w zależności od ładowarki i temperatury akumulatora.

System jazdy AI: VLA 2.0 i potrójny układ Turinga

Główną cechą techniczną L03 jest potrójny układ chipów AI Turinga, który zapewnia łączną wydajność obliczeniową na poziomie 2250 TOPS . Zasila on system VLA 2.0 (Vision-Language-Action) XPenga, który firma opisuje jako model "fizycznej sztucznej inteligencji", integrujący percepcję, rozumowanie i działanie w jednej, kompleksowej architekturze — co stanowi odejście od tradycyjnego, modułowego podejścia stosowanego w branży .

Według recenzji Electreka , VLA 2.0 wykorzystuje osiem kamer o rozdzielczości 8 megapikseli, które przesyłają ciągłe strumienie wideo do modelu AI, który może interpretować złożone środowiska drogowe i wybierać odpowiednie reakcje. XPeng twierdzi, że system jest zarówno generatywnym modelem działań, jak i modelem fizycznego świata do zrozumienia i przewidywania . VLA 2.0 został po raz pierwszy wdrożony dla klientów w Chinach w marcu 2026 roku , a firma rozszerza jego możliwości poprzez aktualizacje over-the-air .

XPeng zakończył lokalizację systemu w Niemczech, aby dostosować VLA 2.0 do europejskich warunków drogowych . System pozostaje funkcją asystenta kierowcy — to kierowca nadal jest odpowiedzialny za kontrolowanie i monitorowanie pojazdu .

Integracja z Google Maps: pierwsze takie rozwiązanie u azjatyckiego producenta

L03 jest pierwszym pojazdem azjatyckiego producenta (APAC), który jest wyposażony w Google Maps Auto SDK . Samochód działa na systemie XOS 6.0 i ma 15,6-calowy centralny wyświetlacz o rozdzielczości 2,5K, który głęboko integruje Google Maps dla nawigacji, informacji o ruchu drogowym w czasie rzeczywistym, estymacji zużycia energii i planowania trasy .

Co ważniejsze, Google Maps w pojeździe będzie bezpośrednio wspierać globalne wdrożenie systemu VLA 2.0 . To partnerstwo jest technologicznym rdzeniem strategii XPenga, aby wprowadzić NGP na rynki poza Chinami, gdzie dane mapowe Google są powszechnie dostępne.

Ogromne zamówienia w Chinach: 46 000 w godzinę

Premiera L03 w Chinach 2 lipca 2026 roku wywołała ogromne zainteresowanie:

• W ciągu 7 minut: ponad 20 000 twardych (nieodwołalnych) zamówień
• W ciągu godziny: ponad 46 000 twardych zamówień (niektóre źródła podają 46 859 )
• Pod koniec lipca: ponad 50 000 nieodwołalnych zamówień w całym kraju

Według kontroli dealerskich Deutsche Banku, ponad 40 000 z tych 50 000 zamówień dotyczyło wersji w pełni elektrycznej, a bank zauważył, że "podaż, a nie popyt, wydaje się być krótkoterminowym ograniczeniem" . Bank prognozuje również, że L03 będzie średnio sprzedawał się w ilości około 12 500–15 000 sztuk miesięcznie w 2026 roku i może osiągnąć 150 000 sztuk rocznie w 2027 roku .

Plany globalnej ekspansji CEO He Xiaopenga

Wejście na rynek amerykański: Gotowi, gdy pozwoli na to polityka

W wywiadzie udzielonym WardsAuto 22 lipca 2026 roku CEO He Xiaopeng powiedział, że XPeng jest gotowy do wejścia na rynek amerykański, "kiedy pozwoli na to sytuacja polityczna" . Przyznał, że obecne 27,5% cło USA na chińskie EV uniemożliwia wejście oparte na imporcie, ale XPeng jest gotowy zarówno na eksport, jak i lokalną produkcję, gdy warunki się zmienią . Zaznaczył, że XPeng ma już kalifornijską spółkę zależną (XMotors.ai) i wcześniej posiadał pozwolenia na testowanie pojazdów autonomicznych od California DMV .

Zagraniczne fabryki i łańcuch dostaw

XPeng jest już w rozmowach z zagranicznymi producentami samochodów na temat potencjalnej współpracy i budowy zakładów produkcyjnych za granicą . Firma współpracuje z fabryką Magna w Grazu w Austrii, która już rozpoczęła lokalną produkcję modeli G6 i G9 XPenga na rynek europejski . XPeng planuje również utworzenie samodzielnych lokalnych zespołów ds. łańcucha dostaw na rynkach europejskich i ASEAN do 2026 roku .

Europejskie centrum B+R i autonomiczna jazda na początku 2027 roku

Europejskie centrum badawczo-rozwojowe w Monachium — pierwsze w Europie — zostało ogłoszone we wrześniu 2025 roku i jest już operacyjne . Centrum to koncentruje się na lokalizacji systemu VLA 2.0 na europejskie drogi, w tym dostosowaniu do lokalnych znaków drogowych, oznakowania, nawyków kierowców i obsługi języka .

He Xiaopeng ogłosił 14 lipca 2026 roku, że XPeng wprowadzi na rynek europejski oprogramowanie do inteligentnej jazdy NGP (Next Generation Pilot) oparte na VLA 2.0 na początku 2027 roku . To bezpośrednie wyzwanie dla Tesli Full Self-Driving (FSD) w regionie .

Ścieżka prawna: DCAS UNR 171

26 czerwca 2026 roku He Xiaopeng ogłosił, że przepis DCAS UNR 171 serii 02 został zatwierdzony przez WP.29 i stanie się obowiązującym prawem UE w ciągu sześciu miesięcy, co praktycznie utoruje drogę do autonomicznej jazdy w UE od końca 2026 roku . Dodał: "Bądźcie czujni na przybycie i doświadczenie zagranicznych VLA i VLM XPENG-a w 2027 roku" .