Ford i Geely łączą siły w Hiszpanii. Przełomowa umowa produkcyjna w Almussafes

Struktura własności i wkład stron

Nowe przedsięwzięcie ma strukturę własnościową, w której Ford posiada 66% udziałów, a Geely 34% . Zgodnie z umową, Ford wnosi do spółki zakład, jego moce produkcyjne oraz wiedzę inżynieryjną marki, podczas gdy Geely dostarcza swoje architektury pojazdów i platformy .

Lokalizacja zakładu i załoga

Chodzi o fabrykę Forda Valencia Assembly Plant w Almussafes, około 20 km na południe od Walencji . Zakład wraz z około 4200 pracownikami zostanie przeniesiony do nowej spółki joint venture . Oczekuje się, że wraz z rozruchem produkcji zatrudnienie wzrośnie, choć dokładne liczby nie zostały jeszcze ustalone .

Planowane pojazdy

Główne ogłoszenie obejmuje trzy nowo opracowane pojazdy, które będą produkowane w zakładzie od końca 2028 roku, oprócz kontynuowanej przez Forda produkcji modeli Kuga i Bronco :

• Dwa elektryczne SUV-y marki Geely, zbudowane na dedykowanej architekturze EV Geely
• Jeden wieloenergetyczny crossover Forda (zdolny do korzystania z różnych rodzajów napędu), opracowany na platformie Geely i współtworzony przez obie firmy

Niektóre źródła podają łącznie od czterech do pięciu modeli w ramach całego porozumienia, jeśli uwzględnić istniejące modele Forda Kuga i Bronco, które będą nadal produkowane w zakładzie .

Cel produkcyjny i moce

Celem spółki joint venture jest docelowe osiągnięcie pełnej mocy produkcyjnej wynoszącej około 500 000 pojazdów rocznie, co przewyższyłoby historyczne maksimum zakładu wynoszące około 449 000 sztuk . Dla porównania, w ostatnich latach zakład produkował mniej niż 100 000 pojazdów rocznie, działając znacznie poniżej swojego potencjału .

Motywacje strategiczne obu firm

Dla Geely – uniknięcie ceł UE: Unia Europejska nakłada 18,8% cła wyrównawczego na importowane z Chin akumulatorowe pojazdy elektryczne Geely, oprócz standardowego 10% cła importowego . Dzięki produkcji wewnątrz UE, Geely całkowicie omija te opłaty . Ta strategia unikania ceł wpisuje się w szerszy trend wśród chińskich producentów samochodów, którzy dążą do utworzenia lokalnych baz produkcyjnych w Europie, aby ominąć bariery handlowe .

Dla Forda – ożywienie niewykorzystanego zakładu: Fabryka w Almussafes działała znacznie poniżej swoich mocy, gdyż Ford zmienił swoją europejską strategię dotyczącą pojazdów elektrycznych. Spółka joint venture wypełnia puste linie montażowe i zabezpiecza długoterminową przyszłość zakładu, stanowiąc finansową deskę ratunku dla aktywa, które w przeciwnym razie miało problemy . CEO Forda Jim Farley, który publicznie chwalił chińskich producentów za ich szybkość i produkty, określił partnerstwo jako sposób na skuteczniejszą konkurencję w Europie .

Harmonogram regulacyjny

• Działalność spółki joint venture ma się rozpocząć w pierwszej połowie 2027 roku, po uzyskaniu zgód regulacyjnych
• Pierwsze pojazdy mają zjechać z linii produkcyjnej pod koniec 2028 roku

Zaangażowanie polityczne

Hiszpański premier Pedro Sánchez osobiście odwiedził fabrykę w Almussafes 23 lipca 2026 roku, aby powitać porozumienie. Stwierdził, że umowa pokazuje zdolność Hiszpanii do przyciągania międzynarodowych inwestycji i ugruntowania produkcji motoryzacyjnej w kraju . Sánchez odegrał również bezpośrednią rolę w ułatwieniu zawarcia umowy poprzez wcześniejsze zaangażowanie rządu, a jego obecność podczas ogłoszenia podkreśliła polityczne znaczenie tego porozumienia dla hiszpańskiej polityki przemysłowej . W wydarzeniu uczestniczył także prezydent Wspólnoty Walenckiej Juanfran Pérez Llorca .