Rosyjskie ataki paraliżują ukraiński eksport zboża. „Golden Leo” – 10 ofiar, gigantyczne straty

W ataku zginęło 10 osób: ukraiński pilot portowy i dziewięciu zagranicznych członków załogi z Syrii i Indii . Indyjskie Ministerstwo Spraw Zagranicznych potwierdziło, że wśród ofiar śmiertelnych jest czterech obywateli Indii, a jeden jest poważnie ranny . Osiem osób uratowano w nocy, poinformowały ukraińskie władze . Atak był najbardziej śmiertelnym na statku handlowym na Morzu Czarnym od początku wojny. Według doniesień tylko w lipcu rosyjskie ataki zabiły w obwodzie odeskim co najmniej 28 osób .

Główni operatorzy wycofują się

Atak na Golden Leo był ostatnim ogniwem w serii wycofywań się operatorów komercyjnych, którzy wskazywali na niedopuszczalne ryzyko dla statków i załóg.

Kernel Holding, największy ukraiński eksporter zboża, jako pierwszy z dużych graczy ograniczył działalność. Zawiesił wszelkie operacje w porcie Czarnomorsk 13 lipca po rosyjskich atakach rakietowych i dronowych z 10-12 lipca, które firma określiła jako jedne z największych uderzeń w czasie wojny . Ataki uszkodziły około 45 000 ton pszenicy i 9 000 ton oleju słonecznikowego w jej terminalu . Kernel poinformował, że termin wznowienia operacji jest niepewny .

Maersk, największa na świecie firma żeglugowa, poszła w ich ślady 22 lipca. Ogłosiła zawieszenie swoich usług przez ukraiński Czarnomorski Port Rybacki ze skutkiem natychmiastowym i przekierowanie ładunków do rumuńskiego portu Konstanca . W oświadczeniu Maersk powołał się na pogarszającą się sytuację bezpieczeństwa i stwierdził, że nie może zagwarantować bezpieczeństwa dostaw towarów do ukraińskich portów ze względu na zwiększone ryzyko dla statków i załóg .

Do 23 lipca wycofanie się operatorów doprowadziło do niemal całkowitego wstrzymania ruchu. Minister rolnictwa Ukrainy, Taras Wysocki, potwierdził, że armatorzy tymczasowo wstrzymali wszystkie zawinięcia statków w celu eksportu produktów rolnych. „To decyzja armatorów. Ukraina jako państwo nie wprowadziła żadnych ograniczeń” – powiedział Wysocki .

Bilans ekonomiczny: utrata jednej trzeciej zdolności eksportu zboża

Zawieszenie bezpośrednio uderzyło w jeden z największych na świecie korytarzy eksportu zboża. Ukraina straciła około jednej trzeciej swoich zdolności eksportu zboża przez Morze Czarne w wyniku ataków i wycofania się operatorów . Wpływ był mierzalny w ruchu statków w czasie rzeczywistym: ruch przychodzących statków handlowych spadł do zaledwie 3 jednostek 21 lipca, w porównaniu ze średnią dzienną wynoszącą 8 przed eskalacją . Do 23 lipca liczba ta spadła do zera .

Odpowiedź dyplomatyczna: Ukraina zwołuje nadzwyczajne posiedzenie Rady Bezpieczeństwa ONZ

W odpowiedzi na kryzys p.o. ministra spraw zagranicznych Ukrainy Andrij Sybiha zażądał pilnego posiedzenia Rady Bezpieczeństwa ONZ, zaplanowanego na 27 lipca . Sybiha oświadczył, że siły rosyjskie zaatakowały w ostatnich dniach co najmniej trzy cywilne statki towarowe, zabijając lub raniąc dziesiątki członków załogi . Wniosek o spotkanie został złożony w celu omówienia ataków, które sparaliżowały czarnomorski korytarz handlowy w szczycie sezonu żniw .

Globalne ceny pszenicy rosną

Zakłócenie ukraińskiego eksportu miało natychmiastowy wpływ na międzynarodowe rynki surowców. Reuters i inne agencje poinformowały, że nasilone ataki na porty i statki przewożące zboże spowodowały gwałtowny wzrost cen pszenicy . Obawy o podaż zostały spotęgowane przez równoczesne zakłócenia po stronie rosyjskiej: własna ukraińska kampania dronowa przeciwko rosyjskim statkom na Morzu Azowskim zmusiła Moskwę do zawieszenia żeglugi przez Kanał Don-Azowski i Cieśninę Kerczeńską, którymi przepływa około jedna czwarta rosyjskiego eksportu zboża .

Podsumowanie

Do 23 lipca 2026 r. celowa rosyjska kampania militarna doprowadziła do całkowitego zatrzymania ruchu handlowego w ukraińskich portach na Morzu Czarnym. Śmiertelny atak rakietowy z 19 lipca na statek Golden Leo (10 zabitych) był punktem zwrotnym, który przekonał armatorów i operatorów takich jak Maersk i Kernel do wycofania się. Konsekwencje były poważne: mniej więcej jedna trzecia zdolności Ukrainy do eksportu zboża przez Morze Czarne została utracona, ruch statków wpływających do portów załamał się niemal do zera, na 27 lipca zaplanowano nadzwyczajne posiedzenie Rady Bezpieczeństwa ONZ, a światowe ceny pszenicy gwałtownie wzrosły, gdy rynki wyceniły utratę jednego z najważniejszych szlaków handlowych produktów rolnych.