• 400 CHF grzywny (200 CHF × 2)
• 20 sekund kary czasowej w klasyfikacji generalnej (10 s × 2)
• 30 punktów UCI odjętych (15 × 2)
• 8 punktów w klasyfikacji górskiej odjętych (4 × 2)

Wielokrotne źródła, w tym Cyclingnews i IDL ProCycling, podają te same wartości, choć istnieje niewielka rozbieżność: jeden z raportów IDL ProCycling początkowo podawał 15 punktów KOM na przewinienie (30 łącznie), zanim skorygowano je do 4 punktów na przewinienie, co jest zgodne z większością doniesień . Grzywna i kara czasowa są jednakowe we wszystkich zweryfikowanych raportach .

Pidcock, który spędził ponad 100 km w ucieczce, zachował dziewiąte miejsce w klasyfikacji generalnej pomimo odjęcia 20 sekund .

Kary za karmienie na etapie 15

Komisja ukarała również kilku kolarzy i dyrektorów sportowych za przyjmowanie lub podawanie jedzenia i bidonów poza wyznaczoną strefą karmienia :

• Alex Baudin (EF Education‑EasyPost) – 500 CHF grzywny (kolarz); DS Charles Wegelius – 500 CHF grzywny
• Jan Tratnik (Red Bull) – 200 CHF grzywny; Roman Kreuziger (Bahrain Victorious DS) – 500 CHF grzywny za podanie bidonu kolarzowi z innej ekipy
• Tim van Dijke (Red Bull) – 200 CHF grzywny; DS Oliver Cookson – 500 CHF grzywny
• Alexandre Delettre (TotalEnergies) – 200 CHF grzywny; DS Cyril Lemoine – 500 CHF grzywny
• Tom Steels (Soudal Quick‑Step DS) – 500 CHF grzywny za niestosowanie się do poleceń organizatorów

Etap 16 – Évian‑les‑Bains → Thonon‑les‑Bains (jazda indywidualna na czas)

Sześć kar za manewry pojazdów i spóźnioną kontrolę roweru

Podczas czasówki na etapie 16 komisja skupiła się na nieprawidłowych manewrach pojazdów, nakładając grzywny na personel ekip, kierowców prasy i kolarza, który nie przeszedł kontroli sprzętu przed startem .

• Steven de Jongh (Lidl‑Trek DS) – Grzywna 2000 CHF za naruszenie przepisów dotyczących ruchu pojazdów podczas jazdy indywidualnej
• Hans Baltus (Picnic PostNL – personel pomocniczy) – Grzywna 500 CHF za podobne naruszenie przepisów o ruchu pojazdów
• Eric Eono (kierowca prasy) – Grzywna 500 CHF, żółta kartka i stałe wykluczenie z wyścigu za naruszenie przepisów o ruchu pojazdów
• Pierre Liaboeuf (kierowca prasy) – Grzywna 500 CHF i żółta kartka za naruszenie przepisów o ruchu pojazdów
• Nicolas Vinokourov (XDS Astana – kolarz) – Grzywna 500 CHF za nieprzedstawienie roweru czasowego do kontroli co najmniej 10 minut przed planowanym startem
• Dmitriy Fofonov (XDS Astana DS) – Grzywna 500 CHF za to samo przewinienie dotyczące kontroli roweru, jako odpowiedzialny kierownik ekipy

Etap 17 – Chambéry → Voiron

Arthur van Dongen: wysoka grzywna, żółta kartka i degradacja w konwoju

Dyrektor sportowy Visma-Lease a Bike, Arthur van Dongen, został ukarany za naruszenie przepisów dotyczących manewrów pojazdów i niestosowanie się do poleceń komisarzy. Komisja nałożyła na niego 1000 CHF grzywny, żółtą kartkę oraz degradację DS – co oznaczało przesunięcie go na 23. pozycję w konwoju na etap 18 .

Hugo Page: grzywna za publiczne załatwianie potrzeby

Kolarz Cofidis, Hugo Page, został ukarany 500 CHF grzywny za „niestosowne lub niewłaściwe zachowanie (załatwianie potrzeby w miejscu publicznym podczas wyścigu)” oraz za szkodzenie wizerunkowi sportu . Sankcja ta została nałożona na podstawie przepisu UCI 2.12.007 8.6, który konkretnie karze za publiczne oddawanie moczu .

Szerszy kontekst egzekwowania przepisów podczas Tour de France 2026

Aktywna postawa komisarzy była konsekwentnym tematem przez cały Tour de France 2026, nie tylko w ostatnim tygodniu. Wcześniejsze etapy obejmowały kary za:

• Sticky-bottle (pobieranie jedzenia z butelką przyklejoną do samochodu) (etapy 2, 3, 9, 10, 14)
• Wyrzucanie odpadków (etapy 4, 7)
• Zmiana toru jazdy na finiszu (etap 12)
• Wielokrotne kombinacje żółtej kartki i grzywny dla dyrektorów i personelu naruszającego przepisy o ruchu pojazdów (etapy 5, 8, 10, 16)

Codzienne biuletyny komisji obejmowały kolarzy, dyrektorów sportowych, personel pomocniczy, kierowców prasy, a nawet gościnnych kierowców, co potwierdza, że system dyscyplinarny UCI – w tym stosunkowo nowy reżim żółtych kartek – był egzekwowany przez wszystkie trzy tygodnie wyścigu .

• 400 CHF grzywny (200 CHF × 2)
• 20 sekund kary czasowej w klasyfikacji generalnej (10 s × 2)
• 30 punktów UCI odjętych (15 × 2)
• 8 punktów w klasyfikacji górskiej odjętych (4 × 2)

Wielokrotne źródła, w tym Cyclingnews i IDL ProCycling, podają te same wartości, choć istnieje niewielka rozbieżność: jeden z raportów IDL ProCycling początkowo podawał 15 punktów KOM na przewinienie (30 łącznie), zanim skorygowano je do 4 punktów na przewinienie, co jest zgodne z większością doniesień . Grzywna i kara czasowa są jednakowe we wszystkich zweryfikowanych raportach .

Pidcock, który spędził ponad 100 km w ucieczce, zachował dziewiąte miejsce w klasyfikacji generalnej pomimo odjęcia 20 sekund .

Kary za karmienie na etapie 15

Komisja ukarała również kilku kolarzy i dyrektorów sportowych za przyjmowanie lub podawanie jedzenia i bidonów poza wyznaczoną strefą karmienia :

• Alex Baudin (EF Education‑EasyPost) – 500 CHF grzywny (kolarz); DS Charles Wegelius – 500 CHF grzywny
• Jan Tratnik (Red Bull) – 200 CHF grzywny; Roman Kreuziger (Bahrain Victorious DS) – 500 CHF grzywny za podanie bidonu kolarzowi z innej ekipy
• Tim van Dijke (Red Bull) – 200 CHF grzywny; DS Oliver Cookson – 500 CHF grzywny
• Alexandre Delettre (TotalEnergies) – 200 CHF grzywny; DS Cyril Lemoine – 500 CHF grzywny
• Tom Steels (Soudal Quick‑Step DS) – 500 CHF grzywny za niestosowanie się do poleceń organizatorów

Etap 16 – Évian‑les‑Bains → Thonon‑les‑Bains (jazda indywidualna na czas)

Sześć kar za manewry pojazdów i spóźnioną kontrolę roweru

Podczas czasówki na etapie 16 komisja skupiła się na nieprawidłowych manewrach pojazdów, nakładając grzywny na personel ekip, kierowców prasy i kolarza, który nie przeszedł kontroli sprzętu przed startem .

• Steven de Jongh (Lidl‑Trek DS) – Grzywna 2000 CHF za naruszenie przepisów dotyczących ruchu pojazdów podczas jazdy indywidualnej
• Hans Baltus (Picnic PostNL – personel pomocniczy) – Grzywna 500 CHF za podobne naruszenie przepisów o ruchu pojazdów
• Eric Eono (kierowca prasy) – Grzywna 500 CHF, żółta kartka i stałe wykluczenie z wyścigu za naruszenie przepisów o ruchu pojazdów
• Pierre Liaboeuf (kierowca prasy) – Grzywna 500 CHF i żółta kartka za naruszenie przepisów o ruchu pojazdów
• Nicolas Vinokourov (XDS Astana – kolarz) – Grzywna 500 CHF za nieprzedstawienie roweru czasowego do kontroli co najmniej 10 minut przed planowanym startem
• Dmitriy Fofonov (XDS Astana DS) – Grzywna 500 CHF za to samo przewinienie dotyczące kontroli roweru, jako odpowiedzialny kierownik ekipy

Etap 17 – Chambéry → Voiron

Arthur van Dongen: wysoka grzywna, żółta kartka i degradacja w konwoju

Dyrektor sportowy Visma-Lease a Bike, Arthur van Dongen, został ukarany za naruszenie przepisów dotyczących manewrów pojazdów i niestosowanie się do poleceń komisarzy. Komisja nałożyła na niego 1000 CHF grzywny, żółtą kartkę oraz degradację DS – co oznaczało przesunięcie go na 23. pozycję w konwoju na etap 18 .

Hugo Page: grzywna za publiczne załatwianie potrzeby

Kolarz Cofidis, Hugo Page, został ukarany 500 CHF grzywny za „niestosowne lub niewłaściwe zachowanie (załatwianie potrzeby w miejscu publicznym podczas wyścigu)” oraz za szkodzenie wizerunkowi sportu . Sankcja ta została nałożona na podstawie przepisu UCI 2.12.007 8.6, który konkretnie karze za publiczne oddawanie moczu .

Szerszy kontekst egzekwowania przepisów podczas Tour de France 2026

Aktywna postawa komisarzy była konsekwentnym tematem przez cały Tour de France 2026, nie tylko w ostatnim tygodniu. Wcześniejsze etapy obejmowały kary za:

• Sticky-bottle (pobieranie jedzenia z butelką przyklejoną do samochodu) (etapy 2, 3, 9, 10, 14)
• Wyrzucanie odpadków (etapy 4, 7)
• Zmiana toru jazdy na finiszu (etap 12)
• Wielokrotne kombinacje żółtej kartki i grzywny dla dyrektorów i personelu naruszającego przepisy o ruchu pojazdów (etapy 5, 8, 10, 16)

Codzienne biuletyny komisji obejmowały kolarzy, dyrektorów sportowych, personel pomocniczy, kierowców prasy, a nawet gościnnych kierowców, co potwierdza, że system dyscyplinarny UCI – w tym stosunkowo nowy reżim żółtych kartek – był egzekwowany przez wszystkie trzy tygodnie wyścigu .