Historyczny strajk w Hyundaiu – pracownicy protestują przeciwko robotom humanoidalnym Atlas

W lipcu 2026 r. w zakładach Hyundai Motor w Ulsan w Korei Południowej doszło do pierwszego w historii przemysłu motoryzacyjnego strajku bezpośrednio związanego z wdrożeniem robotów humanoidalnych. Bezpośrednią przyczyną protestu było ujawnienie przez Hyundai Motor Group na targach CES 2026 robota humanoidalnego Atlas oraz ogłoszenie planów wdrożenia ponad 25 000 takich jednostek, począwszy od 2028 r., w nowej fabryce Metaplant America w stanie Georgia . Strajk łączył tradycyjne żądania płacowe i premiowe z nowatorskim żądaniem przyznania pracownikom formalnego prawa weta w sprawie wykorzystania tych robotów . Poniżej znajduje się szczegółowy, oparty na faktach opis tego przełomowego wydarzenia.

Przyczyny i iskra zapalna

• Decyzja o robotyzacji: Hyundai Motor Group zaprezentował na CES 2026 w Las Vegas robota Atlas i zapowiedział, że do 2028 r. wdroży ponad 25 000 tych maszyn w swoich fabrykach Hyundaia i Kii, zaczynając od fabryki HMGMA w Georgii .
• Sprzeciw związkowców: Koreański Związek Metalowców (oddział Hyundai Motor) stał na stanowisku, że Atlas nie może pojawić się na linii produkcyjnej bez uprzedniej zgody załogi. Związek zażądał formalnego prawa do zatwierdzania takich wdrożeń .
• Zerwanie negocjacji płacowych: Strajk był również konsekwencją załamania się 13. i 14. rundy corocznych negocjacji płacowych i układu zbiorowego. Związek odrzucił propozycje zarządu .

Harmonogram wydarzeń

• 24–25 czerwca 2026: Ponad 86% z ok. 40 000 członków związku zagłosowało za autoryzacją strajku .
• 6 lipca 2026: Związek rozpoczął odmowę pracy w godzinach nadliczbowych w tygodniu i w weekendy .
• 8 lipca 2026: Piąta runda rozmów płacowych (15. sesja negocjacyjna) zakończyła się fiaskiem; zarząd przedstawił trzecią propozycję, którą związek odrzucił .
• 13–15 lipca 2026: Rozpoczął się trzydniowy strajk częściowy w zakładzie w Ulsan. Pracownicy zmian dziennych i nocnych kończyli pracę dwie godziny wcześniej (łącznie cztery godziny dziennie) .
• 17 lipca 2026: Związek podwoił czas strajku do ośmiu godzin dziennych protestów, po tym jak zarząd nie wykazał chęci do ustępstw .
• 20–22 lipca 2026: Związek przeprowadził zaplanowane czterogodzinne strajki dzienne (8:00–12:00 i 13:00–17:00), ostrzegając przed dalszą eskalacją, jeśli zarząd nie przedstawi akceptowalnej oferty .

Żądania związku

Kompleksowe żądania związku obejmowały:

• Podwyżkę miesięcznej pensji zasadniczej o 149 600 wonów (ok. 103 USD)
• Premię wynikową w wysokości 30% zysku netto za 2025 r. – co, przy zysku netto Hyundaia wynoszącym 10,36 bln wonów, przełożyłoby się na wypłatę przekraczającą 3 bln wonów (ok. 2 mld USD) rocznie
• Premie w wysokości 800% pensji zasadniczej (według niektórych źródeł, jako część wstępnego pakietu żądań)
• Podniesienie wieku emerytalnego z 60 do 65 lat
• Przejście na stałe miesięczne wynagrodzenie dla wszystkich pracowników, w tym podwykonawców
• Formalne prawo pracowników do zatwierdzania wdrażania robotów humanoidalnych – Atlas nie mógłby wejść na halę produkcyjną bez zgody związku
• Nową klauzulę w układzie zbiorowym mającą na celu spowolnienie adopcji robotów i sztucznej inteligencji wraz z gwarancjami ochrony miejsc pracy

Uwaga: Wysokość premii 800% i żądanie stałych wynagrodzeń są szeroko cytowane w publikacjach branżowych, ale dokładna liczba 800% nie została niezależnie potwierdzona w źródłach najwyższej rangi wykorzystanych w tym opracowaniu – może to być pozycja wyjściowa związku, a nie ostateczne żądanie.

Kontroferta zarządu

Trzecia i ostatnia propozycja zarządu została odrzucona przez związek:

• Podwyżka miesięcznej pensji zasadniczej o 89 000 wonów (niektóre źródła podają przedział 84 000–89 000 wonów; kwota 80 000 wonów podawana w niektórych zapytaniach jest nieco niższa niż najczęściej raportowane 89 000 wonów)
• Premia wynikowa w wysokości 350% plus 10 mln wonów (ok. 6 900 USD)
• 15 akcji firmy jako dodatkowe wynagrodzenie

Związek odrzucił tę ofertę jako niewystarczającą, szczególnie w kwestii klauzul dotyczących zatwierdzania robotów i ochrony zatrudnienia .

Wpływ na produkcję

• Zakłócone pojazdy: Szacuje się, że podczas pierwszych trzech dni strajku (13–15 lipca) zakłócona została produkcja ok. 5 000 pojazdów .
• Utracona sprzedaż: Straty ze sprzedaży z początkowego, trzydniowego strajku częściowego oszacowano na 200 mld wonów (134 mln USD) .
• Modele objęte problemami: Presja produkcyjna dotknęła m.in. model Palisade SUV i inne sztandarowe modele .
• Ryzyko eskalacji: Po 17 lipca związek podwoił czas strajku do ośmiu godzin dziennie, a akcje protestacyjne 20–22 lipca były kontynuowane z ostrzeżeniami o eskalacji na czas nieokreślony, jeśli nie zostanie osiągnięte porozumienie .

Plany eskalacji

• Kierownictwo związku ostrzegło przed „dalszym nasileniem” i „strajkiem totalnym”, jeśli zarząd nie przedstawi akceptowalnej oferty w sprawie robotów i warunków płacowych .
• Po akcji z 13–15 lipca związek podwoił czas trwania strajku, rozpoczynając od 17 lipca 8-godzinne codzienne protesty .
• Centralny komitet strajkowy związku stwierdził, że „ze strony zarządu nie wpłynęła żadna perspektywiczna propozycja” i zagroził całkowitym wstrzymaniem produkcji .

Zastrzeżenia i drobne różnice w danych

• Podana w niektórych zapytaniach wysokość kontroferty zarządu (podwyżka o 80 000 wonów) różni się nieznacznie od najczęściej raportowanej kwoty 89 000 wonów plus 350% premii i 10 mln wonów .
• Żądanie 800% premii od pensji zasadniczej pojawia się w szerszych doniesieniach, ale nie udało się go potwierdzić w najwiarygodniejszych źródłach biznesowych z tego przeszukania.
• Dane o 5 000 pojazdach i stracie 200 mld wonów są cytowane w wielu outletach, ale mogą być wstępnymi szacunkami, które mogły ulec zmianie w miarę trwania strajku w drugim i trzecim tygodniu .
• Strajk jest jednoznacznie określany jako pierwszy w historii przemysłu motoryzacyjnego związany z wdrożeniem robotów humanoidalnych, co potwierdzają The Wall Street Journal, Forbes i koreańskie media biznesowe .