XPeng testuje VLA 2.0 na monachijskich ulicach. Kamery zamiast LiDAR-a – to nowa era autonomicznej jazdy?
XPenga sfilmowano 13 lipca 2026 r. podczas testów systemu VLA 2.0 na publicznych drogach w Monachium – zaledwie trzy dni przed globalną premierą SUV a Mona L03 w tym samym mieście.
Opublikowane przezEdytowane za pomocą DeepSeek-V4-FlashObrazy wygenerowane za pomocą GPT Image 1.5
XPenga sfilmowano 13 lipca 2026 r. podczas testów systemu VLA 2.0 na publicznych drogach w Monachium – zaledwie trzy dni przed globalną premierą SUV a Mona L03 w tym samym mieście.
System wykorzystuje czystą architekturę wizyjną (bez LiDAR a, bez map HD), zasilaną autorskim chipem Turing (do 2 250 TOPS).
Mona L03 startuje od 143 800 RMB (ok. 21 200 USD), premiera 16 lipca w Monachium i Chinach jednocześnie, sprzedaż w 64 krajach.
Search & fact-check with cited sources for What are the key details of XPeng testing its VLA 2.0 autonomous driving system on public roads iA camouflaged XPeng L03 SUV tests VLA 2.0 on Munich public roads on July 13, 2026, three days before the vehicle's global launch.
AI Prompt
Create a landscape editorial hero image for this Studio Global article: Search & fact-check with cited sources for What are the key details of XPeng testing its VLA 2.0 autonomous driving system on public roads i. Article summary: Here are the key details, fact-checked against current sources:. Topic tags: general, general web, user generated. Style: premium digital editorial illustration, source-backed research mood, clean composition, high detail, modern web publication hero. Use reference image context only for broad subject, composition, and topical grounding; do not copy the exact image. Avoid: logos, brand marks, copyrighted characters, real person likenesses, fake screenshots, UI text, readable text, watermarks, charts with fake numbers, clickbait thumbnails, icons, and tiny thumbnail layouts. Make it useful as an illustrative visual, not as factual evidence.
openai.com
Xpeng został sfilmowany podczas testowania swojego systemu asystującego jazdy VLA 2.0 na publicznych drogach w Monachium w Niemczech – zaledwie na kilka dni przed globalną premierą SUV-a Mona L03 w tym samym mieście. Materiał wideo uzyskany 13 lipca 2026 roku pokazuje zakamuflowanego Xpenga L03 poruszającego się po centrum Monachium. Na tyle pojazdu widniał napis: „XPeng L03 NGP powered by VLA 2.0” . Ten test to pierwsza publiczna prezentacja drugiej generacji autonomicznego systemu Xpenga poza Chinami i zapowiedź najbardziej ambitnej globalnej ekspansji tej marki.
Czym jest VLA 2.0?
VLA 2.0 (Vision-Language-Action) to fundamentalna zmiana architektoniczna w stosunku do poprzedniego systemu NGP (Navigation Guided Pilot) Xpenga. Zamiast opierać się na oddzielnych modułach percepcji, planowania i kontroli – oraz zamiast polegać na mapach o wysokiej rozdzielczości – VLA 2.0 integruje percepcję, wnioskowanie i działanie w jeden, ujednolicony model AI . System wykorzystuje podejście end-to-end (od obrazu do działania), tłumacząc to, co widzą kamery, bezpośrednio na decyzje dotyczące jazdy. Eliminuje to pośrednie warstwy translacji, które mogą wprowadzać opóźnienia i błędy .
Studio Global AI
Continue your research
This page includes a source-backed answer you can continue inside Studio Global.
What is the short answer to "XPeng testuje VLA 2.0 na monachijskich ulicach. Kamery zamiast LiDAR-a – to nowa era autonomicznej jazdy?"?
XPenga sfilmowano 13 lipca 2026 r. podczas testów systemu VLA 2.0 na publicznych drogach w Monachium – zaledwie trzy dni przed globalną premierą SUV a Mona L03 w tym samym mieście.
What are the key points to validate first?
XPenga sfilmowano 13 lipca 2026 r. podczas testów systemu VLA 2.0 na publicznych drogach w Monachium – zaledwie trzy dni przed globalną premierą SUV a Mona L03 w tym samym mieście. System wykorzystuje czystą architekturę wizyjną (bez LiDAR a, bez map HD), zasilaną autorskim chipem Turing (do 2 250 TOPS).
What should I do next in practice?
Mona L03 startuje od 143 800 RMB (ok. 21 200 USD), premiera 16 lipca w Monachium i Chinach jednocześnie, sprzedaż w 64 krajach.
XPeng testuje VLA 2.0 na monachijskich ulicach. Kamery zamiast LiDAR-a – to nowa era autonomicznej jazdy?
XPenga sfilmowano 13 lipca 2026 r. podczas testów systemu VLA 2.0 na publicznych drogach w Monachium – zaledwie trzy dni przed globalną premierą SUV a Mona L03 w tym samym mieście.
Opublikowane przezEdytowane za pomocą DeepSeek-V4-FlashObrazy wygenerowane za pomocą GPT Image 1.5
XPenga sfilmowano 13 lipca 2026 r. podczas testów systemu VLA 2.0 na publicznych drogach w Monachium – zaledwie trzy dni przed globalną premierą SUV a Mona L03 w tym samym mieście.
System wykorzystuje czystą architekturę wizyjną (bez LiDAR a, bez map HD), zasilaną autorskim chipem Turing (do 2 250 TOPS).
Mona L03 startuje od 143 800 RMB (ok. 21 200 USD), premiera 16 lipca w Monachium i Chinach jednocześnie, sprzedaż w 64 krajach.
Search & fact-check with cited sources for What are the key details of XPeng testing its VLA 2.0 autonomous driving system on public roads iA camouflaged XPeng L03 SUV tests VLA 2.0 on Munich public roads on July 13, 2026, three days before the vehicle's global launch.
AI Prompt
Create a landscape editorial hero image for this Studio Global article: Search & fact-check with cited sources for What are the key details of XPeng testing its VLA 2.0 autonomous driving system on public roads i. Article summary: Here are the key details, fact-checked against current sources:. Topic tags: general, general web, user generated. Style: premium digital editorial illustration, source-backed research mood, clean composition, high detail, modern web publication hero. Use reference image context only for broad subject, composition, and topical grounding; do not copy the exact image. Avoid: logos, brand marks, copyrighted characters, real person likenesses, fake screenshots, UI text, readable text, watermarks, charts with fake numbers, clickbait thumbnails, icons, and tiny thumbnail layouts. Make it useful as an illustrative visual, not as factual evidence.
openai.com
Xpeng został sfilmowany podczas testowania swojego systemu asystującego jazdy VLA 2.0 na publicznych drogach w Monachium w Niemczech – zaledwie na kilka dni przed globalną premierą SUV-a Mona L03 w tym samym mieście. Materiał wideo uzyskany 13 lipca 2026 roku pokazuje zakamuflowanego Xpenga L03 poruszającego się po centrum Monachium. Na tyle pojazdu widniał napis: „XPeng L03 NGP powered by VLA 2.0” . Ten test to pierwsza publiczna prezentacja drugiej generacji autonomicznego systemu Xpenga poza Chinami i zapowiedź najbardziej ambitnej globalnej ekspansji tej marki.
Czym jest VLA 2.0?
VLA 2.0 (Vision-Language-Action) to fundamentalna zmiana architektoniczna w stosunku do poprzedniego systemu NGP (Navigation Guided Pilot) Xpenga. Zamiast opierać się na oddzielnych modułach percepcji, planowania i kontroli – oraz zamiast polegać na mapach o wysokiej rozdzielczości – VLA 2.0 integruje percepcję, wnioskowanie i działanie w jeden, ujednolicony model AI . System wykorzystuje podejście end-to-end (od obrazu do działania), tłumacząc to, co widzą kamery, bezpośrednio na decyzje dotyczące jazdy. Eliminuje to pośrednie warstwy translacji, które mogą wprowadzać opóźnienia i błędy .
Studio Global AI
Continue your research
This page includes a source-backed answer you can continue inside Studio Global.
What is the short answer to "XPeng testuje VLA 2.0 na monachijskich ulicach. Kamery zamiast LiDAR-a – to nowa era autonomicznej jazdy?"?
XPenga sfilmowano 13 lipca 2026 r. podczas testów systemu VLA 2.0 na publicznych drogach w Monachium – zaledwie trzy dni przed globalną premierą SUV a Mona L03 w tym samym mieście.
What are the key points to validate first?
XPenga sfilmowano 13 lipca 2026 r. podczas testów systemu VLA 2.0 na publicznych drogach w Monachium – zaledwie trzy dni przed globalną premierą SUV a Mona L03 w tym samym mieście. System wykorzystuje czystą architekturę wizyjną (bez LiDAR a, bez map HD), zasilaną autorskim chipem Turing (do 2 250 TOPS).
What should I do next in practice?
Mona L03 startuje od 143 800 RMB (ok. 21 200 USD), premiera 16 lipca w Monachium i Chinach jednocześnie, sprzedaż w 64 krajach.
Xpeng określa VLA 2.0 jako „pierwszy w Chinach model jazdy AI o możliwościach poziomu 4 (L4)” . System zaczął być wdrażany drogą aktualizacji over-the-air w marcu 2026 roku w pojazdach Xpenga z najwyższej wersji wyposażenia Ultra, w tym w modelach P7, G7 i X9 .
Architektura czysto wizyjna / tylko kamery
Xpeng oficjalnie przeszedł na podejście czysto wizyjne – dyrektor generalny He Xiaopeng oświadczył w maju 2026 roku, że LiDAR nie jest już w samochodach potrzebny . Nowe modele firmy, w tym SUV GX i seryjnie produkowana robotaxi, wykorzystują wyłącznie strategię opartą na kamerach, bez LiDAR-a i bez map HD. Mona L03 ma 21 kamer i zero czujników LiDAR .
Uwaga: niektóre raporty wskazują, że Xpeng nadal wykorzystuje radar jako czujnik zapasowy, co odróżnia jego podejście od czysto kamerowego systemu Tesli. Radar służy jako warstwa bezpieczeństwa: „jeśli na drodze znajduje się fizyczna przeszkoda, informacja o niej ma priorytet przed danymi wizualnymi i powoduje zatrzymanie pojazdu” .
Układy Turing AI
System VLA 2.0 jest zasilany autorskim chipem Turing AI Xpenga. W najwyższych konfiguracjach pojedynczy chip Turing dostarcza do 2 250 TOPS efektywnej mocy obliczeniowej . Mona L03 w najwyższym wariancie wyposażenia ma dwa chipy Turing o łącznej mocy 1 500 TOPS. Robotaxi Xpenga wykorzystuje cztery chipy Turing, co daje łącznie 3 000 TOPS .
Volkswagen jako pierwszy klient zewnętrzny
Volkswagen został ogłoszony pierwszym klientem zewnętrznym dużego modelu VLA 2.0 i chipa Turing AI Xpenga. Ogłoszono to podczas Dnia AI Xpenga w listopadzie 2025 roku i potwierdzono w komunikacie prasowym z marca 2026 roku . Umowa oznacza komercjalizację technologii AI Xpenga poza gamą własnych pojazdów – Volkswagen będzie korzystał z chipa Turing AI i systemu VLA 2.0 w nadchodzących projektach . W komunikacie podano, że globalne dostawy VLA 2.0 planowane są na 2027 rok, a Volkswagen został wyznaczony jako pierwszy partner wdrożeniowy na rynek chiński .
Równoczesna globalna premiera Mony L03 – 16 lipca w Monachium
Wydarzenie: Globalna premiera SUV-a Mona L03 w Monachium 16 lipca 2026 roku o godzinie 13:00 czasu lokalnego (19:00 czasu pekińskiego) .
Zsynchronizowana premiera: Pojazd jest prezentowany jednocześnie w Chinach i Europie – to pierwsza taka sytuacja dla Xpenga, przełamująca konwencjonalną sekwencję, w której najpierw następowała premiera krajowa, a dopiero później ekspansja zagraniczna .
Przedsprzedaż w Chinach: Rozpoczęta 2 lipca 2026 roku, ceny od 143 800 RMB (ok. 21 200 USD) za wersje w pełni elektryczne i o zwiększonym zasięgu .
Dostępność: Sprzedaż planowana w 64 krajach i regionach do końca roku .
Plany ekspansji w Europie
Dyrektor zarządzający Xpenga na Wielką Brytanię i Europę, Elvis Cheng, potwierdził, że seria Mona zadebiutuje w Europie od lipca modelem L03, a w październiku 2026 roku pojawi się nowy, flagowy SUV.
Sprzedaż Xpenga w Wielkiej Brytanii wzrosła ponad dwukrotnie w czerwcu 2026 roku, przed premierą L03 i X9 .
Firma prowadzi również rozmowy z Volkswagenem i innymi potencjalnymi partnerami na temat dodatkowej produkcji w Europie .
Szersze ambicje w zakresie robotaxi
Robotaxi Xpenga wyposażona w VLA 2.0 rozpoczęła testy na drogach publicznych, a próbne operacje mają rozpocząć się w drugiej połowie 2026 roku .
W maju 2026 roku Xpeng zjechał z linii produkcyjnej w Guangzhou jako pierwszy w Chinach seryjnie produkowaną robotaxi – zbudowaną w całości w oparciu o własne technologie, działającą na poziomie L4 bez LiDAR-a i bez map HD, dostarczającą do 3 000 TOPS mocy obliczeniowej przy opóźnieniu poniżej 80 milisekund .
Globalne dostawy VLA 2.0 planowane są na 2027 rok.
mashable.com
Why AI is key to XPENG's plans for self-driving cars
Xpeng określa VLA 2.0 jako „pierwszy w Chinach model jazdy AI o możliwościach poziomu 4 (L4)” . System zaczął być wdrażany drogą aktualizacji over-the-air w marcu 2026 roku w pojazdach Xpenga z najwyższej wersji wyposażenia Ultra, w tym w modelach P7, G7 i X9 .
Architektura czysto wizyjna / tylko kamery
Xpeng oficjalnie przeszedł na podejście czysto wizyjne – dyrektor generalny He Xiaopeng oświadczył w maju 2026 roku, że LiDAR nie jest już w samochodach potrzebny . Nowe modele firmy, w tym SUV GX i seryjnie produkowana robotaxi, wykorzystują wyłącznie strategię opartą na kamerach, bez LiDAR-a i bez map HD. Mona L03 ma 21 kamer i zero czujników LiDAR .
Uwaga: niektóre raporty wskazują, że Xpeng nadal wykorzystuje radar jako czujnik zapasowy, co odróżnia jego podejście od czysto kamerowego systemu Tesli. Radar służy jako warstwa bezpieczeństwa: „jeśli na drodze znajduje się fizyczna przeszkoda, informacja o niej ma priorytet przed danymi wizualnymi i powoduje zatrzymanie pojazdu” .
Układy Turing AI
System VLA 2.0 jest zasilany autorskim chipem Turing AI Xpenga. W najwyższych konfiguracjach pojedynczy chip Turing dostarcza do 2 250 TOPS efektywnej mocy obliczeniowej . Mona L03 w najwyższym wariancie wyposażenia ma dwa chipy Turing o łącznej mocy 1 500 TOPS. Robotaxi Xpenga wykorzystuje cztery chipy Turing, co daje łącznie 3 000 TOPS .
Volkswagen jako pierwszy klient zewnętrzny
Volkswagen został ogłoszony pierwszym klientem zewnętrznym dużego modelu VLA 2.0 i chipa Turing AI Xpenga. Ogłoszono to podczas Dnia AI Xpenga w listopadzie 2025 roku i potwierdzono w komunikacie prasowym z marca 2026 roku . Umowa oznacza komercjalizację technologii AI Xpenga poza gamą własnych pojazdów – Volkswagen będzie korzystał z chipa Turing AI i systemu VLA 2.0 w nadchodzących projektach . W komunikacie podano, że globalne dostawy VLA 2.0 planowane są na 2027 rok, a Volkswagen został wyznaczony jako pierwszy partner wdrożeniowy na rynek chiński .
Równoczesna globalna premiera Mony L03 – 16 lipca w Monachium
Wydarzenie: Globalna premiera SUV-a Mona L03 w Monachium 16 lipca 2026 roku o godzinie 13:00 czasu lokalnego (19:00 czasu pekińskiego) .
Zsynchronizowana premiera: Pojazd jest prezentowany jednocześnie w Chinach i Europie – to pierwsza taka sytuacja dla Xpenga, przełamująca konwencjonalną sekwencję, w której najpierw następowała premiera krajowa, a dopiero później ekspansja zagraniczna .
Przedsprzedaż w Chinach: Rozpoczęta 2 lipca 2026 roku, ceny od 143 800 RMB (ok. 21 200 USD) za wersje w pełni elektryczne i o zwiększonym zasięgu .
Dostępność: Sprzedaż planowana w 64 krajach i regionach do końca roku .
Plany ekspansji w Europie
Dyrektor zarządzający Xpenga na Wielką Brytanię i Europę, Elvis Cheng, potwierdził, że seria Mona zadebiutuje w Europie od lipca modelem L03, a w październiku 2026 roku pojawi się nowy, flagowy SUV.
Sprzedaż Xpenga w Wielkiej Brytanii wzrosła ponad dwukrotnie w czerwcu 2026 roku, przed premierą L03 i X9 .
Firma prowadzi również rozmowy z Volkswagenem i innymi potencjalnymi partnerami na temat dodatkowej produkcji w Europie .
Szersze ambicje w zakresie robotaxi
Robotaxi Xpenga wyposażona w VLA 2.0 rozpoczęła testy na drogach publicznych, a próbne operacje mają rozpocząć się w drugiej połowie 2026 roku .
W maju 2026 roku Xpeng zjechał z linii produkcyjnej w Guangzhou jako pierwszy w Chinach seryjnie produkowaną robotaxi – zbudowaną w całości w oparciu o własne technologie, działającą na poziomie L4 bez LiDAR-a i bez map HD, dostarczającą do 3 000 TOPS mocy obliczeniowej przy opóźnieniu poniżej 80 milisekund .
Globalne dostawy VLA 2.0 planowane są na 2027 rok.
mashable.com
Why AI is key to XPENG's plans for self-driving cars
