XPeng testuje VLA 2.0 na monachijskich ulicach. Kamery zamiast LiDAR-a – to nowa era autonomicznej jazdy?

Xpeng został sfilmowany podczas testowania swojego systemu asystującego jazdy VLA 2.0 na publicznych drogach w Monachium w Niemczech – zaledwie na kilka dni przed globalną premierą SUV-a Mona L03 w tym samym mieście. Materiał wideo uzyskany 13 lipca 2026 roku pokazuje zakamuflowanego Xpenga L03 poruszającego się po centrum Monachium. Na tyle pojazdu widniał napis: „XPeng L03 NGP powered by VLA 2.0” . Ten test to pierwsza publiczna prezentacja drugiej generacji autonomicznego systemu Xpenga poza Chinami i zapowiedź najbardziej ambitnej globalnej ekspansji tej marki.

Czym jest VLA 2.0?

VLA 2.0 (Vision-Language-Action) to fundamentalna zmiana architektoniczna w stosunku do poprzedniego systemu NGP (Navigation Guided Pilot) Xpenga. Zamiast opierać się na oddzielnych modułach percepcji, planowania i kontroli – oraz zamiast polegać na mapach o wysokiej rozdzielczości – VLA 2.0 integruje percepcję, wnioskowanie i działanie w jeden, ujednolicony model AI . System wykorzystuje podejście end-to-end (od obrazu do działania), tłumacząc to, co widzą kamery, bezpośrednio na decyzje dotyczące jazdy. Eliminuje to pośrednie warstwy translacji, które mogą wprowadzać opóźnienia i błędy .

Xpeng określa VLA 2.0 jako „pierwszy w Chinach model jazdy AI o możliwościach poziomu 4 (L4)” . System zaczął być wdrażany drogą aktualizacji over-the-air w marcu 2026 roku w pojazdach Xpenga z najwyższej wersji wyposażenia Ultra, w tym w modelach P7, G7 i X9 .

Architektura czysto wizyjna / tylko kamery

Xpeng oficjalnie przeszedł na podejście czysto wizyjne – dyrektor generalny He Xiaopeng oświadczył w maju 2026 roku, że LiDAR nie jest już w samochodach potrzebny . Nowe modele firmy, w tym SUV GX i seryjnie produkowana robotaxi, wykorzystują wyłącznie strategię opartą na kamerach, bez LiDAR-a i bez map HD . Mona L03 ma 21 kamer i zero czujników LiDAR .

Uwaga: niektóre raporty wskazują, że Xpeng nadal wykorzystuje radar jako czujnik zapasowy, co odróżnia jego podejście od czysto kamerowego systemu Tesli. Radar służy jako warstwa bezpieczeństwa: „jeśli na drodze znajduje się fizyczna przeszkoda, informacja o niej ma priorytet przed danymi wizualnymi i powoduje zatrzymanie pojazdu” .

Układy Turing AI

System VLA 2.0 jest zasilany autorskim chipem Turing AI Xpenga. W najwyższych konfiguracjach pojedynczy chip Turing dostarcza do 2 250 TOPS efektywnej mocy obliczeniowej . Mona L03 w najwyższym wariancie wyposażenia ma dwa chipy Turing o łącznej mocy 1 500 TOPS . Robotaxi Xpenga wykorzystuje cztery chipy Turing, co daje łącznie 3 000 TOPS .

Volkswagen jako pierwszy klient zewnętrzny

Volkswagen został ogłoszony pierwszym klientem zewnętrznym dużego modelu VLA 2.0 i chipa Turing AI Xpenga. Ogłoszono to podczas Dnia AI Xpenga w listopadzie 2025 roku i potwierdzono w komunikacie prasowym z marca 2026 roku . Umowa oznacza komercjalizację technologii AI Xpenga poza gamą własnych pojazdów – Volkswagen będzie korzystał z chipa Turing AI i systemu VLA 2.0 w nadchodzących projektach . W komunikacie podano, że globalne dostawy VLA 2.0 planowane są na 2027 rok, a Volkswagen został wyznaczony jako pierwszy partner wdrożeniowy na rynek chiński .

Równoczesna globalna premiera Mony L03 – 16 lipca w Monachium

• Wydarzenie: Globalna premiera SUV-a Mona L03 w Monachium 16 lipca 2026 roku o godzinie 13:00 czasu lokalnego (19:00 czasu pekińskiego) .
• Zsynchronizowana premiera: Pojazd jest prezentowany jednocześnie w Chinach i Europie – to pierwsza taka sytuacja dla Xpenga, przełamująca konwencjonalną sekwencję, w której najpierw następowała premiera krajowa, a dopiero później ekspansja zagraniczna .
• Przedsprzedaż w Chinach: Rozpoczęta 2 lipca 2026 roku, ceny od 143 800 RMB (ok. 21 200 USD) za wersje w pełni elektryczne i o zwiększonym zasięgu .
• Dostępność: Sprzedaż planowana w 64 krajach i regionach do końca roku .

Plany ekspansji w Europie

• Dyrektor zarządzający Xpenga na Wielką Brytanię i Europę, Elvis Cheng, potwierdził, że seria Mona zadebiutuje w Europie od lipca modelem L03, a w październiku 2026 roku pojawi się nowy, flagowy SUV .
• Sprzedaż Xpenga w Wielkiej Brytanii wzrosła ponad dwukrotnie w czerwcu 2026 roku, przed premierą L03 i X9 .
• Firma prowadzi również rozmowy z Volkswagenem i innymi potencjalnymi partnerami na temat dodatkowej produkcji w Europie .

Szersze ambicje w zakresie robotaxi

• Robotaxi Xpenga wyposażona w VLA 2.0 rozpoczęła testy na drogach publicznych, a próbne operacje mają rozpocząć się w drugiej połowie 2026 roku .
• W maju 2026 roku Xpeng zjechał z linii produkcyjnej w Guangzhou jako pierwszy w Chinach seryjnie produkowaną robotaxi – zbudowaną w całości w oparciu o własne technologie, działającą na poziomie L4 bez LiDAR-a i bez map HD, dostarczającą do 3 000 TOPS mocy obliczeniowej przy opóźnieniu poniżej 80 milisekund .
• Globalne dostawy VLA 2.0 planowane są na 2027 rok .