Wærenskjold wściekły na Girmaya po sprincie w Bergerac: „To kompletny idiota”

8. etap Tour de France 2026 z metą w Bergerac dostarczył nie tylko finiszu z peletonu, ale też gorącej kontrowersji, która zmienia narrację rywalizacji o punkty. Incydent z udziałem erytrejskiej gwiazdy Biniama Girmaya (NSN Cycling Team) i norweskiego kolarza Sørena Wærenskjolda (Uno-X Mobility) wywołał ostrą krytykę, ostrzeżenie ze strony Międzynarodowej Unii Kolarskiej (UCI) i pytania o granice agresji w sprincie.

Etap i sprint: Merlier po raz drugi z rzędu

Płaski, 180,4-kilometrowy etap z Périgueux do Bergerac był przeznaczony dla sprinterów, a Tim Merlier (Soudal Quick-Step) po raz kolejny nie dał szans rywalom, odnosząc drugie zwycięstwo z rzędu . Belg minął linię mety pierwszy z czasem 3h52'50". Drugi był Girmay, a trzeci Holender Olav Kooij (Decathlon AG2R) . W klasyfikacji generalnej nie było zmian – Tadej Pogačar (UAE Team Emirates-XRG) bezpiecznie utrzymał żółtą koszulkę, prowadząc o 2:42 nad Jonasem Vingegaardem (Visma-Lease a Bike) .

Incydent: Furia Wærenskjolda i oskarżenia o „idiotyzm”

Kontrowersja rozegrała się na ostatnich metrach sprintu. Nagrania z helikoptera pokazały, jak Girmay wykonuje agresywny ruch, wpychając Wærenskjolda w stronę barierek i poważnie ograniczając mu pole do rozpędzenia się . Norweg, który dzień wcześniej zajął drugie miejsce na 7. etapie i był wymieniany wśród faworytów, ostatecznie uplasował się na 11. pozycji – wynik, który przypisał taktyce Girmaya .

W rozmowie z dziennikarzami tuż po etapie Wærenskjold nie hamował emocji: „Jechał jak kompletny idiota” . Argumentował, że incydent był nie tylko niebezpieczny, ale też celowym zastraszeniem, które kosztowało go znacznie lepszy rezultat .

Reakcja UCI: Ostrzeżenie, ale brak relegacji

Komisarze wyścigu przejrzeli nagrania i wydali Girmayowi ostrzeżenie za „zastraszanie podczas sprintu” . Co kluczowe, nie relegowali go ani nie pozbawili drugiego miejsca. Ta decyzja natychmiast spotkała się z krytyką ze strony Wærenskjolda, który uważał, że kara powinna być znacznie surowsza i że Girmay powinien zostać przesunięty w wynikach . Norweg poczuł się sfrustrowany, uznając, że komisarze nie zajęli się odpowiednio niebezpieczeństwem manewru.

Wpływ na klasyfikację punktową (walka o zieloną koszulkę)

Wynik 8. etapu miał znaczący wpływ na rywalizację o zieloną koszulkę. Klasyfikacja punktowa po etapie przedstawiała się następująco:

• Mads Pedersen (Lidl-Trek) – lider z 228 punktami .
• Tim Merlier – awans do 213 punktów, zaledwie 15 punktów za Pedersenem, dzięki dwóm zwycięstwom z rzędu .
• Biniam Girmay – 203 punkty, co zbliżyło go do koszulki, którą zdobył dwa lata temu .

Biorąc pod uwagę, że najwięcej punktów przyznawane jest za płaskie finisze, dominacja Merliera wywiera ogromną presję na prowadzenie Pedersena . Girmay, mimo kontrowersji, pozostaje kluczowym graczem w tej rywalizacji .

Klasyfikacja generalna i dynamika sprintów przed 9. etapem

Klasyfikacja generalna pozostała niezmieniona po 8. etapie – Pogačar prowadzi przed Vingegaardem o 2:42, a trzeci jest Isaac del Toro . Dla kolarzy walczących o GC był to spokojny dzień – wszyscy finiszowali bezpiecznie w peletonie .

Przed 9. etapem, który prowadził przez pagórki Masywu Centralnego, spodziewano się, że będzie to etap sprzyjający ucieczkom, co da sprinterom dzień odpoczynku przed poniedziałkowym dniem wolnym .

Hierarchia sprinterów przed drugim tygodniem wyścigu:

1. Tim Merlier – dominujący sprinter z dwoma zwycięstwami z rzędu, szybko goniący zieloną koszulkę .
2. Mads Pedersen – wciąż lider, ale pod rosnącą presją .
3. Biniam Girmay – w grze o zieloną koszulkę, ale teraz pod obserwacją komisarzy i rywali po ostrzeżeniu .
4. Søren Wærenskjold – sfrustrowany i głośny po tym, jak jego szansę na sukces zablokowała taktyka Girmaya .

Napięcie między Girmayem a Wærenskjoldem dodaje osobistego charakteru sprintom w drugim tygodniu. Wszyscy kolarze będą uważnie obserwować, czy nie dojdzie do powtórki z tego, co komisarze uznali za zachowanie graniczące z zastraszaniem. Walka o zieloną koszulkę to teraz nie tylko kwestia punktów, ale i zachowania na ostatnich kilometrach.