McMurtry Spéirling PURE: Elektryczne hiperauto z wentylatorami, które przykleja się do drogi i może jechać do góry nogami

Seria produkcyjna jest ściśle ograniczona do 100 egzemplarzy na całym świecie ^AE. Produkcja już ruszyła w nowej fabryce McMurtry o powierzchni 29 000 stóp kwadratowych (ok. 2700 m²) w Wotton-under-Edge w Anglii, a pierwsze auta trafią do klientów pod koniec 2026 roku ^ECF.

Układ napędowy i osiągi: 1000 KM, 1050 kg i sprint w 1,55 sekundy

Elektryczny układ napędowy z dwoma silnikami dostarcza około 1000 KM (745 kW) na tylne koła ^EEY. Masa własna wynosi około 1050 kg (2315 funtów), co daje stosunek mocy do masy bliski 1:1 ^E. Oficjalny czas 0–60 mph to 1,55 sekundy, choć prototyp osiągnął 1,38 sekundy w idealnych warunkach ^AEY. Prędkość maksymalna wynosi około 190 mph (306 km/h) ^EY.

System docisku z wentylatorami: siła ssąca wystarczająca, by jechać do góry nogami

Największą innowacją Spéirling PURE jest system „Downforce-on-Demand” (docisk na żądanie). Dwa tylne wentylatory wirują z prędkością do 23 000 obr./min, zasysając powietrze spod auta i generując około 2000 kg (4400 funtów) docisku – nawet na postoju ^EAY. To ponad dwukrotność masy samego pojazdu.

McMurtry udowodnił skuteczność systemu, demonstrując jazdę Spéirling do góry nogami na specjalnie przygotowanym, odwróconym torze – to potwierdza, że roszczenia są realne, a nie tylko teoretyczne ^EAIY. Błyskawicznie generowany docisk umożliwia przeciążenia boczne daleko wykraczające poza możliwości konwencjonalnych supersamochodów, a także czas 0–60 mph poniżej 1,6 sekundy.

Debiut i publiczne pokazy: Goodwood i The Quail w 2026 roku

Produkcyjna wersja Spéirling PURE zadebiutuje publicznie podczas Goodwood Festival of Speed w dniach 9–12 lipca 2026 roku ^E. Jej północnoamerykańska premiera odbędzie się na The Quail w Kalifornii 14 sierpnia 2026 roku ^E. Dostawy do klientów rozpoczną się jeszcze w tym samym roku ^EE.

Kwalifikacja wyścigowa: tylko na tor, ale gotowy do rywalizacji

Auto zostało zbudowane zgodnie z normami bezpieczeństwa sportów motorowych – ma monokok z włókna węglowego z integralną klatką bezpieczeństwa i strukturami pochłaniającymi energię ^Y. Jest dopuszczone do udziału w różnych seriach wyścigowych w USA i Europie, choć McMurtry nie ogłosił jeszcze startu w konkretnym czempionacie ^E. Samochód nie jest dopuszczony do ruchu drogowego – przeznaczono go wyłącznie do jazdy na zamkniętych torach ^AE.

Spéirling PURE już udowodnił swoją szybkość: ustanowił rekord toru testowego Top Gear – 55,9 sekundy, bijąc bolid Formuły 1 o ponad 3 sekundy ^Y.

Kluczowe zastrzeżenia

• Różnice w cenie: od 1,3 do 1,36 mln USD w zależności od źródła; różnice wynikają prawdopodobnie z opcji, podatków i kursów walut ^ECA.
• Czas 0–60 mph: 1,55 sekundy to oficjalna wartość produkcyjna; prototyp osiągnął 1,38 sekundy ^AE.
• Brak potwierdzonego kalendarza wyścigowego: ogłoszono jedynie kwalifikację do udziału w wielu seriach ^E.