MotoGP Holandia 2026: Historyczny triumf Ogury, operacja Acosty i awaria hamulców Millera w Assen

Raul Fernandez wygrywa sprint

Fernandez wygrał sobotni sprint (13 okrążeń) o 0,362 sekundy, prowadząc Ogurę w pierwszym z dwóch dubletów Trackhouse . Było to drugie zwycięstwo w sprincie w karierze Fernandeza w MotoGP . W niedzielnym wyścigu kolejność się odwróciła – to Ogura prowadził Fernandeza do mety .

Pełne podium dla Aprilia i zmiana na czele mistrzostw

Na niedzielnym podium stanęli wyłącznie zawodnicy Aprilia: Ogura, Fernandez i Jorge Martin (fabryczna Aprilia) . W pierwszej piątce znalazły się aż cztery maszyny Aprilia . Wynik miał ogromne konsekwencje w klasyfikacji generalnej: Marco Bezzecchi, lider mistrzostw przed tym weekendem, zaliczył groźny wypadek na zakręcie 15. na początku niedzielnego wyścigu i trafił do szpitala na obserwację . Przez to Bezzecchi stracił prowadzenie w mistrzostwach, które przejął jego kolega z fabrycznej Aprilii, Jorge Martin .

Zespół cieśni nadgarstka u Pedra Acosty i operacja

Acosta wycofał się z wyścigu w Holandii z powodu zespołu cieśni nadgarstka (carpal tunnel syndrome) w prawym nadgarstku. Schorzenie to powodowało drętwienie trzech palców, przez co nie czuł prawidłowo dźwigni przedniego hamulca . Po wyścigu Acosta wyjaśnił, że problem utrzymywał się od około roku, a jego nasilenie zależało od toru . W Assen ból stał się nie do zniesienia: „Jadąc za Marcem, puszczałem hamulce, żeby w niego nie uderzyć, bo nie wiedziałem, czy w ogóle trzymam manetkę” – powiedział francuskim mediom .

Acosta przeszedł operację prawego nadgarstka we wtorek 30 czerwca 2026 roku, aby odciążyć uciskany nerw pośrodkowy . Pierwotnie planował operację po Grand Prix Niemiec na Sachsenringu, ale ból w Assen był tak silny, że zdecydował się na wcześniejszy zabieg .

Ważne rozróżnienie: To zespół cieśni nadgarstka, zupełnie inna dolegliwość niż zespół ciasnoty przedziałów powięziowych (tzw. arm pump), z powodu którego Acosta przeszedł operację prawego przedramienia w kwietniu 2025 roku . Operacja w 2025 roku została wykonana po teście w Jerez, aby leczyć przewlekły zespół ciasnoty przedziałów, który często występuje u motocyklistów MotoGP z powodu ogromnego obciążenia hamulców .

Recydywa Jacka Millera: pękający wspornik hamulca w Yamaha

Miller wycofał się z sobotniego sprintu w Assen po tym, jak na pierwszym okrążeniu pękł wspornik tylnego hamulca w jego Pramac Yamaha . Próbował kontynuować jazdę, ale bez tylnego hamulca na szybkim torze Assen było to zbyt niebezpieczne .

Miller potwierdził, że był to czwarty raz, kiedy dokładnie ten sam problem – pęknięty wspornik tylnego hamulca – wystąpił w jego Yamaha . „Wspornik jest po prostu za słaby. Ciągle pęka” – powiedział . Oficjalny raport Yamahy potwierdził, że Miller wycofał się z sprintu z powodu „problemu technicznego” . Uszkodzenia były na tyle poważne, że Miller nie mógł wystartować również w niedzielnym Grand Prix .

„To problem, który trzeba rozwiązać, bo wciąż powraca” – powiedział Miller dziennikarzom na torze . Australijczyk, który według doniesień stracił już miejsce w zespole na sezon 2027, odłożył na bok dyplomację i wezwał producenta do rozwiązania problemu bezpieczeństwa . Ta sama awaria tylnego hamulca pojawiła się wcześniej w sezonie w Jerez, ale Miller zdołał wówczas ukończyć wyścig .

Co to oznacza dla mistrzostw?

Po wypadku Bezzecchiego i przejęciu prowadzenia w klasyfikacji przez Martina, w obozie Aprilia zapanowała nieoczekiwana wewnętrzna rywalizacja. Satelicki zespół Trackhouse, zdobywając dublet zarówno w sprincie, jak i w Grand Prix, przyćmił fabryczną ekipę Aprilia i pokazał, że pakiet RS-GP jest w Assen najbardziej konkurencyjnym motocyklem w stawce . Dla Yamahy natomiast powtarzająca się awaria mechaniczna stawia poważne pytania o niezawodność części – japoński producent wciąż boryka się z brakiem konkurencyjności swojej maszyny M1 .