Co powiedzieli kierowcy i szef zespołu

Lewis Hamilton nazwał ten wyścig "przebudzeniem" dla Ferrari . Jego kluczowe wypowiedzi:

• "Nie wiem, czemu dzisiaj byliśmy tacy wolni" – Hamilton przyznał, że nie ma wytłumaczenia na utratę tempa .
• „Tylne opony „odpadały” na każdym komplecie... przez co balans bolidu był bardzo otwarty” – opisał, jak tylne opony błyskawicznie traciły przyczepność na każdej mieszance .
• „Upał był niesamowity, a bolid po prostu nie miał tempa” .
• Dodał, że bolid „nie współpracował z żadnymi oponami” , a degradację porównał do ekstremalnych poziomów znanych z sezonu 2021 .

Hamilton wskazał też na niewystarczającą moc silnika na prostych i fatalną pracę opon jako dwie główne przyczyny . Strategia trzech pit-stopów była wymuszona przez upał i degradację, ale jak przyznał, nigdy nie zadziałała .

Charles Leclerc był jeszcze bardziej bezpośredni:

• Stwierdził, że „bardzo się męczył”, a jego wyścig był „niesamowicie trudny” .
• Zapytany, czy zaskoczył go nagły spadek formy, odpowiedział: „Tak” .
• Odrzucił sugestię, że zbliżył się do Hamiltona, nazywając to „grubą przesadą” po najgorszym weekendzie zespołu od miesięcy .
• Za główne ograniczenia uznał przegrzewanie tylnych opon i uszkodzenie przedniego skrzydła (które wymusiło dodatkowy pit-stop) .

Fred Vasseur – po kwalifikacjach był ostrożnie optymistyczny, mówiąc, że Ferrari „bierze pozytywy” z P2 Leclerca i P3 Hamiltona . Po wyścigu bronił strategii, przyznając, że Mercedes był po prostu szybszy . Wskazał, że ekstremalna degradacja zmusiła Ferrari do trzech zjazdów, podczas gdy rywale radzili sobie na dwóch . Vasseur stwierdził, że „nie żałuje” strategii, biorąc pod uwagę problemy bolidu .

Dlaczego nowy silnik ADUO nie pomógł

Ferrari wprowadziło do Austrii swój pierwszy w sezonie zmodernizowany silnik ADUO (mechanizm nadrabiania strat), wykorzystując dane FIA, które pokazywały, że jednostka Ferrari jest o ponad 2% słabsza od wzorca Mercedesa . Ferrari postawiło na „gorętszą koncepcję” – podniesienie temperatury dolotu (szacowane na 110-115°C), by poprawić spalanie i zyskać około 7 KM .

Niestety, w upale plan ten się zemścił:

• Zysk mocy został zneutralizowany przez przegrzewanie. Gorętsza koncepcja sprawiła, że bolid był jeszcze bardziej podatny na ekstremalne warunki, zmuszając jednostkę do obniżenia osiągów, by uniknąć uszkodzeń termicznych .
• Prędkość na prostych nadal była słabością. Ekspert Sky Sports Jamie Chadwick stwierdził, że „połączenie niskiej prędkości na prostych i problemów z przegrzewaniem” było główną przyczyną – nowy silnik nie zniwelował dystansu do Mercedesa .
• The Race określiło debiut modernizacji jako „zaskakująco słaby” – Ferrari nie było w stanie walczyć nawet o podium .
• Ferrari ma już w planach drugą modernizację ADUO – nową turbosprężarkę – która ma pojawić się po wakacyjnej przerwie, aby spróbować rozwiązać problem .

Podsumowanie przyczyn

Ostateczny werdykt: Ferrari z pierwszego rzędu w kwalifikacjach spadło do roli najwolniejszego zespołu wśród czołowej czwórki w wyścigu, co kosztowało Hamiltona spadek z 2. na 3. miejsce w klasyfikacji kierowców. Oba bolidy szukają odpowiedzi na tydzień przed Grand Prix Wielkiej Brytanii.

Co powiedzieli kierowcy i szef zespołu

Lewis Hamilton nazwał ten wyścig "przebudzeniem" dla Ferrari . Jego kluczowe wypowiedzi:

• "Nie wiem, czemu dzisiaj byliśmy tacy wolni" – Hamilton przyznał, że nie ma wytłumaczenia na utratę tempa .
• „Tylne opony „odpadały” na każdym komplecie... przez co balans bolidu był bardzo otwarty” – opisał, jak tylne opony błyskawicznie traciły przyczepność na każdej mieszance .
• „Upał był niesamowity, a bolid po prostu nie miał tempa” .
• Dodał, że bolid „nie współpracował z żadnymi oponami” , a degradację porównał do ekstremalnych poziomów znanych z sezonu 2021 .

Hamilton wskazał też na niewystarczającą moc silnika na prostych i fatalną pracę opon jako dwie główne przyczyny . Strategia trzech pit-stopów była wymuszona przez upał i degradację, ale jak przyznał, nigdy nie zadziałała .

Charles Leclerc był jeszcze bardziej bezpośredni:

• Stwierdził, że „bardzo się męczył”, a jego wyścig był „niesamowicie trudny” .
• Zapytany, czy zaskoczył go nagły spadek formy, odpowiedział: „Tak” .
• Odrzucił sugestię, że zbliżył się do Hamiltona, nazywając to „grubą przesadą” po najgorszym weekendzie zespołu od miesięcy .
• Za główne ograniczenia uznał przegrzewanie tylnych opon i uszkodzenie przedniego skrzydła (które wymusiło dodatkowy pit-stop) .

Fred Vasseur – po kwalifikacjach był ostrożnie optymistyczny, mówiąc, że Ferrari „bierze pozytywy” z P2 Leclerca i P3 Hamiltona . Po wyścigu bronił strategii, przyznając, że Mercedes był po prostu szybszy . Wskazał, że ekstremalna degradacja zmusiła Ferrari do trzech zjazdów, podczas gdy rywale radzili sobie na dwóch . Vasseur stwierdził, że „nie żałuje” strategii, biorąc pod uwagę problemy bolidu .

Dlaczego nowy silnik ADUO nie pomógł

Ferrari wprowadziło do Austrii swój pierwszy w sezonie zmodernizowany silnik ADUO (mechanizm nadrabiania strat), wykorzystując dane FIA, które pokazywały, że jednostka Ferrari jest o ponad 2% słabsza od wzorca Mercedesa . Ferrari postawiło na „gorętszą koncepcję” – podniesienie temperatury dolotu (szacowane na 110-115°C), by poprawić spalanie i zyskać około 7 KM .

Niestety, w upale plan ten się zemścił:

• Zysk mocy został zneutralizowany przez przegrzewanie. Gorętsza koncepcja sprawiła, że bolid był jeszcze bardziej podatny na ekstremalne warunki, zmuszając jednostkę do obniżenia osiągów, by uniknąć uszkodzeń termicznych .
• Prędkość na prostych nadal była słabością. Ekspert Sky Sports Jamie Chadwick stwierdził, że „połączenie niskiej prędkości na prostych i problemów z przegrzewaniem” było główną przyczyną – nowy silnik nie zniwelował dystansu do Mercedesa .
• The Race określiło debiut modernizacji jako „zaskakująco słaby” – Ferrari nie było w stanie walczyć nawet o podium .
• Ferrari ma już w planach drugą modernizację ADUO – nową turbosprężarkę – która ma pojawić się po wakacyjnej przerwie, aby spróbować rozwiązać problem .

Podsumowanie przyczyn

Ostateczny werdykt: Ferrari z pierwszego rzędu w kwalifikacjach spadło do roli najwolniejszego zespołu wśród czołowej czwórki w wyścigu, co kosztowało Hamiltona spadek z 2. na 3. miejsce w klasyfikacji kierowców. Oba bolidy szukają odpowiedzi na tydzień przed Grand Prix Wielkiej Brytanii.