Jak Ukraina przecięła kolejowe połączenie Krymu w jeden tydzień

Pięć dni później, 28 czerwca, Sztab Generalny Ukrainy potwierdził uderzenie na drugi strategiczny most kolejowy – tym razem koło miejscowości Ichky na okupowanym Krymie. Sztab Generalny określił go jako kluczową trasę logistyczną, regularnie wykorzystywaną przez Rosjan do transportu personelu, sprzętu i zaopatrzenia wojskowego . Atak był częścią tej samej nocnej operacji, która objęła również rafinerie i skład amunicji .

Razem zniszczenie tych dwóch mostów przerwało jedyną linię kolejową łączącą Kraj Krasnodarski (Rosja kontynentalna) z centralną i zachodnią częścią Krymu .

Paliwo i amunicja: uderzenia na rafinerie i składy

W nocy z 27 na 28 czerwca Siły Obronne Ukrainy uderzyły w rafinerię w Słowiańsku nad Kubaniem w Kraju Krasnodarskim oraz w rafinerię w Jarosławiu na północny wschód od Moskwy, a także w rosyjski skład amunicji w obwodzie donieckim . Ukraińscy urzędnicy podali, że rafinerie te dostarczają paliwo rosyjskim siłom okupacyjnym . Na terenie rafinerii w Jarosławiu – jednej z największych w Rosji, o zdolności przerobu około 15 milionów ton ropy rocznie – wybuchł pożar .

Ataki te zostały potwierdzone przez Sztab Generalny i podane przez wiele mediów, w tym Ukrainska Prawda, UNN i ABC News . Wcześniej, w czerwcu, Ukraina uderzyła także w trzy warsztaty zakładu „Titan-Barrikady” w Wołgogradzie, który produkuje sprzęt wojskowy , oraz w terminale naftowe i składy paliw w Kerczu .

Bezpośrednie skutki dla rosyjskich linii zaopatrzeniowych

Połączony efekt uderzeń na mosty i rafinerie był natychmiastowy i wymierny.

Ruch kolejowy wstrzymany

Po przerwaniu linii kolejowej rosyjskie koleje odwołały 11 tras pociągów z Krymu. Do Kerczu na wschodnim krańcu półwyspu kursowało już tylko siedem pociągów dziennie, a część połączeń przekierowano przez okupowany korytarz kolejowy w obwodzie zaporoskim .

Korki na Moście Krymskim: 1500–2800 pojazdów, 10–15 km długości

Zdjęcia satelitarne Planet Labs, przeanalizowane 24 czerwca przez projekt „Schemes” Radia Swoboda, pokazały korek rozciągający się na ponad 10 km na dojeździe do Mostu Krymskiego. Szacowano, że około 1500 pojazdów czekało na wyjazd z Krymu . Do 26–27 czerwca liczba ta wzrosła do 2000–2800 pojazdów, a kolejka sięgała 15 km – według świadków i lokalnych mediów był to „absolutny rekord” . Most był wielokrotnie zamykany na wiele godzin z powodu alertów rakietowych, działań obrony przeciwlotniczej i zagrożenia atakami ukraińskich dronów morskich .

Masowa ewakuacja

Nagrania świadków i doniesienia medialne pokazywały cywilów masowo uciekających z Krymu. Jeden z obserwatorów, filmujący korek od strony Krasnodaru, skomentował: „Takiego kolejki przed mostem jeszcze nie było. To absolutny rekord” .

Szerszy kryzys na półwyspie

Załamanie logistyczne wywołało zakłócenia administracyjne i cywilne wykraczające poza bezpośrednie skutki dla łańcucha dostaw.

• Stan wyjątkowy: Rosyjskie władze okupacyjne ogłosiły stan wyjątkowy na Krymie w odpowiedzi na pogarszającą się sytuację .
• Zawieszenie kolonii letnich: Władze zawiesiły wszystkie letnie kolonie dla dzieci na półwyspie co najmniej do września .
• Brak prądu: Uderzenia przyczyniły się do problemów z dostawami energii – ukraińskie drony trafiły w elektrownię, podstację elektryczną i gazowy terminal dystrybucyjny .

Celowa kampania izolowania Krymu

Ataki te nie były przypadkowe. Sztab Generalny Ukrainy opisał operację z 28 czerwca jako część „trwającej kampanii mającej na celu zakłócenie rosyjskiej logistyki wojskowej wspierającej operacje z tymczasowo okupowanego półwyspu” . Schemat – niszczenie mostów, ataki na infrastrukturę paliwową i eliminacja prób napraw – nawiązuje do wcześniejszych uderzeń w 2025 roku, w tym do eksplozji podwodnej z 3 czerwca 2025 roku, która uszkodziła sam Most Krymski .

Podsumowanie

W ciągu jednego tygodnia ukraińskie siły zniszczyły jedyną linię kolejową łączącą Rosję kontynentalną z centralną i zachodnią częścią Krymu, wymusiły odwołanie 11 tras pociągów, wywołały 10–15-kilometrowy korek na Moście Krymskim (1500–2800 pojazdów) i doprowadziły do ogłoszenia stanu wyjątkowego. Równoczesne uderzenia na rafinerie w Słowiańsku nad Kubaniem i w Jarosławiu – wśród największych w Rosji, o rocznej zdolności przerobu około 15 milionów ton – dodatkowo ograniczyły dostawy paliwa dla rosyjskich sił okupacyjnych. Kampania skutecznie odcięła Krym od zaopatrzenia kolejowego i wywarła ogromną presję na pozostałe połączenia drogowe i promowe.