Gwarancja ma charakter wstępny – nie stanowi ostatecznej gwarancji ani uruchomienia kredytu, ale tworzy ramy dla Vietnam Airlines do kontynuowania rozmów z międzynarodowymi instytucjami finansowymi na temat warunków finansowania .

Szczegóły umowy w pigułce

Zamówienie sfinalizowało niewiążące memorandum (MoU) podpisane podczas wizyty prezydenta USA Joe Bidena w Wietnamie we wrześniu 2023 roku .

Strategia floty i cele wzrostu

Boeingi 737 MAX 8 będą pierwszymi wąskokadłubowymi samolotami Boeinga we flocie Vietnam Airlines – dotychczas przewoźnik posiadał jedynie szerokokadłubowe 787 Dreamlinery . Wprowadzenie 737-8 umożliwi przewoźnikowi rozbudowę sieci połączeń krajowych i regionalnych, podczas gdy popyt na podróże lotnicze w Azji Południowo-Wschodniej nadal rośnie . Linia planuje rozszerzyć flotę do około 151 samolotów do 2030 roku , zakłada średnioroczny wzrost na poziomie dwucyfrowym przez pięć lat i dąży do przewiezienia w tym okresie około 168 mln pasażerów oraz 2,25 mln ton ładunku . Vietnam Airlines poinformował, że potrzebuje około 60 nowych wąskokadłubowych samolotów do 2030 roku i 100 do 2035 roku .

Wyjątkowa pozycja wśród wietnamskich przewoźników

Vietnam Airlines jest pierwszą i jedyną wietnamską linią lotniczą, która otrzymała od EXIM gwarancję kredytu eksportowego na finansowanie zakupu samolotów . Przewoźnik korzystał już wcześniej z podobnych gwarancji EXIM przy zakupie Boeingów 777 i 787 Dreamliner . Ta wyłączna pozycja odzwierciedla wieloletnią współpracę finansową między narodowym przewoźnikiem a EXIM w zakresie programów dotyczących samolotów produkowanych w USA .

Szerszy kontekst lotniczy USA-Wietnam

Gwarancja EXIM oraz zamówienie na 50 samolotów były częścią fali umów zawartych podczas wizyt dyplomatycznych na wysokim szczeblu:

• Wrzesień 2023 r. – Memorandum podpisane podczas wizyty prezydenta Bidena w Hanoi .
• Luty 2026 r. – Finalizacja zamówienia w Waszyngtonie podczas wizyty sekretarza generalnego Partii Komunistycznej Wietnamu To Lama, z udziałem amerykańskich i wietnamskich urzędników .
• W tym samym tygodniu trzej wietnamscy przewoźnicy ogłosili umowy na prawie 100 samolotów Boeing: Vietnam Airlines (50 x 737 MAX), Sun PhuQuoc Airways (40 x 787 Dreamliner o wartości 22,5 mld USD) oraz VietJet (6 x 737, umowa finansowa o wartości 965 mln USD) .
• EXIM wyraził również gotowość do zbadania możliwości finansowania innych projektów Vietnam Airlines z udziałem amerykańskich towarów i usług, w tym silników lotniczych, obiektów MRO i infrastruktury lotniczej .

Połączone umowy stanowią jedno z największych zobowiązań cywilnych wietnamskich przewoźników i podkreślają pogłębiające się amerykańsko-wietnamskie powiązania handlowe w sektorze lotniczym .

Gwarancja ma charakter wstępny – nie stanowi ostatecznej gwarancji ani uruchomienia kredytu, ale tworzy ramy dla Vietnam Airlines do kontynuowania rozmów z międzynarodowymi instytucjami finansowymi na temat warunków finansowania .

Szczegóły umowy w pigułce

Zamówienie sfinalizowało niewiążące memorandum (MoU) podpisane podczas wizyty prezydenta USA Joe Bidena w Wietnamie we wrześniu 2023 roku .

Strategia floty i cele wzrostu

Boeingi 737 MAX 8 będą pierwszymi wąskokadłubowymi samolotami Boeinga we flocie Vietnam Airlines – dotychczas przewoźnik posiadał jedynie szerokokadłubowe 787 Dreamlinery . Wprowadzenie 737-8 umożliwi przewoźnikowi rozbudowę sieci połączeń krajowych i regionalnych, podczas gdy popyt na podróże lotnicze w Azji Południowo-Wschodniej nadal rośnie . Linia planuje rozszerzyć flotę do około 151 samolotów do 2030 roku , zakłada średnioroczny wzrost na poziomie dwucyfrowym przez pięć lat i dąży do przewiezienia w tym okresie około 168 mln pasażerów oraz 2,25 mln ton ładunku . Vietnam Airlines poinformował, że potrzebuje około 60 nowych wąskokadłubowych samolotów do 2030 roku i 100 do 2035 roku .

Wyjątkowa pozycja wśród wietnamskich przewoźników

Vietnam Airlines jest pierwszą i jedyną wietnamską linią lotniczą, która otrzymała od EXIM gwarancję kredytu eksportowego na finansowanie zakupu samolotów . Przewoźnik korzystał już wcześniej z podobnych gwarancji EXIM przy zakupie Boeingów 777 i 787 Dreamliner . Ta wyłączna pozycja odzwierciedla wieloletnią współpracę finansową między narodowym przewoźnikiem a EXIM w zakresie programów dotyczących samolotów produkowanych w USA .

Szerszy kontekst lotniczy USA-Wietnam

Gwarancja EXIM oraz zamówienie na 50 samolotów były częścią fali umów zawartych podczas wizyt dyplomatycznych na wysokim szczeblu:

• Wrzesień 2023 r. – Memorandum podpisane podczas wizyty prezydenta Bidena w Hanoi .
• Luty 2026 r. – Finalizacja zamówienia w Waszyngtonie podczas wizyty sekretarza generalnego Partii Komunistycznej Wietnamu To Lama, z udziałem amerykańskich i wietnamskich urzędników .
• W tym samym tygodniu trzej wietnamscy przewoźnicy ogłosili umowy na prawie 100 samolotów Boeing: Vietnam Airlines (50 x 737 MAX), Sun PhuQuoc Airways (40 x 787 Dreamliner o wartości 22,5 mld USD) oraz VietJet (6 x 737, umowa finansowa o wartości 965 mln USD) .
• EXIM wyraził również gotowość do zbadania możliwości finansowania innych projektów Vietnam Airlines z udziałem amerykańskich towarów i usług, w tym silników lotniczych, obiektów MRO i infrastruktury lotniczej .

Połączone umowy stanowią jedno z największych zobowiązań cywilnych wietnamskich przewoźników i podkreślają pogłębiające się amerykańsko-wietnamskie powiązania handlowe w sektorze lotniczym .