AnswersPublished20 sources
FSD Tesli w Europie: kampania o zgodę i wciąż otwarte pytania o bezpieczeństwo
Reuters podał, że Tesla naciskała na holenderski urząd RDW, by ograniczył zakres kontroli, i kwestionowała koszty testów wynoszące około 365 tys. Tesla twierdzi, że jej system FSD uczestniczył w 4,1 razy mniejszej liczbie kolizji niż ręcznie prowadzone samochody marki.
Opublikowane przezEdytowane za pomocą GPT-6 LunaObrazy wygenerowane za pomocą GPT Image 2
Research answer
Key takeaways
- Reuters podał, że Tesla naciskała na holenderski urząd RDW, by ograniczył zakres kontroli, i kwestionowała koszty testów wynoszące około 365 tys.
- Tesla twierdzi, że jej system FSD uczestniczył w 4,1 razy mniejszej liczbie kolizji niż ręcznie prowadzone samochody marki.
- Zgoda dla całej UE wymaga poparcia co najmniej 15 z 27 państw członkowskich, reprezentujących co najmniej 65 proc.
AI Prompt
openai.comCreate a landscape editorial hero image for this Studio Global article: What did Reuters’ October 7, 2026 investigation reveal about Tesla’s campaign to secure EU-wide approval for its driver-supervised Full Self. Article summary: Reuters’ October 7 investigation found that Tesla was pursuing EU-wide approval for its driver-supervised Full Self-Driving (FSD) system through a combination of regulatory lobbying, company-produced safety claims and on. Topic tags: general, news, general web, user generated. Style: premium digital editorial illustration, source-backed research mood, clean composition, high detail, modern web publication hero. Use reference image context only for broad subject, composition, and topical grounding; do not copy the exact image. Avoid: logos, brand marks, copyrighted characters, real person likenesses, fake screenshots, UI text, readable text, watermarks, charts w
Reuters opisał 7 października kampanię Tesli na rzecz dopuszczenia w całej UE systemu Full Self-Driving (FSD), który wymaga nadzoru kierowcy. Według śledztwa firma łączyła bezpośrednie działania wobec regulatorów, własne dane o bezpieczeństwie i mobilizowanie zwolenników w mediach społecznościowych. Zgoda uzyskana w Holandii pomogła jej otworzyć drogę do szerszej debaty, ale sama nie oznacza, że system został zatwierdzony w całej Unii.2
Co ustalił Reuters w sprawie holenderskiej kontroli
Z e-maili przeanalizowanych przez Reutersa wynika, że Tesla zabiegała u holenderskiego urzędu ds. pojazdów RDW o ograniczenie zakresu kontroli bezpieczeństwa. Kwestionowała też koszty testów w wysokości około 365 tys. euro. RDW tymczasowo dopuścił FSD 10 kwietnia, po ponad 18 miesiącach oceny i ponad 3 tysiącach godzin testów, a następnie zarekomendował zatwierdzenie systemu w całej UE. Urząd oświadczył, że podjął decyzję niezależnie.2
11
13
To ważne rozróżnienie: relacja Reutersa stawia pytania o naciski towarzyszące ocenie, ale odnotowuje również zapewnienie RDW o niezależności. Opisane kontakty same w sobie nie dowodzą, że decyzja regulatora była nieuczciwa lub została wymuszona.2
Zgody krajowe to jeszcze nie decyzja całej Unii
Litwa, Estonia, Dania, Belgia, Słowenia, Czechy i Chorwacja dopuściły system do użytku na swoim terytorium, uznając holenderską zgodę.5
6
9 Dla Tesli to istotny postęp, ale decyzje poszczególnych państw nie są równoznaczne z zatwierdzeniem FSD w całej UE.
1
2
Do decyzji unijnej potrzebna jest większość kwalifikowana: poparcie co najmniej 15 z 27 państw członkowskich, reprezentujących minimum 65 proc. ludności Unii. Głosowanie komitetu, którego spodziewano się w październiku, zostało przełożone. Najbliższa możliwa okazja do rozstrzygnięcia przypada nie wcześniej niż w grudniu.1
Dlaczego dane Tesli o bezpieczeństwie są sporne
Tesla twierdzi, że samochody z nadzorowanym FSD miały 4,1 razy mniej kolizji niż auta marki prowadzone ręcznie — w europejskich krajach, w których system był dopuszczony. To deklaracja firmy, a nie rozstrzygnięty wniosek o bezpieczeństwie FSD.19
Badacze, którzy przeanalizowali dla Reutersa materiały dotyczące bezpieczeństwa, zakwestionowali metodologię Tesli i to, czy porównania uzasadniają jej szersze wnioski. Ich zdaniem przedstawione dowody nie pokazują, że FSD zapobiega śmiertelnym wypadkom.2 Osobna belgijska ocena bezpieczeństwa wykazała, że system czasem przekraczał ograniczenia prędkości w strefach z limitem 20 lub 30 km/h albo wyświetlał limit wyższy niż widniejący na znaku. To istotne przy ocenie ryzyka na drodze.
17
Reuters podał również, że Tesla zachęcała w mediach społecznościowych swoich zwolenników do naciskania na szybsze zatwierdzenie systemu. Firma nie odpowiedziała na pytania Reutersa dotyczące śledztwa.2 Presja opinii publicznej może wpłynąć na debatę polityczną, ale nie zastąpi niezależnych danych o wypadkach, obowiązku nadzoru kierowcy i przestrzeganiu ograniczeń prędkości.
Podzielone stanowiska, nierozstrzygnięte kwestie
Niemiecki minister transportu opowiedział się za szybkim zatwierdzeniem FSD w UE, a Elon Musk publicznie przyjął tę deklarację z zadowoleniem. Francja zgłasza zastrzeżenia, natomiast Włochy i Hiszpania wyraziły obawy — stanowiska państw pozostają więc podzielone.2
3
Reuters informował też, że Tesla zaproponowała nazwę „Tesla Assisted Driving”. Sama zmiana nazwy nie rozstrzyga jednak, jak system działa, jak uważnie kierowca musi go nadzorować ani jak radzi sobie z ograniczeniami prędkości.2
17
Najważniejsze pytanie nie brzmi więc tylko, czy Tesli uda się zdobyć polityczne poparcie dla głosowania. Regulatorzy muszą ocenić dowody niezależnie i ustalić, jak system zachowuje się w rzeczywistych warunkach, jakiej kontroli wymaga od kierowcy i czy prawidłowo reaguje na znaki ograniczenia prędkości. Śledztwo Reutersa opisuje intensywną kampanię o zgodę; argumenty dotyczące bezpieczeństwa pozostają przedmiotem sporu.2
17
Studio Global AI
Continue your research
This page includes a source-backed answer you can continue inside Studio Global.
People also ask
What is the short answer to "FSD Tesli w Europie: kampania o zgodę i wciąż otwarte pytania o bezpieczeństwo"?
Reuters podał, że Tesla naciskała na holenderski urząd RDW, by ograniczył zakres kontroli, i kwestionowała koszty testów wynoszące około 365 tys.
What are the key points to validate first?
Reuters podał, że Tesla naciskała na holenderski urząd RDW, by ograniczył zakres kontroli, i kwestionowała koszty testów wynoszące około 365 tys. Tesla twierdzi, że jej system FSD uczestniczył w 4,1 razy mniejszej liczbie kolizji niż ręcznie prowadzone samochody marki.
What should I do next in practice?
Zgoda dla całej UE wymaga poparcia co najmniej 15 z 27 państw członkowskich, reprezentujących co najmniej 65 proc.
Sources
reuters.comTesla is browbeating the EU to approve its ‘Full Self-Driving' tech. The pressure is working.
electrek.coTesla leaned on Dutch regulator to ease its FSD review ...
thenews.com.pkTesla FSD Europe approval faces safety doubts: Here’s what to know
eletric-vehicles.comCroatia Approves Tesla FSD Weeks After Regulator Said It ...