Benzynowe bez hybrydy: mniej niż połowa nowych aut na świecie

Samochody napędzane wyłącznie benzyną stanowiły 49% światowej sprzedaży nowych aut w okresie od stycznia do czerwca 2026 r. To pierwszy raz, gdy ich udział spadł poniżej połowy — wynika z analizy dziennika „Nikkei”, opartej na danych Mobility Global. Sprzedaż tej kategorii zmniejszyła się o 10% rok do roku, do 20,25 mln sztuk. Analiza nie obejmowała części dużych pojazdów. 8

Co właściwie oznacza wynik 49%?

To nie jest równoznaczne z tym, że pozostałe 51% sprzedanych aut było elektrycznych. W kategorii „wyłącznie benzynowe” nie uwzględniono hybryd, choć wiele z nich nadal korzysta z benzyny — obok napędu elektrycznego. Wynik mówi więc o malejącym udziale aut bez napędu hybrydowego, a nie o udziale samochodów w pełni elektrycznych. 48

Zmiana jest wyraźna także w dłuższej perspektywie. W 2021 r. samochody wyłącznie benzynowe odpowiadały za 73% światowej sprzedaży; w pierwszym półroczu 2026 r. było to już 49%. Same te dane nie pokazują jednak, jaka część różnicy przypadła na hybrydy, a jaka na auta elektryczne. 8

Droższe paliwo, tańsze baterie i polityka

Wzrost cen paliw może zwiększać atrakcyjność aut elektrycznych, których koszty użytkowania bywają niższe. Międzynarodowa Agencja Energetyczna (IEA) zauważa, że wysokie ceny ropy kierują uwagę kierowców na ekonomiczne zalety elektryków. To jeden z czynników zmiany, ale nie dowód, że same ceny paliw wyjaśniają cały trend. 12

Znaczenie mają również ceny samochodów i baterii. Według IEA średnia cena baterii spadła w 2025 r. o 8%. BloombergNEF wskazuje z kolei na tańsze akumulatory i pojawianie się bardziej przystępnych cenowo modeli elektrycznych jako czynniki wspierające ich popularyzację. Opłacalność zakupu i użytkowania nadal zależy jednak od konkretnego rynku. 4019

Na popyt wpływają także decyzje rządów. IEA wiąże słabszą sprzedaż samochodów w Chinach i Stanach Zjednoczonych w pierwszej połowie 2026 r. m.in. z sytuacją gospodarczą i zmianami w polityce. Sprzedaż aut elektrycznych najpierw spadła, a następnie wzrosła w drugim kwartale o 35% względem pierwszych trzech miesięcy roku. Taki zwrot pokazuje, że wynik za całe półrocze może ukrywać duże wahania w jego trakcie. 9

Rynki zmieniają się w różnym tempie

Według analizy „Nikkei” spadek udziału aut wyłącznie benzynowych był najostrzejszy w Chinach i Europie. Jednocześnie słabszy popyt w Chinach i USA obniżył ogólną sprzedaż samochodów na świecie w pierwszym półroczu — wynika z danych IEA. Dlatego malejący udział aut benzynowych może iść w parze ze spowolnieniem sprzedaży elektryków w poszczególnych krajach. 89

Chiny pozostają ważnym rynkiem dla samochodów zelektryfikowanych, ale zestawienia zależą od tego, jakie napędy uwzględniają. W jednym z raportów, obejmującym również hybrydy plug-in, sprzedaż takich pojazdów w pierwszym półroczu wyniosła 4,58 mln w Chinach i 2,35 mln w Europie. Nie są to wyniki sprzedaży samych aut bateryjnych. 1

BloombergNEF wskazuje też na rosnącą popularność elektryków w Azji Południowo-Wschodniej. Dostępne tu źródła nie podają jednak porównywalnych danych dla tego regionu, Oceanii i Korei Południowej, które pozwoliłyby określić ich wkład w globalny udział aut benzynowych wynoszący 49%.

Prognozy to nie gwarancja

BloombergNEF prognozuje, że w 2026 r. samochody elektryczne będą stanowić 27% globalnej sprzedaży aut, wobec 9% pięć lat wcześniej. Według tej samej prognozy do 2035 r. pojazdy elektryczne mają stanowić 52% samochodów osobowych. To przewidywania, a nie przesądzone wyniki. Nie należy też bezpośrednio porównywać prognozowanego udziału elektryków z 49-procentowym udziałem aut wyłącznie benzynowych — dotyczą innych kategorii. 19

Najważniejszy wniosek jest więc konkretny, ale węższy, niż może sugerować nagłówek: auta napędzane wyłącznie benzyną spadły poniżej połowy globalnej sprzedaży nowych samochodów, a coraz większą część rynku zajmują hybrydy i elektryki. Dalsze tempo zmian będzie zależeć m.in. od popytu w poszczególnych regionach, cen aut i baterii, kosztów paliwa oraz polityki.