Normy zużycia paliwa w USA: Trump zapowiada odwrót, ale szczegóły wciąż nie są znane

26 września 2026 r. prezydent Donald Trump powiedział, że zatwierdził nowe normy zużycia paliwa dla samochodów i ciężarówek. Przedstawił tę decyzję jako koniec tego, co nazywa „mandatem na samochody elektryczne” z czasów administracji Joe Bidena. Ostatecznego tekstu przepisów nie opublikowano jednak wraz z ogłoszeniem. Przedstawiciele administracji zapowiadali, że Departament Transportu przedstawi go w poniedziałek, dlatego szczegółowe wymagania pozostawały nieznane. 211

Co zakładała wcześniejsza propozycja?

Wcześniejszy projekt amerykańskiej Krajowej Administracji Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego (NHTSA) przewidywał obniżenie prognozowanego średniego celu zużycia paliwa dla nowych samochodów osobowych i lekkich ciężarówek w roku modelowym 2031: z około 50,4 mpg do 34,5 mpg. 2

To średnia dla całej floty, a nie wymóg, który miałby spełniać każdy pojedynczy pojazd. Wartość 34,5 mpg opisuje wcześniejszą propozycję — nie należy jej traktować jako potwierdzonego zapisu ostatecznych przepisów.

Niższa cena zakupu, ale wyższe koszty paliwa?

Trump twierdził, że nowe normy obniżą ceny samochodów, zwiększą wybór dostępnych modeli i wesprą amerykański przemysł motoryzacyjny. To zapowiadane przez niego korzyści; dostępne doniesienia nie potwierdzają, że rzeczywiście przyniosą je ostateczne przepisy. 24

Wcześniejsza propozycja wskazywała na możliwy kompromis: niższą cenę auta przy zakupie, ale większe zużycie paliwa, wyższe wydatki na tankowanie w całym okresie użytkowania pojazdu i większe emisje dwutlenku węgla. Sama niższa cena w salonie nie oznacza więc, że posiadanie samochodu będzie tańsze. 2

Dlaczego zmianom sprzeciwiają się organizacje ekologiczne?

Organizacje ekologiczne krytykują planowane poluzowanie norm, ponieważ słabsze wymogi dotyczące efektywności paliwowej mogą oznaczać większe zużycie benzyny i więcej zanieczyszczeń wpływających na klimat. Ostrzegają również, że wyższe rachunki za paliwo mogą zniwelować część oszczędności przy zakupie samochodu. Skali tych skutków — ani tego, czy ostateczna reguła różni się od wcześniejszej propozycji — nie da się ustalić na podstawie samego ogłoszenia. 12

Co nadal pozostaje niewiadomą?

Najważniejsze jest rozróżnienie między zapowiedzią Trumpa a opublikowanym przepisem. Prezydent powiedział, że zatwierdził nowe normy, a według doniesień Departament Transportu miał przedstawić ich ostateczny tekst w poniedziałek. Dopóki nie zostanie on opublikowany, wartość 34,5 mpg oraz prognozy dotyczące cen aut, zużycia paliwa i emisji należy traktować jako elementy wcześniejszej propozycji, a nie potwierdzone zapisy lub skutki końcowej reguły. 2511