Aramco przywraca rurociąg, ale część ropy wysyła przez Oman

Saudi Aramco próbuje odbudować eksport dwiema drogami naraz: przywraca rurociąg Wschód–Zachód prowadzący do portu Janbu nad Morzem Czerwonym i kieruje więcej ropy z terminali nad Zatoką do przeładunku u wybrzeży Omanu. To poprawia perspektywy dostaw, ale ponowne uruchomienie rurociągu nie oznacza jeszcze powrotu do pełnych możliwości eksportowych.4210

Rurociąg działa, lecz Janbu pozostaje niewiadomą

Według doniesień po atakach dronów, które uszkodziły stacje pomp, 13 września wstrzymano pracę rurociągu i załadunki ropy w Janbu.19 Źródła znające przebieg operacji przekazały Reutersowi, że 22 września rurociąg ponownie uruchomiono, a eksport z Janbu mógł zostać wznowiony jeszcze tego dnia. Inne doniesienia wskazywały, że ropa płynęła na razie w niewielkiej ilości. Informacja o uruchomieniu rurociągu nie potwierdzała, że załadunki w porcie już ruszyły.48

Jeden z późniejszych raportów wskazywał, że pełne przywrócenie pracy może potrwać od sześciu do ośmiu tygodni. To szacunek, nie potwierdzona data zakończenia napraw.10 Dopóki przepływ ropy i załadunki nie wzrosną, nie można zakładać, że trasa przez Morze Czerwone obsłuży wcześniejsze wolumeny.

Więcej ropy z Ras Tanura, przeładunek koło Soharu

Źródła handlowe podały Reutersowi, że Arabia Saudyjska sprzedała około 60 mln baryłek ropy z portu Ras Tanura na wrzesień i październik. Surowiec ma przepływać przez Cieśninę Ormuz, a następnie być przeładowywany między tankowcami u wybrzeży Soharu w Omanie.2 Ta liczba dotyczy sprzedaży w ciągu dwóch miesięcy — nie oznacza, że cały wolumen został już wysłany.

Aramco zaoferowało też azjatyckim odbiorcom z długoterminowymi kontraktami dodatkowe partie ropy Arab Light, Arab Medium i Arab Heavy z odbiorem koło Soharu.5 Osobnym sygnałem wzmożonego ruchu są dane żeglugowe przytoczone przez Reutersa: 20 września w terminalach nad Zatoką załadowano około 14 mln baryłek na siedem supertankowców. Nie należy dodawać tej wielkości do dwumiesięcznej wartości sprzedaży — to inna miara aktywności.3

Sohar leży poza Cieśniną Ormuz, więc statki odbierające tam ropę nie muszą wpływać do Zatoki. Sama ropa wypływająca z Ras Tanura musi jednak pokonać cieśninę, by dotrzeć do miejsca przeładunku. Zmienia się zatem punkt odbioru przez kupujących, nie znika ryzyko związane z transportem przez Ormuz.25 Dostępne informacje nie pozwalają też ustalić dokładnych warunków doniesień o ofercie Aramco dotyczącej organizacji transportu dla nabywców ani ocenić wynikających z niej kosztów czy korzyści.

Co to oznacza dla cen i odbiorców?

Perspektywa większej podaży z Arabii Saudyjskiej ciążyła cenom. Reuters podał, że 22 września ropa Brent zakończyła notowania na poziomie 99,25 USD za baryłkę, o 1,09 USD niżej, gdy rynek oceniał wznowienie pracy rurociągu i większy ruch przez Ormuz.17 Spadek ceny odzwierciedla poprawę oczekiwań, a nie koniec zakłóceń.

Dla azjatyckich rafinerii, którym trudno pozyskać ropę z innych źródeł, dodatkowa oferta z odbiorem koło Soharu jest kolejną możliwością zakupu.5 Nie oznacza jednak nieograniczonej dostępności saudyjskiego surowca: według Reutersa co najmniej dwóm europejskim odbiorcom przekazano, że po ataku na rurociąg nie otrzymają dostaw w październiku.1 Przytoczone doniesienia nie pozwalają określić, w jakim stopniu mniejsza dostępność ropy z Iranu lub Rosji wpłynęła na popyt na te saudyjskie partie.

Zapowiadane przez prezesa Aramco Amina Nassera badanie kolejnych tras eksportowych dotyczy odporności dostaw w dłuższej perspektywie, a nie przepustowości, na którą odbiorcy mogą liczyć już teraz. W najbliższym czasie kluczowe pozostają dwa pytania: jak szybko wrócą załadunki w Janbu oraz czy transport z terminali nad Zatoką będzie nadal mógł przechodzić przez Ormuz.42