Obniżka prognozy ogłoszona 18 września nie rozpoczęła restrukturyzacji Volkswagena — zwiększyła presję na jej wdrożenie. Rada nadzorcza zatwierdziła główny plan 3 września. Po ostrzeżeniu dotyczącym zysków szef marki Volkswagen zapowiedział przyspieszenie prac.
1
8
Koncern oczekuje teraz, że jego marża operacyjna w 2026 r. wyniesie najwyżej 1%, wobec wcześniej prognozowanych 4–5,5%. Wskazał około 10 mld euro jednorazowych obciążeń, z czego 6 mld euro stanowi odpis wartości związany z Porsche.
4
10
12
Co obejmuje plan?
Volkswagen zamierza zlikwidować kolejne 50 tys. miejsc pracy na świecie, oprócz około 50 tys. stanowisk objętych już trwającymi cięciami. Daje to łącznie około 100 tys. do 2030 r. Wrześniowego ostrzeżenia nie należy więc odczytywać jako zapowiedzi dodatkowych 50 tys. zwolnień ponad te ujęte w planie.
1
3
5
Koncern chce również zmniejszyć moce produkcyjne i ograniczyć gamę modeli nawet o połowę. Niepewna pozostaje przyszłość zakładów w Emden, Zwickau, Hanowerze i Neckarsulm: wraz z wycofywaniem obecnie produkowanych tam modeli od 2031 r. firma analizuje inne możliwości wykorzystania fabryk. To nie jest ogłoszenie ich zamknięcia.
1
3
11 Dostępne źródła nie potwierdzają natomiast jednej, liczbowej normy ograniczenia liczby części w całej grupie.
1
3
Skąd presja na zmiany?
Na wyniki wpływają amerykańskie cła, słabsza sprzedaż oraz silna konkurencja lokalnych producentów w Chinach. Chińskie marki zdobywają też klientów w Europie, a przechodzenie na samochody elektryczne dodatkowo utrudnia poprawę rentowności.
4
6
10
11 Doniesienia o możliwym wygaszeniu marki SEAT na rzecz Cupry należy traktować jako scenariusz, a nie ogłoszoną decyzję.
6
Zmiany pozostają przedmiotem sporu o miejsca pracy i przyszłość przemysłu motoryzacyjnego w Niemczech. Po obniżeniu prognozy odbyły się protesty pracowników, a przedstawiciele załogi Volkswagena wezwali zarząd i decydentów do działań dotyczących inwestycji, ceł, cen energii elektrycznej oraz możliwości stopniowego przechodzenia na emeryturę.
8
9