Cybercab w trasie po Azji: pokaz przyszłości, nie start usługi

Wrześniowa trasa Tesli z Cybercabem przez Hongkong, Tokio, Pekin i Szanghaj ma przede wszystkim charakter pokazowy. Jej celem jest zaprezentowanie samego pojazdu oraz wizji w pełni autonomicznych przejazdów na zamówienie, a nie rozpoczęcie sprzedaży Cybercaba czy komercyjnej usługi robotaxi w tych miastach. 16

Związek z płatnymi przejazdami w Austin

3 września Tesla rozpoczęła pobieranie opłat za przejazdy Cybercabem na ograniczonych obszarach Austin w stanie Teksas. To dwuosobowy pojazd zaprojektowany do jazdy bez kierowcy — nie ma kierownicy ani pedałów. Jest kolejnym etapem po wcześniejszej usłudze robotaxi Tesli, działającej z wykorzystaniem Modeli Y. 212

Start w Austin nie oznacza jednak masowego wdrożenia. Według rejestrów stanu Teksas Tesla miała 45 Cybercabów wśród 420 pojazdów autonomicznych, a zasięg usługi jest geograficznie ograniczony. Teksas dopuszcza działalność operatorów pojazdów bez kierowcy bez zatwierdzania każdego modelu auta osobno, lecz nie rozstrzyga to kwestii zgodności Cybercaba z federalnymi normami bezpieczeństwa. 210

Regulacyjne pytania o auto bez tradycyjnych sterowań

Amerykańska NHTSA, czyli federalna agencja odpowiedzialna za bezpieczeństwo ruchu drogowego, najpierw oceniała wdrożenie, a następnie wszczęła audyt/dochodzenie dotyczące tego, czy Tesla prawidłowo samocertyfikowała Cybercaba pod kątem federalnych standardów bezpieczeństwa. To szczególnie istotne w przypadku pojazdu pozbawionego konwencjonalnych elementów sterowania przez człowieka. 45

Równolegle: rabaty na Tesle w Chinach

W Chinach Tesla oferuje do końca września rabat 5 tys. juanów na dostępne od ręki egzemplarze Modelu 3 oraz 10 tys. juanów na Model Y. To typowa promocja końcówki kwartału, mająca pomóc zmniejszyć zapasy i wesprzeć dostawy. 1116

Presja jest widoczna w danych: sprzedaż produkowanych w Chinach Modeli 3 i Modeli Y wzrosła w sierpniu tylko o 3,6% rok do roku — znacznie wolniej niż miesiąc wcześniej. Doniesienia wskazują również na słabsze dostawy lokalne i presję zapasów. 311

Tesla oddała już BYD pozycję największego na świecie producenta pojazdów elektrycznych po drugim z rzędu roku spadku sprzedaży. Reuters wiązał ten wynik m.in. ze słabszym popytem po zmianach w amerykańskich ulgach podatkowych oraz nasilającą się konkurencją. 9 W Chinach, największym rynku aut elektrycznych na świecie, Tesla rywalizuje z BYD i innymi krajowymi producentami ceną, szerokością oferty oraz wyposażeniem modeli.

W praktyce są to więc dwa ruchy o odmiennym horyzoncie. Pokazy Cybercaba mają wzmacniać opowieść Tesli o przyszłym biznesie autonomicznej mobilności, natomiast chińskie rabaty mają bronić obecnego wolumenu sprzedaży Modelu 3 i Modelu Y. 911