Dlaczego finał WRC 2026 w Arabii Saudyjskiej może się nie odbyć

Rajd Arabii Saudyjskiej nadal figuruje jako 14. i ostatnia runda Rajdowych Mistrzostw Świata WRC 2026. Zawody w Dżuddzie zaplanowano na 11–14 listopada. Ich przyszłość stała się jednak niepewna po tym, jak Toyota Gazoo Racing i Hyundai przekazały FIA oraz promotorowi WRC, że obecne korporacyjne zasady podróży nie pozwalają ich pracownikom udać się na miejsce zawodów. 116

To problem znacznie poważniejszy niż nieobecność pojedynczego zespołu. Toyota i Hyundai to dwie w pełni fabryczne ekipy w klasie Rally1, więc finał sezonu bez nich mocno ucierpiałby zarówno sportowo, jak i komercyjnie.

Kluczowa przeszkoda: wewnętrzne zgody na podróże

Według dostępnych informacji Toyota i Hyundai wspólnie przedstawiły swoje stanowisko FIA i promotorowi WRC. Nie chodzi wyłącznie o ocenę tego, czy trasa rajdu w Dżuddzie może funkcjonować, lecz o ogólnofirmowe restrykcje dotyczące podróży do części Bliskiego Wschodu w związku z sytuacją bezpieczeństwa w regionie. 110

Rajd może być więc technicznie gotowy do przeprowadzenia, ale mimo to nieosiągalny dla producentów, jeśli firmy nie zatwierdzą wyjazdu kierowców, inżynierów, mechaników i personelu pomocniczego.

Dlaczego M-Sport jest w innej sytuacji

M-Sport Ford ma pozostawać otwarty na wyjazd, ponieważ opiera się na zaleceniach brytyjskiego Foreign, Commonwealth & Development Office (FCDO), czyli resortu spraw zagranicznych Wielkiej Brytanii, a nie na szerszych wewnętrznych ograniczeniach stosowanych przez Toyotę i Hyundaia. 11

Wytyczne FCDO są precyzyjne geograficznie. Brytyjskie władze odradzają wszelkie podróże w pasie do 10 km od granicy Arabii Saudyjskiej z Jemenem, a w strefie od 10 do 80 km od tej granicy zalecają wyłącznie podróże konieczne.

Nie rozstrzyga to automatycznie sprawy imprezy WRC z bazą w Dżuddzie. Decyzja zespołu obejmuje także standardy odpowiedzialności za pracowników, wymogi ubezpieczeniowe, pewność transportu lotniczego i frachtu, plany ewakuacyjne oraz indywidualną ocenę ryzyka. Stąd M-Sport może rozważać start, podczas gdy Toyota i Hyundai – przy obecnej polityce firm – nie mogą tego zrobić.

FIA nie może ograniczyć się do samych ostrzeżeń dla podróżnych

FIA i promotor WRC muszą ustalić, czy realny jest finał mistrzostw świata, a nie tylko to, czy lokalnie da się przeprowadzić rajd. W grę wchodzi kilka równoległych kwestii:

• Bezpieczeństwo: czy zmieniająca się sytuacja regionalna pozwala zespołom, sędziom, dostawcom i mediom bezpiecznie podróżować oraz pracować.
• Frekwencja: czy czołowe zespoły producentów mogą wystąpić zgodnie z własnymi zasadami korporacyjnymi.
• Logistyka: czy samochody, sprzęt, ludzie i produkcja transmisji mogą zostać dostarczeni lub przekierowani na czas.
• Wiarygodność mistrzostw: czy finał bez Toyoty i Hyundaia zachowałby rangę pełnoprawnej rundy WRC.
• Zobowiązania kalendarzowe: czy zakontraktowaną rundę w Arabii Saudyjskiej można utrzymać bez naruszania czterech wcześniejszych warunków.

FIA przekazała, że monitoruje rozwój sytuacji i współpracuje z promotorem nad najlepszym rozwiązaniem. Dyrektorka FIA ds. sportów drogowych Emilia Abel wskazała, że decyzja powinna zapaść około połowy września, ponieważ kluczowa jest logistyka mistrzostw. 13

Jakie są możliwe scenariusze

Dostępne doniesienia wskazują na trzy podstawowe warianty:

1. Utrzymanie Rajdu Arabii Saudyjskiej w kalendarzu, jeśli sytuacja bezpieczeństwa i zgody na podróże w zespołach wystarczająco się poprawią.
2. Znalezienie zastępczej rundy w bardzo krótkim terminie.
3. Zakończenie sezonu po 13 rundach, bez zastępowania saudyjskiego finału. 9

Pojawiającą się datę decyzji – 7 września – należy traktować ostrożnie. Publicznie cytowane stanowisko FIA mówi o decyzji do połowy września, a nie o potwierdzonym terminie 7 września. 13

Czy Rajd Włoch na Sardynii może zastąpić Arabię Saudyjską?

Przedłużenie terminu zgłoszeń do Rajdu Włoch na Sardynii bywa odczytywane jako możliwy sygnał planu awaryjnego. Mogłoby dać FIA i promotorowi większą swobodę, gdyby późna część kalendarza wymagała przebudowy.

Nie jest to jednak potwierdzenie, że Sardynia została wybrana jako zastępstwo za Arabię Saudyjską. Przepisy FIA dla WRC przewidują standardowo zamknięcie zgłoszeń na cztery tygodnie przed rozpoznaniem trasy, dlatego przesunięcie tego terminu może być użyteczne operacyjnie, lecz samo w sobie nie stanowi ogłoszenia nowej rundy.

Co to oznacza dla kibiców WRC

Niepewność wokół Rajdu Arabii Saudyjskiej nie wynika wyłącznie z lokalnej organizacji imprezy. Najważniejsze jest to, że Toyota i Hyundai nie mają obecnie korporacyjnej zgody na wysłanie ekip do Dżuddy. M-Sport, działający według innych kryteriów oceny ryzyka, znajduje się w odmiennym położeniu, ale FIA musi ocenić bezpieczeństwo i sportową wiarygodność całego finału mistrzostw.

Na razie Arabia Saudyjska pozostaje w oficjalnym kalendarzu na 11–14 listopada. Kluczowym momentem będzie okno decyzyjne FIA do połowy września: wtedy okaże się, czy sezon WRC zakończy się w Dżuddzie, przeniesie się gdzie indziej, czy będzie miał o jedną rundę mniej. 1316