AnswersPublished22 sources
Baidu testuje robotaksówki Apollo Go w Londynie. Za projektem stoi Lyft i Freenow
28 lipca 2026 roku Baidu rozpoczęło nadzorowane testy szóstej generacji robotaksówek Apollo Go RT6 w londyńskiej dzielnicy Brent. Projekt daje Lyftowi europejską drogę wejścia na rynek autonomicznej mobilności za pośrednictwem Freenow, które ma oferować robotaksówki obok usług z ludzkimi kierowcami.
Opublikowane przezEdytowane za pomocą GPT-5.6 LunaObrazy wygenerowane za pomocą GPT Image 1.5
Research answer
Key takeaways
- 28 lipca 2026 roku Baidu rozpoczęło nadzorowane testy szóstej generacji robotaksówek Apollo Go RT6 w londyńskiej dzielnicy Brent.
- Projekt daje Lyftowi europejską drogę wejścia na rynek autonomicznej mobilności za pośrednictwem Freenow, które ma oferować robotaksówki obok usług z ludzkimi kierowcami.
- Londyński rynek robotaksówek jest w fazie przejściowej: Uber i Wayve uzyskały licencje na nadzorowane przewozy pasażerskie, natomiast w pełni bezkierowcowe usługi wymagają odrębnej ścieżki regulacyjnej.
AI Prompt
openai.comCreate a landscape editorial hero image for this Studio Global article: What are the details and significance of Baidu’s robotaxi testing in London—including its partnership with Lyft and Freenow, the Apollo Go R. Article summary: Baidu’s London programme is a supervised, pre-commercial robotaxi trial—not yet a driverless public service. Its significance is that it gives Lyft a European AV entry point through Freenow, while adding a major Chinese . Topic tags: general, news, general web, government. Style: premium digital editorial illustration, source-backed research mood, clean composition, high detail, modern web publication hero. Use reference image context only for broad subject, composition, and topical grounding; do not copy the exact image. Avoid: logos, brand marks, copyrighted characters, real person likenesses, fake screenshots, UI text, readable text, watermarks, charts with
Baidu rozpoczęło testy robotaksówek Apollo Go RT6 na ulicach Londynu we współpracy z Freenow należącym do Lyft. Na tym etapie jest to jednak nadzorowany, przedkomercyjny program testowy — nie bezkierowcowa usługa taksówkowa. Przewozy z udziałem pasażerów mogą rozpocząć się w 2027 roku, pod warunkiem uzyskania wymaganych zgód brytyjskich organów regulacyjnych. 1
To ważny krok dla europejskiego rynku autonomicznej mobilności. Łączy chińskiego operatora technologii autonomicznej jazdy z europejską platformą transportową Lyftu, a zarazem dodaje kolejnego konkurenta do londyńskiego wyścigu robotaksówek. W stolicy Wielkiej Brytanii testują lub przygotowują swoje programy także Uber i Wayve oraz Waymo.
Co Baidu testuje w Londynie?
Pierwsze przejazdy odbywają się w Brent — dzielnicy położonej w zachodniej i północno-zachodniej części Londynu. Trasy obejmują zarówno ulice miejskie, jak i odcinki o bardziej podmiejskim charakterze. Dzięki temu Apollo Go może sprawdzać działanie samochodów w rzeczywistym, zatłoczonym środowisku z ruchem lewostronnym, a nie wyłącznie na zamkniętym torze testowym. 1
10
Wykorzystywane są robotaksówki Apollo Go RT6, określane przez Baidu jako model szóstej generacji. W samochodach nadal znajdują się operatorzy bezpieczeństwa, którzy mogą przejąć kontrolę nad pojazdem. Oznacza to, że testy nie są jeszcze działaniem w pełni autonomicznej usługi, a obecny program nie oferuje przejazdów dla pasażerów. 1
2
Firmy nie podały konkretnej daty uruchomienia przewozów publicznych. Mówią o celu na 2027 rok, ale jest to jedynie warunkowy przedział czasowy — nie gwarantowany termin startu. Ostateczna decyzja będzie zależeć od spełnienia wymogów bezpieczeństwa i uzyskania zgód właściwych władz Wielkiej Brytanii. 1
9
Jaką rolę odgrywają Lyft i Freenow?
Baidu odpowiada za technologię autonomicznej jazdy oraz działanie robotaksówek. Freenow ma natomiast pełnić funkcję platformy, przez którą pasażerowie będą mogli zamawiać przejazdy. W praktyce oznacza to, że Baidu nie musi od podstaw budować w Londynie własnej aplikacji i sieci obsługi klienta. 1
16
Lyft przejął Freenow od BMW Group i Mercedes-Benz Mobility. W kwietniu 2025 roku wartość transakcji określono na około 175 mln euro, czyli 197 mln dolarów; przejęcie sfinalizowano później w tym samym roku. Było to pierwsze tak wyraźne wyjście Lyftu poza jego północnoamerykańską bazę.
Planowany model Freenow ma być hybrydowy. Robotaksówki mają uzupełniać obecną sieć taksówek i samochodów z ludzkimi kierowcami, a nie od razu ją zastąpić. Taki układ pozwoliłby platformie dobierać rodzaj pojazdu do warunków na trasie, popytu i obowiązujących zezwoleń. Na razie jest to jednak koncepcja przyszłej usługi, a nie uruchomiona oferta dla klientów. 5
6
14
Dlaczego rok 2027 jest kluczowy?
W Wielkiej Brytanii można już testować pojazdy zautomatyzowane na drogach publicznych, jeśli próby odbywają się zgodnie z prawem i rządowym kodeksem dotyczącym testowania. Przepisy odróżniają takie nadzorowane testy od późniejszego wdrażania komercyjnych usług, w których za kierownicą nie ma człowieka.
Kolejny etap wyznacza ustawa Automated Vehicles Act 2024. Tworzy ona podstawy prawne dla dopuszczonych systemów autonomicznej jazdy i przewiduje między innymi wyznaczenie „upoważnionego podmiotu odpowiedzialnego za autonomiczną jazdę” — organizacji odpowiedzialnej za konkretny zatwierdzony system.
Brytyjski rząd pracuje również nad systemem zezwoleń dla automatycznych usług pasażerskich. Ma on stworzyć legalną ścieżkę dla komercyjnych przewozów bez ludzkiego kierowcy, w tym usług przypominających taksówki, samochody wynajmowane z kierowcą oraz autobusy. Szczegółowe zasady nadal są wdrażane.
Część powiązanych regulacji z 2026 roku ma wejść w życie 7 stycznia 2027 roku. Nie oznacza to automatycznej zgody na uruchomienie usługi Baidu w Londynie. Każdy operator i każdy model pojazdu nadal będzie musiał spełnić odpowiednie wymagania dotyczące autoryzacji, bezpieczeństwa i sposobu eksploatacji.
Baidu na tle Ubera, Wayve i Waymo
Uber i Wayve są dalej na drodze do nadzorowanych przejazdów
Partnerstwo Ubera z brytyjską firmą Wayve jest pod jednym względem bardziej zaawansowane. Transport for London przyznał licencje dla prywatnych pojazdów wynajmowanych z kierowcą części samochodów wyposażonych w technologię Wayve. Zezwolenia dopuszczają nadzorowane przewozy pasażerskie, ale wykwalifikowany kierowca musi pozostać w pojeździe i odpowiadać za jego prowadzenie. 17
Wayve wykorzystuje w tym projekcie elektryczne Fordy Mustang Mach-E wyposażone w system Wayve AI Driver, kamery oraz radary. To inna konstrukcja niż zaprojektowane specjalnie jako robotaksówki modele Apollo Go RT6. 19
Licencja na przewóz osób nie jest jednak równoznaczna z pozwoleniem na całkowicie bezkierowcową jazdę. Doniesienia z sierpnia wskazywały, że planowane wdrożenie Ubera i Wayve w Londynie napotkało opóźnienia regulacyjne i techniczne. Pokazuje to, jak wiele może się jeszcze zmienić między uzyskaniem licencji, rozpoczęciem nadzorowanych przejazdów a uruchomieniem pełnej usługi autonomicznej. 17
Waymo prowadzi osobne testy
Waymo również testuje autonomiczne samochody w Londynie z operatorami bezpieczeństwa na pokładzie. Program ten jest odrębny od współpracy Baidu z Freenow oraz lokalnego partnerstwa Ubera z Wayve. 3
12
Dostępne materiały potwierdzają testy Waymo w centralnym Londynie, ale nie pozwalają z pełną pewnością ustalić wszystkich szczegółów ich harmonogramu i skali. Dlatego informację, że próby rozpoczęły się dokładnie w kwietniu, należy traktować ostrożnie, a nie jako bezsporny fakt.
Co wejście Baidu oznacza dla Londynu?
Znaczenie testów wykracza poza samą liczbę samochodów na ulicach. Baidu sprawdza, czy zaprojektowane specjalnie robotaksówki Apollo Go oraz sposób ich obsługi można dostosować do londyńskiego ruchu, układu dróg i wymogów prawnych. Lyft zyskuje natomiast możliwość uczestniczenia w europejskim rynku autonomicznej mobilności za pośrednictwem należącej do niego platformy skoncentrowanej na taksówkach.
W Londynie widać już kilka różnych dróg prowadzących do tego samego rynku:
- Baidu testuje robotaksówki RT6 z operatorami bezpieczeństwa na pokładzie, korzystając z Freenow w dzielnicy Brent.
- Uber i Wayve uzyskały licencje na nadzorowane przewozy pasażerskie, choć ich wdrożenie napotkało opóźnienia.
- Waymo prowadzi niezależne testy z nadzorem człowieka.
Najważniejszy wniosek jest prosty: londyński wyścig robotaksówek już się rozpoczął, ale jego meta nadal znajduje się w urzędach. Zapowiedź przejazdów Apollo Go dla pasażerów w 2027 roku należy więc czytać jako warunkowy plan. Zanim mieszkańcy będą mogli zamawiać bezkierowcowe taksówki, samochody muszą przejść od nadzorowanych testów do oficjalnie zatwierdzonej usługi pasażerskiej.
Studio Global AI
Continue your research
This page includes a source-backed answer you can continue inside Studio Global.
People also ask
What is the short answer to "Baidu testuje robotaksówki Apollo Go w Londynie. Za projektem stoi Lyft i Freenow"?
28 lipca 2026 roku Baidu rozpoczęło nadzorowane testy szóstej generacji robotaksówek Apollo Go RT6 w londyńskiej dzielnicy Brent.
What are the key points to validate first?
28 lipca 2026 roku Baidu rozpoczęło nadzorowane testy szóstej generacji robotaksówek Apollo Go RT6 w londyńskiej dzielnicy Brent. Projekt daje Lyftowi europejską drogę wejścia na rynek autonomicznej mobilności za pośrednictwem Freenow, które ma oferować robotaksówki obok usług z ludzkimi kierowcami.
What should I do next in practice?
Londyński rynek robotaksówek jest w fazie przejściowej: Uber i Wayve uzyskały licencje na nadzorowane przewozy pasażerskie, natomiast w pełni bezkierowcowe usługi wymagają odrębnej ścieżki regulacyjnej.
Sources
markets.ft.comBaidu's Apollo Go and Freenow by Lyft Begin Road Testing in ...
equalocean.comBaidu's Apollo Go Begins Supervised Road Testing in ...
hesperherald.comBaidu Apollo Go London Testing Launches in Brent as Robotaxi Race Heats Up - Hesper Herald
stocktitan.netBaidu's Apollo Go and Freenow by Lyft Begin Road Testing in London