Zoox rozpoczyna komercyjne kursy robotaxi w Las Vegas – to pierwszy taki pojazd bez kierownicy w USA

• Dwukierunkowa jazda z czterema skrętnymi kołami, dzięki czemu może poruszać się w obie strony bez konieczności zawracania .
• Symetryczny, kapsułowy kształt (często opisywany jako „toster”) z miejscami siedzącymi naprzeciw siebie, jak w wagonie .
• Długość ok. 3,63 m – maksymalnie wykorzystana na przestrzeń pasażerską .
• Pojazd został zaprojektowany od zera – to nie przerobiony samochód produkcyjny .

Kluczowe zwolnienie NHTSA

Zoox oferował darmowe przejazdy w Las Vegas przez prawie rok na podstawie zezwolenia wyłącznie demonstracyjnego . Przełom nastąpił 30 lipca 2026 r., kiedy amerykańska Narodowa Administracja Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego (NHTSA) przyznała Zoox pierwsze tego rodzaju komercyjne zwolnienie na mocy części 555 Federalnych Norm Bezpieczeństwa Pojazdów (FMVSS) . Zwolnienie – obowiązujące od 31 lipca 2026 do 31 lipca 2028 – zezwala Zoox na pobieranie opłat za przejazdy pojazdem bez kierownicy oraz na wdrożenie do 2500 pojazdów rocznie . To pierwsze komercyjne zwolnienie, jakie NHTSA kiedykolwiek wydała dla zaprojektowanego od podstaw autonomicznego robotaxi .

Struktura cenowa i pozycjonowanie

Zoox nalicza opłaty według stawki bazowej plus stawki za milę i minutę . Firma deklaruje, że chce konkurować z kategorią „comfort” Ubera i Lyfta – zwykle nowszymi, przestronniejszymi pojazdami, które kosztują ok. 20–40% więcej niż standardowe przejazdy . Mogą obowiązywać opłaty docelowe za przejazdy na lotniska lub do dużych obiektów . Zoox nie opublikował szczegółowego cennika, ale pozycjonowanie w segmencie „comfort” plasuje go jako ofertę premium w porównaniu do standardowych przejazdów .

Obecna działalność: płatnie w Las Vegas, za darmo w innych miastach, w Kalifornii wciąż potrzebne pozwolenia

• Las Vegas (~65 pojazdów) – płatna usługa komercyjna od 10 sierpnia, obejmująca Strip i centrum .
• San Francisco – przejazdy na razie pozostają bezpłatne .
• Austin – Zoox oferuje tam również darmowe przejazdy, ale firma nie ujawniła wielkości floty ani konkretnych dat uruchomienia .

Zoox nie może jeszcze pobierać opłat w Kalifornii. Do prowadzenia działalności komercyjnej w tym stanie potrzebuje dwóch dodatkowych zezwoleń: zezwolenia CPUC (Kalifornijskiej Komisji Usług Publicznych) na komercyjny przewóz pasażerów oraz komercyjnej rejestracji w DMV dla swoich autonomicznych pojazdów . Wniosek Zoox do CPUC potwierdza, że firma wystąpiła o zwolnienie z niektórych przepisów dotyczących rejestracji komercyjnej, ale zgody wciąż są rozpatrywane .