Autonomiczne ciężarówki oficjalnie testowane na kalifornijskich autostradach

Przez około dekadę Kalifornia zakazywała poruszania się po drogach publicznych autonomicznym ciężarówkom o masie powyżej 10 001 funtów (ok. 4,5 tony). Zmieniło się to w połowie sierpnia 2026 roku, gdy Aurora Innovation i Kodiak AI stały się pierwszymi firmami, które otrzymały od kalifornijskiego Departamentu Pojazdów Silnikowych (DMV) pozwolenia na testowanie ciężkich komercyjnych pojazdów autonomicznych . To ważny regulacyjny zwrot na jednym z największych rynków transportowych w Stanach Zjednoczonych. Droga do pełnej autonomii jest jednak wyboista – czyhają wyzwania prawne, surowe warunki bezpieczeństwa i wieloetapowy system bramek, który wymaga prawie 800 000 kilometrów jazdy nadzorowanej, zanim w ogóle rozważone zostaną jazdy bez kierowcy.

Pozwolenia wydane w połowie sierpnia 2026 roku

Oficjalna lista DMV pokazuje Aurora Operations, Inc. od 12 sierpnia 2026 roku . Kodiak AI dostał pozwolenie dzień później, 13 sierpnia 2026, i ogłosił, że już rozpoczął testy na kilku ciężarówkach . Kodiak poinformował, że testy koncentrują się głównie na autostradach, z pewną dozą jazdy po drogach lokalnych .

Obie firmy mają siedziby w Kalifornii, ale wcześniej testowały swoje pojazdy w Teksasie, ponieważ ich rodzimy stan przez dekadę zakazywał takich operacji .

Zmiana przepisów z 28 kwietnia 2026 roku

28 kwietnia 2026 roku kalifornijski DMV przyjął nowe przepisy dotyczące pojazdów autonomicznych – określane jako najbardziej kompleksowe w stanie – które po raz pierwszy usunęły zakaz poruszania się po drogach publicznych autonomicznym ciężarówkom o masie ponad 10 001 funtów . Regulacje zostały zatwierdzone tego samego dnia przez Biuro Prawa Administracyjnego .

Nowe przepisy nie tylko zniosły zakaz dla ciężkich pojazdów. Stworzyły strukturalną, wieloetapową ścieżkę zezwoleń:

• Firmy muszą najpierw przejechać 800 000 kilometrów (500 000 mil) pod nadzorem (z kierowcą), zanim będą mogły ubiegać się o pozwolenie na jazdę bez kierowcy.
• Kolejne 800 000 kilometrów bez kierowcy jest wymagane przed złożeniem wniosku o komercyjne wdrożenie .
• Każdy etap wymaga przedstawienia formalnego raportu bezpieczeństwa (safety case) .

Zaostrzono również egzekwowanie przepisów. Od 1 lipca 2026 roku policja może wystawić „Zawiadomienie o nieprzestrzeganiu przepisów AV