UE uderzyła w tanie paczki z Chin. Lotnisko Liege notuje 41% spadek, a Polacy masowo rezygnują z Temu i AliExpress

1 lipca 2026 r. Unia Europejska zakończyła obowiązujące przez prawie dwie dekady zwolnienie z cła dla przesyłek o niskiej wartości (do 150 euro) i zastąpiła je tymczasową ryczałtową opłatą celną w wysokości 3 euro za każdą kategorię towarową w przypadku importu spoza UE. Decyzja ta, wymierzona w zalew tanich chińskich towarów z platform takich jak Temu, Shein i AliExpress, stanowi największą strukturalną zmianę w unijnych przepisach celnych dla małych paczek od lat.

Sześć tygodni po wprowadzeniu nowych regulacji widać już pierwsze wymierne skutki w trzech obszarach: wolumenie cargo w jednym z najbardziej ruchliwych europejskich hubów lotniczych, zachowaniach konsumentów na chińskich platformach w Polsce oraz strategicznych reakcjach operatorów logistycznych i sprzedawców e-commerce.

Lotnisko Liege: załamanie ruchu paczek e-commerce o 41%

Port lotniczy Liege, kluczowy europejski hub dla chińskiego frachtu lotniczego e-commerce, odnotował 41% spadek liczby małych paczek e-commerce po wejściu w życie nowych przepisów . To bezpośrednio po gorączkowym pierwszym kwartale 2026 r., kiedy lotnisko zanotowało 16% wzrost cargo (342 845 ton), gdy firmy przyspieszały wysyłki, aby zdążyć przed terminem 1 lipca .

Jamil Soltani, szef służby celnej na lotnisku Liege, potwierdził w połowie czerwca, że nowe cło będzie naliczane od każdej pozycji taryfowej w przesyłce, co oznacza, że każda kategoria towaru w paczce podlega osobnej opłacie w wysokości 3 euro . Dane z Liege po 1 lipca są najmocniejszym pojedynczym wskaźnikiem obrazującym wpływ nowego reżimu na popyt na fracht lotniczy.

Chińskie platformy w Polsce: dwucyfrowy spadek użytkowników

W Polsce, jednym z najaktywniejszych rynków chińskiego e-commerce w UE, wpływ na zachowania konsumentów był natychmiastowy. Liczba Polaków korzystających z platform takich jak Temu i AliExpress spadła o dwucyfrowy procent po 1 lipca . Opłata celna w wysokości 3 euro w połączeniu z powiązanymi opłatami manipulacyjnymi podniosła ostateczny koszt ultratanich towarów na tyle, by zniechęcić znaczną część użytkowników .

Rzecznicy konsumentów naciskają na Komisję Europejską, aby kupujący nie byli zaskakiwani nieoczekiwanymi opłatami celnymi przy dostawie . Jak podaje Reuters, Temu i AliExpress uwzględniają cło przy kasie (AliExpress określa je jako szacunkowe), podczas gdy Shein nie wyświetla osobnej opłaty, ale deklaruje, że płaci wszystkie należne cła .

Transport lotniczy Chiny-Europa: wczesne sygnały zakłóceń

Analitycy branżowi ostrzegali, że zniesienie zwolnienia celnego i nowy koszt na sztukę znacząco zmienią wzorce wysyłki na trasie ekspresowej Chiny-Europa . W 2025 r. UE odnotowała 5,8 miliarda przesyłek e-commerce o wartości poniżej 150 euro, z czego zdecydowana większość pochodziła z chińskich platform, co czyni tę trasę jedną z najbardziej ruchliwych na świecie dla małych paczek . Holenderski konsultant ds. cargo lotniczego Rotate zaobserwował 19% spadek bezpośredniej przepustowości frachtowców między Chinami a Europą w ciągu 48 godzin od 30 czerwca do 1 lipca 2026 r. .

Pełne dane statystyczne dotyczące cargo lotniczego za III kwartał 2026 r. nie są jeszcze opublikowane, ale dane z Liege i przedterminowy wzrost wolumenu silnie sugerują spadek popytu .

Jak operatorzy logistyczni i chińskie platformy dostosowują się do nowej rzeczywistości

Zarówno firmy logistyczne, jak i chińskie platformy e-commerce już dostosowują swoje modele operacyjne do nowej struktury kosztów.

Chińskie platformy przenoszą magazynowanie do UE. Aby ominąć opłatę celną od pojedynczej paczki, chińskie firmy e-commerce przenoszą część swojej działalności logistycznej na teren UE, umieszczając zapasy w magazynach zlokalizowanych we Wspólnocie i realizując zamówienia stamtąd . Ten „nearshoring