Łącznie czynniki te mogą przyspieszyć sprzedaż EV o 50% powyżej trajektorii bazowej .

Scenariusz bazowy vs. przyspieszony

• Scenariusz bazowy: Udział EV w światowej flocie pojazdów rośnie z obecnych 4% do 25% w 2040 r. .
• Scenariusz przyspieszony: Adopcja EV może być o 50% wyższa niż w scenariuszu bazowym do 2040 r. .

Wpływ na popyt na ropę

• Przyspieszona adopcja EV znacznie obniży popyt na ropę, przyczyniając się do wcześniejszego osiągnięcia szczytu popytu (wcześniej Wood Mackenzie prognozował go na 2032 r.) .
• Raport ostrzega, że ponad jedna piąta globalnych mocy rafineryjnych jest zagrożona zamknięciem w związku z przyspieszającym strukturalnym spadkiem popytu na ropę .
• We wcześniejszej analizie Wood Mackenzie oszacował, że scenariusz zamknięcia Cieśniny Ormuz może obniżyć popyt na ropę o 20% w stosunku do scenariusza bazowego do 2050 r. .

Regionalne trajektorie adopcji EV

• Chiny: Już teraz wyraźnie przodują – ilość ropy zastąpionej przez EV wzrosła o 42% rok do roku w I połowie 2026 r., osiągając 33,7 mln ton ekwiwalentu ropy naftowej (ok. 1,4 mln baryłek dziennie) . Chiński, szybko elektryfikujący się system transportowy jest wyjątkowo odporny na wstrząsy naftowe i stanowi główny motor globalnego wzrostu EV .
• Europa: Silny wzrost kontynuowany w 2025 r. (sprzedaż EV wzrosła o ponad 30% do 28% nowych samochodów), napędzany zaostrzonymi normami CO₂ UE . Europa prawdopodobnie odnotuje dalsze przyspieszenie adopcji przy wysokich cenach paliw.
• Stany Zjednoczone: Wolniejsza adopcja EV w USA w porównaniu z Europą i Chinami była czynnikiem, który skłonił Wood Mackenzie do przesunięcia prognozy globalnego szczytu popytu na ropę na 2032 r. . Jednak utrzymujące się wysokie ceny benzyny wynikające z przerw w dostawach ropy mogą znacząco poprawić ekonomikę EV w USA.

Wąskie gardła surowcowe – miedź

• Scenariusz bazowy Wood Mackenzie prognozuje wzrost całkowitego popytu na miedź o 24% do 42,7 mln ton rocznie do 2035 r., napędzany rozwojem gospodarczym, elektryfikacją i transformacją energetyczną (EV, OZE, infrastruktura sieciowa) .
• Inwestycje w sieci elektroenergetyczne stają się najważniejszym pojedynczym motorem przyszłego popytu na miedź, wspierając wzrost OZE i infrastruktury ładowania EV .
• Popyt na miedź związany z EV obejmuje zarówno produkcję samych pojazdów, jak i ekosystem stacji ładowania oraz modernizację sieci .
• Ograniczenia podaży miedzi stanowią istotne ryzyko wąskiego gardła – Wood Mackenzie ostrzega, że gwałtowny wzrost popytu może stać się przeszkodą dla wzrostu, jeśli nie nadąży za nim rozwój nowych kopalń .

Wyzwania związane z zarządzaniem sieciami elektroenergetycznymi

• Raport ostrzega, że przyspieszona adopcja EV znacząco obciąży sieci elektroenergetyczne, wymagając ogromnych inwestycji w infrastrukturę sieciową, aby obsłużyć sieci ładowania i zarządzać szczytowym obciążeniem .
• Inwestycje w sieci stają się dominującym czynnikiem kształtującym popyt na metale (zwłaszcza miedź), a gotowość sieci jest kluczowym czynnikiem umożliwiającym – lub stanowiącym wąskie gardło – dla skalowania adopcji EV .

Wymagane inwestycje

• Szerszy obraz transformacji energetycznej według Wood Mackenzie zakłada, że inwestycje publiczne i prywatne muszą wzrosnąć o 30% w stosunku do obecnego poziomu, osiągając średnio 4,3 bln USD rocznie do 2060 r., aby zwiększyć skalę technologii niskoemisyjnych .
• Na ścieżce zerowej emisji netto połowa całkowitych nakładów inwestycyjnych musi trafić do elektryfikacji i infrastruktury . Globalna transformacja energetyczna stanowi szansę inwestycyjną o wartości 130–175 bln USD do 2060 r. .

Kluczowe zastrzeżenie: Pełna treść raportu „Electric shock” znajduje się za paywallem Wood Mackenzie. Przedstawione wnioski pochodzą z publicznie dostępnych doniesień agencji Reuters, komunikatu prasowego Wood Mackenzie oraz streszczeń agencyjnych z 13 sierpnia 2026 r. .

Łącznie czynniki te mogą przyspieszyć sprzedaż EV o 50% powyżej trajektorii bazowej .

Scenariusz bazowy vs. przyspieszony

• Scenariusz bazowy: Udział EV w światowej flocie pojazdów rośnie z obecnych 4% do 25% w 2040 r. .
• Scenariusz przyspieszony: Adopcja EV może być o 50% wyższa niż w scenariuszu bazowym do 2040 r. .

Wpływ na popyt na ropę

• Przyspieszona adopcja EV znacznie obniży popyt na ropę, przyczyniając się do wcześniejszego osiągnięcia szczytu popytu (wcześniej Wood Mackenzie prognozował go na 2032 r.) .
• Raport ostrzega, że ponad jedna piąta globalnych mocy rafineryjnych jest zagrożona zamknięciem w związku z przyspieszającym strukturalnym spadkiem popytu na ropę .
• We wcześniejszej analizie Wood Mackenzie oszacował, że scenariusz zamknięcia Cieśniny Ormuz może obniżyć popyt na ropę o 20% w stosunku do scenariusza bazowego do 2050 r. .

Regionalne trajektorie adopcji EV

• Chiny: Już teraz wyraźnie przodują – ilość ropy zastąpionej przez EV wzrosła o 42% rok do roku w I połowie 2026 r., osiągając 33,7 mln ton ekwiwalentu ropy naftowej (ok. 1,4 mln baryłek dziennie) . Chiński, szybko elektryfikujący się system transportowy jest wyjątkowo odporny na wstrząsy naftowe i stanowi główny motor globalnego wzrostu EV .
• Europa: Silny wzrost kontynuowany w 2025 r. (sprzedaż EV wzrosła o ponad 30% do 28% nowych samochodów), napędzany zaostrzonymi normami CO₂ UE . Europa prawdopodobnie odnotuje dalsze przyspieszenie adopcji przy wysokich cenach paliw.
• Stany Zjednoczone: Wolniejsza adopcja EV w USA w porównaniu z Europą i Chinami była czynnikiem, który skłonił Wood Mackenzie do przesunięcia prognozy globalnego szczytu popytu na ropę na 2032 r. . Jednak utrzymujące się wysokie ceny benzyny wynikające z przerw w dostawach ropy mogą znacząco poprawić ekonomikę EV w USA.

Wąskie gardła surowcowe – miedź

• Scenariusz bazowy Wood Mackenzie prognozuje wzrost całkowitego popytu na miedź o 24% do 42,7 mln ton rocznie do 2035 r., napędzany rozwojem gospodarczym, elektryfikacją i transformacją energetyczną (EV, OZE, infrastruktura sieciowa) .
• Inwestycje w sieci elektroenergetyczne stają się najważniejszym pojedynczym motorem przyszłego popytu na miedź, wspierając wzrost OZE i infrastruktury ładowania EV .
• Popyt na miedź związany z EV obejmuje zarówno produkcję samych pojazdów, jak i ekosystem stacji ładowania oraz modernizację sieci .
• Ograniczenia podaży miedzi stanowią istotne ryzyko wąskiego gardła – Wood Mackenzie ostrzega, że gwałtowny wzrost popytu może stać się przeszkodą dla wzrostu, jeśli nie nadąży za nim rozwój nowych kopalń .

Wyzwania związane z zarządzaniem sieciami elektroenergetycznymi

• Raport ostrzega, że przyspieszona adopcja EV znacząco obciąży sieci elektroenergetyczne, wymagając ogromnych inwestycji w infrastrukturę sieciową, aby obsłużyć sieci ładowania i zarządzać szczytowym obciążeniem .
• Inwestycje w sieci stają się dominującym czynnikiem kształtującym popyt na metale (zwłaszcza miedź), a gotowość sieci jest kluczowym czynnikiem umożliwiającym – lub stanowiącym wąskie gardło – dla skalowania adopcji EV .

Wymagane inwestycje

• Szerszy obraz transformacji energetycznej według Wood Mackenzie zakłada, że inwestycje publiczne i prywatne muszą wzrosnąć o 30% w stosunku do obecnego poziomu, osiągając średnio 4,3 bln USD rocznie do 2060 r., aby zwiększyć skalę technologii niskoemisyjnych .
• Na ścieżce zerowej emisji netto połowa całkowitych nakładów inwestycyjnych musi trafić do elektryfikacji i infrastruktury . Globalna transformacja energetyczna stanowi szansę inwestycyjną o wartości 130–175 bln USD do 2060 r. .

Kluczowe zastrzeżenie: Pełna treść raportu „Electric shock” znajduje się za paywallem Wood Mackenzie. Przedstawione wnioski pochodzą z publicznie dostępnych doniesień agencji Reuters, komunikatu prasowego Wood Mackenzie oraz streszczeń agencyjnych z 13 sierpnia 2026 r. .