ZEA oskarżają Iran o ataki na dwa tankowce ADNOC w Cieśninie Ormuckiej

Reakcja ZEA

• Ministerstwo Spraw Zagranicznych ZEA „zdecydowanie potępiło wrogi atak Iranu” na statki ADNOC .
• Ataki określono mianem „aktów piractwa” i „rażącego naruszenia” Rezolucji 2817 Rady Bezpieczeństwa ONZ, która gwarantuje wolność żeglugi .
• Ministerstwo bezpośrednio obwiniło irański Korpus Strażników Rewolucji Islamskiej (IRGC), stwierdzając, że ataki te stanowią akty piractwa popełnione przez IRGC .
• ZEA wezwały Iran do natychmiastowego zaprzestania wrogich działań i ponownego otwarcia Cieśniny Ormuckiej .

Stanowisko Iranu

Iran nie skomentował tych konkretnych oskarżeń ZEA .

Szerszy kontekst – blokada Cieśniny Ormuckiej

• Cieśnina Ormucka, przez którą normalnie przepływa około 20% światowej ropy naftowej i LNG, pozostaje od 28 lutego 2026 r. pod faktyczną kontrolą Iranu .
• Teheran ogłosił, że przepływ jest możliwy wyłącznie pod nadzorem Iranu i za opłatą . Opłaty te mają być pobierane przez nowo utworzoną irańską agencję (PGSA) .
• Irański Korpus Strażników Rewolucji zapowiedział, że cieśnina pozostanie zamknięta do czasu spełnienia żądań Teheranu, w tym zniesienia sankcji i wypłaty odszkodowań za szkody wojenne .
• USA nałożyły blokadę morską na irańskie porty, a prezydent Trump zapowiedział blokowanie statków płacących irańskie opłaty .

Wpływ na żeglugę i rynki energii

• Ruch statków w Cieśninie Ormuckiej praktycznie zamarł. Przez cieśninę przepływa zaledwie kilka jednostek dziennie, głównie tych, które uiściły opłatę .
• Ubezpieczenie morskie dla tranzytu przez cieśninę jest niedostępne lub kosztuje zawrotne 7,5–10% wartości statku (w porównaniu do 0,25% przed konfliktem) .
• Konflikt całkowicie przeorganizował globalne przepływy ropy, paliw i LNG, powodując historyczne zakłócenia w żegludze na wszystkich szlakach .
• Ceny ropy gwałtownie wzrosły. Blokada przyniosła ogromne zyski Iranowi, Omanowi i Arabii Saudyjskiej, podczas gdy kraje pozbawione alternatywnych tras straciły miliardy dolarów .

Alternatywne trasy rurociągowe

• Producenci ropy z Zatoki Perskiej przyspieszają budowę rurociągów omijających Cieśninę Ormucką. W realizacji lub planach jest co najmniej siedem głównych projektów .
• Saudyjski rurociąg East-West (Petroline) łączy wschodnie pola naftowe z portem Yanbu nad Morzem Czerwonym, umożliwiając całkowite ominięcie cieśniny. Arabia Saudyjska usuwa obecnie wąskie gardła w tym systemie .
• Rurociąg ADCOP w ZEA biegnie z Habshan do portu Fujairah nad Zatoką Omańską, omijając Cieśninę Ormucką .
• Irak rozważa budowę rurociągów przez Turcję .