Jak ukraińskie drony rozbiły rosyjski sektor rafineryjny – benzyna z Indii, inflacja i paraliż transportu

Struktura eksportu uległa gwałtownej zmianie. Z powodu uszkodzonych rafinerii Rosja zmuszona jest eksportować więcej surowej ropy zamiast produktów rafinowanych, kierując ją przez arktyczne przejścia do azjatyckich odbiorców, których nie może już zaopatrywać w gotowe paliwo . Eksport produktów naftowych drogą morską spadł w lipcu 2025 roku o 54,7% w porównaniu z tym samym miesiącem rok wcześniej, a średnie dzienne dostawy zmniejszyły się o 33,3% w porównaniu z czerwcem .

Koszty transportu i inflacja

Ceny paliw poszybowały w górę. Hurtowe ceny benzyny osiągnęły rekordowe poziomy w sierpniu 2025 roku po tym, jak główne rafinerie przestały działać . Ceny paliw silnikowych wzrosły o 6,5% w samym czerwcu 2026 roku, dodając około 0,3 punktu procentowego do ogólnego wzrostu cen, podał bank centralny Rosji we własnym biuletynie .

Koszty transportu gwałtownie wzrosły, ponieważ ceny paliw wzrosły o 16–18% podczas szczytowych zakłóceń, podnosząc koszty transportu firm logistycznych o 4,5–5,5% . Stawki frachtu ogólnie wzrosły średnio o 12–15% w lipcu 2026 roku w porównaniu z poprzednim miesiącem, a na niektórych trasach i w niektórych regionach wzrost sięgał nawet 50% .

Ponieważ transport drogowy odpowiada za ponad 70% wszystkich ładunków w Rosji, rosnące koszty logistyki wywierają poważną presję inflacyjną na całą gospodarkę . Inflacja miesięczna w czerwcu 2026 roku przyspieszyła do 10,6% w ujęciu annualizowanym po korekcie sezonowej, z zaledwie 2% w maju, według rosyjskiego banku centralnego .

Firmy logistyczne ograniczyły trasy dalekobieżne i gwałtownie podniosły stawki . Rosyjski rząd zakazał eksportu benzyny i oleju napędowego, próbując opanować niedobory .

Pierwsza dostawa benzyny z Indii do Rosji

Pozycja Rosji odwróciła się od netto eksportera produktów rafinowanych do netto importera, zmuszając Moskwę do pozyskiwania benzyny z niespotykanych dotąd kierunków . Pierwszy odnotowany przypadek eksportu benzyny z Indii do Rosji miał miejsce 5 sierpnia 2026 roku – tankowiec przewożący około 350 000 baryłek benzyny z rafinerii Nayara Energy w Vadinar w stanie Gujarat .

Paliwo było transportowane poprzez przeładunki między statkami u wybrzeży Egiptu z wykorzystaniem tankowców powiązanych z Rosją, co odzwierciedla obchodzenie sankcji . Co najmniej dwie kolejne dostawy z Indii są zaplanowane, każda o wielkości około 42 000 ton . Maroko również pojawiło się jako dostawca benzyny do Rosji, co podkreśla, jak daleko Moskwa musi sięgać, by zaspokoić krajowy deficyt paliwowy .

Szersze konsekwencje gospodarcze

Kryzys paliwowy przyspieszył inflację, spowolnił produkcję przemysłową i pogrążył rosyjskie PKB w głębszej stagnacji . Rosyjski sektor naftowy poniósł bezpośrednie i pośrednie straty w wysokości ponad 13 miliardów dolarów w wyniku ukraińskich ataków dronowych w 2025 roku, podają wyżsi urzędnicy rosyjskiego brokera ubezpieczeniowego Mains, cytowani przez Kommiersant . Ukraińskie drony przeprowadziły co najmniej 194 ataków na rosyjskie rafinerie w pierwszej połowie 2026 roku – 11 razy częściej niż w tym samym okresie rok wcześniej .

Kluczowe wnioski

• Główną ofiarą jest przerób, a nie wydobycie ropy. Ukraińskie uderzenia obniżyły rosyjski przerób ropy do najniższego poziomu od 24 lat, 3,6 mln baryłek dziennie, czyli około jednej trzeciej poniżej normalnych poziomów sezonowych.
• Gwałtownie wzrosły koszty paliw i transportu. Hurtowe ceny benzyny osiągnęły rekordowe poziomy, a stawki frachtu wzrosły o 12–15% w lipcu 2026 roku, wywierając znaczną presję inflacyjną.
• Rosja stała się importerem netto paliw po raz pierwszy, zmuszając Moskwę do importu benzyny z Indii – historycznego odwrócenia przepływów handlowych – i do zakazu własnego eksportu paliw.
• Kampania zadała sektorowi naftowemu Rosji cios o wartości 13 miliardów dolarów w 2025 roku, ale produkcja ropy pozostaje nienaruszona, a Rosja nadal niweluje szkody za pomocą wolnych mocy rafineryjnych .

Ukraińskie ataki dronowe nie wyeliminowały rosyjskiej produkcji surowej ropy, ale zdziesiątkowały sektor rafineryjny – wywołując krajowe niedobory paliw, podnosząc koszty transportu i inflację oraz wymuszając historyczny spektakl: główny producent ropy importujący benzynę z Indii.