Kalendarium eskalacji: od listopada 2025 do sierpnia 2026

Uderzenia Ukrainy na flotę cieni gwałtownie eskalowały od końca 2025 do połowy 2026 roku:

• 14 listopada 2025 – Atak dronów na Noworosyjsk tymczasowo wstrzymał wysyłki ropy, dotykając około 2,2 miliona baryłek dziennie, czyli około 2% globalnej podaży .
• 29 listopada 2025 – Ukraińskie drony morskie Sea Baby uderzyły w dwa tankowce floty cieni (Kairos i Virat) na Morzu Czarnym – pierwsze bezpośrednie ataki na tankowce .
• 10 grudnia 2025 – Trzeci tankowiec, Dashan, został unieruchomiony przez ukraiński dron morski w wyłącznej strefie ekonomicznej Ukrainy. Według New York Times do końca grudnia doszło do czterech oddzielnych ataków na tankowce .
• Połowa lipca 2026 – Ukraińskie Siły Systemów Bezzałogowych uderzyły w 12 jednostek rosyjskiej floty cieni w ciągu jednej nocy: dziewięć statków towarowych, jeden tankowiec, jeden gazowiec i jeden holownik .
• 12 lipca 2026 – Rosja zawiesiła żeglugę na Morzu Azowskim po tym, jak w ciągu niespełna tygodnia celem stało się około 90 statków .
• 17–30 lipca 2026 – Ukraińskie drony uderzyły w statki przy i w pobliżu terminalu CPC w Noworosyjsku, zmuszając terminal do trzykrotnego zamknięcia i wstrzymania załadunku tankowców w lipcu .
• 1–8 sierpnia 2026 – Kolejne 12 jednostek floty cieni zostało trafionych przez drony powietrzne z 414. Brygady "Ptaki Madjara", 20. Brygady K-2 i 413. Pułku "Raid" .
• 5 sierpnia 2026 – Reuters podał, że w całym 2025 roku statki były atakowane 14 razy, ale na początku sierpnia 2026 Ukraina trafiła już dziesiątki tankowców. Rosyjska grupa żeglugowa FESCO zawiesiła nowe zamówienia na przewozy .
• 12 sierpnia 2026 – Ukraina wstrzymała ataki dronów na tankowce korzystające z Noworosyjska po prośbie ze strony USA od wiceprezydenta JD Vance'a, po tym jak Waszyngton wyraził zaniepokojenie destabilizacją globalnych rynków ropy i szkodami dla amerykańskich firm .

Stawki frachtowe biją rekordy

Koszt transportu ropy przez Morze Czarne gwałtownie wzrósł. Dzienna stawka czarteru tankowca zawijającego do terminalu CPC sięgnęła 338 000 USD na początku sierpnia 2026 roku – prawie dwukrotność poziomu sprzed miesiąca . Stawka frachtu dla Suezmaxa (przewóz 135 000 ton z Noworosyjska do Augusty na Sycylii) pobiła rekord w sierpniu 2026 roku . Na początku sierpnia dzienne koszty tankowca przekraczały 300 000 USD, do czego w znacznym stopniu przyczyniła się składka od ryzyka wojennego .

Ubezpieczenie od ryzyka wojennego: skok do 2%

Składki ubezpieczeniowe od ryzyka wojennego rosły stopniowo, odzwierciedlając rosnące zagrożenie:

Dla tankowca Aframax o wartości 40 milionów USD, 2% składka od ryzyka wojennego dodaje około 8–10 USD na tonę metryczną do kosztu dostarczonej ropy przy ładunku 100 000 ton . Raport UNCTAD zauważył, że składki od ryzyka wojennego wzrosły z 0,07% do 2,0% wartości statku, co jest bezprecedensowym skokiem dla tego regionu .

Ropa CPC Blend: od premii do głębokiego dyskonta

Ataki odwróciły pozycję rynkową ropy CPC Blend – z gatunku premium do głęboko dyskontowego. Przed eskalacją ropa CPC Blend notowana była ze znacznymi dyskontami, ale nakładające się ograniczenia podaży z konfliktu w Iranie tymczasowo podniosły jej premię względem Dated Brent w marcu 2026 roku . W lutym 2026 roku dyskonta CPC Blend względem Dated Brent były jednak najszersze od końca 2022 roku .

W lipcu 2026 roku załadunki CPC opóźniły się o ponad 20% w stosunku do harmonogramu; ataki dronów usunęły jedną piątą planowanych załadunków. Produkcja kazachskiej ropy spadła o połowę do około 406 000 baryłek dziennie . Do sierpnia 2026 roku ładunki ropy CPC Blend z sierpniowym terminem załadunku były oferowane z dyskontem prawie 4 USD za baryłkę względem Brent – ogromne dyskonto – zaledwie kilka tygodni po tym, jak gatunek ten był notowany z premią. Armatorzy wycofali się z CPC, gdy ożywienie eksportu utknęło w martwym punkcie .

Kluczową dynamiką rynkową jest to, że rekordowe koszty frachtu (338 000 USD dziennie za tankowiec) ściskają cenę netback dla sprzedawców CPC Blend. Wyższe koszty frachtu i ubezpieczenia są wliczane w różnicę FOB, zmuszając CPC Blend do głębokiego dyskonta, aby przyciągnąć nabywców, którzy muszą pochłonąć wyższe koszty wysyłki.

Kalendarium eskalacji: od listopada 2025 do sierpnia 2026

Uderzenia Ukrainy na flotę cieni gwałtownie eskalowały od końca 2025 do połowy 2026 roku:

• 14 listopada 2025 – Atak dronów na Noworosyjsk tymczasowo wstrzymał wysyłki ropy, dotykając około 2,2 miliona baryłek dziennie, czyli około 2% globalnej podaży .
• 29 listopada 2025 – Ukraińskie drony morskie Sea Baby uderzyły w dwa tankowce floty cieni (Kairos i Virat) na Morzu Czarnym – pierwsze bezpośrednie ataki na tankowce .
• 10 grudnia 2025 – Trzeci tankowiec, Dashan, został unieruchomiony przez ukraiński dron morski w wyłącznej strefie ekonomicznej Ukrainy. Według New York Times do końca grudnia doszło do czterech oddzielnych ataków na tankowce .
• Połowa lipca 2026 – Ukraińskie Siły Systemów Bezzałogowych uderzyły w 12 jednostek rosyjskiej floty cieni w ciągu jednej nocy: dziewięć statków towarowych, jeden tankowiec, jeden gazowiec i jeden holownik .
• 12 lipca 2026 – Rosja zawiesiła żeglugę na Morzu Azowskim po tym, jak w ciągu niespełna tygodnia celem stało się około 90 statków .
• 17–30 lipca 2026 – Ukraińskie drony uderzyły w statki przy i w pobliżu terminalu CPC w Noworosyjsku, zmuszając terminal do trzykrotnego zamknięcia i wstrzymania załadunku tankowców w lipcu .
• 1–8 sierpnia 2026 – Kolejne 12 jednostek floty cieni zostało trafionych przez drony powietrzne z 414. Brygady "Ptaki Madjara", 20. Brygady K-2 i 413. Pułku "Raid" .
• 5 sierpnia 2026 – Reuters podał, że w całym 2025 roku statki były atakowane 14 razy, ale na początku sierpnia 2026 Ukraina trafiła już dziesiątki tankowców. Rosyjska grupa żeglugowa FESCO zawiesiła nowe zamówienia na przewozy .
• 12 sierpnia 2026 – Ukraina wstrzymała ataki dronów na tankowce korzystające z Noworosyjska po prośbie ze strony USA od wiceprezydenta JD Vance'a, po tym jak Waszyngton wyraził zaniepokojenie destabilizacją globalnych rynków ropy i szkodami dla amerykańskich firm .

Stawki frachtowe biją rekordy

Koszt transportu ropy przez Morze Czarne gwałtownie wzrósł. Dzienna stawka czarteru tankowca zawijającego do terminalu CPC sięgnęła 338 000 USD na początku sierpnia 2026 roku – prawie dwukrotność poziomu sprzed miesiąca . Stawka frachtu dla Suezmaxa (przewóz 135 000 ton z Noworosyjska do Augusty na Sycylii) pobiła rekord w sierpniu 2026 roku . Na początku sierpnia dzienne koszty tankowca przekraczały 300 000 USD, do czego w znacznym stopniu przyczyniła się składka od ryzyka wojennego .

Ubezpieczenie od ryzyka wojennego: skok do 2%

Składki ubezpieczeniowe od ryzyka wojennego rosły stopniowo, odzwierciedlając rosnące zagrożenie:

Dla tankowca Aframax o wartości 40 milionów USD, 2% składka od ryzyka wojennego dodaje około 8–10 USD na tonę metryczną do kosztu dostarczonej ropy przy ładunku 100 000 ton . Raport UNCTAD zauważył, że składki od ryzyka wojennego wzrosły z 0,07% do 2,0% wartości statku, co jest bezprecedensowym skokiem dla tego regionu .

Ropa CPC Blend: od premii do głębokiego dyskonta

Ataki odwróciły pozycję rynkową ropy CPC Blend – z gatunku premium do głęboko dyskontowego. Przed eskalacją ropa CPC Blend notowana była ze znacznymi dyskontami, ale nakładające się ograniczenia podaży z konfliktu w Iranie tymczasowo podniosły jej premię względem Dated Brent w marcu 2026 roku . W lutym 2026 roku dyskonta CPC Blend względem Dated Brent były jednak najszersze od końca 2022 roku .

W lipcu 2026 roku załadunki CPC opóźniły się o ponad 20% w stosunku do harmonogramu; ataki dronów usunęły jedną piątą planowanych załadunków. Produkcja kazachskiej ropy spadła o połowę do około 406 000 baryłek dziennie . Do sierpnia 2026 roku ładunki ropy CPC Blend z sierpniowym terminem załadunku były oferowane z dyskontem prawie 4 USD za baryłkę względem Brent – ogromne dyskonto – zaledwie kilka tygodni po tym, jak gatunek ten był notowany z premią. Armatorzy wycofali się z CPC, gdy ożywienie eksportu utknęło w martwym punkcie .

Kluczową dynamiką rynkową jest to, że rekordowe koszty frachtu (338 000 USD dziennie za tankowiec) ściskają cenę netback dla sprzedawców CPC Blend. Wyższe koszty frachtu i ubezpieczenia są wliczane w różnicę FOB, zmuszając CPC Blend do głębokiego dyskonta, aby przyciągnąć nabywców, którzy muszą pochłonąć wyższe koszty wysyłki.