5-6 sierpnia: Częściowe odbicie ropy z powodu wątpliwości. Ceny Brent wzrosły o 9 centów 5 sierpnia, gdy inwestorzy ważyli odrodzone oczekiwania z utrzymującą się niepewnością . Odbicie przyspieszyło 6 sierpnia, gdy irańska półoficjalna agencja informacyjna Fars podała, powołując się na posła, że tajny aneks umowy zabroni amerykańskim i izraelskim statkom wpływania do cieśniny . Brent skoczył o 3,04 dolara, czyli 3,83%, do zamknięcia na poziomie 82,49 dolara, gdy rynki ponownie wyceniły ryzyko upadku umowy .
7 sierpnia: Słaby raport o zatrudnieniu wywiera presję na popyt. Amerykańskie Biuro Statystyki Pracy (BLS) poinformowało, że zatrudnienie w sektorach pozarolniczych (nonfarm payrolls) niespodziewanie spadło w lipcu o 23 000 miejsc, podczas gdy ekonomiści spodziewali się wzrostu o 80 000 . Wzrost zatrudnienia za maj i czerwiec został skorygowany w dół o łączne 103 000 miejsc . Stopa bezrobocia spadła do 4,1%, ale tylko dlatego, że wskaźnik aktywności zawodowej obniżył się do najniższego poziomu od lutego 2021 roku, ponieważ ludzie opuszczali rynek pracy .
Mimo ponurego sygnału gospodarczego, Brent w piątek nadal wzrósł o 1,06 dolara do zamknięcia na poziomie 83,55 dolara, napędzany utrzymującą się niepewnością co do negocjacji w sprawie Ormuz . Mimo to, w skali tygodnia ropa zmierzała w kierunku straty przekraczającej 8% .
Rentowności obligacji zareagowały na dane o zatrudnieniu, a nie na Ormuz. Miękki raport o zatrudnieniu znacznie zmniejszył oczekiwania rynku na podwyżkę stóp procentowych przez Rezerwę Federalną na wrześniowym posiedzeniu . To zepchnęło rentowności obligacji w dół .
Po pięciu miesiącach konfliktu, który praktycznie zamknął Cieśninę Ormuz – drogę wodną, którą normalnie przepływa około jedna piąta światowej ropy naftowej – proponowana dwustronna umowa między Iranem a Omanem nabrała kształtu.
Podstawowa struktura. Proponowane porozumienie dawałoby Iranowi kontrolę nad statkami wpływającymi do Zatoki Perskiej przez nową, pojedynczą trasę przebiegającą przez irańskie wody terytorialne, podczas gdy pas wyjściowy byłby kontrolowany przez Oman . Zastąpiłoby to tymczasowe trasy północną i południową, które były używane podczas konfliktu . Starszy irański dyplomata powiedział, że ustalenia mają potrwać od dwóch do czterech miesięcy , podczas gdy amerykański urzędnik stwierdził, że będą one ograniczone do 60 dni, aby umożliwić prace nad długoterminową umową .
Opłaty. Oman przedstawił Iranowi plan, poparty przez państwa Zatoki Perskiej, dotyczący dobrowolnych opłat za korzystanie z cieśniny – jest to ustępstwo wobec żądania Teheranu dotyczącego rekompensaty, które nie uruchamia formalnego „cła”, postrzeganego jako nielegalne . Zgodnie z projektem, na statki towarowe mogą zostać nałożone opłaty .
Status. Iran i Oman osiągnęły porozumienie w sprawie współrzędnych geograficznych trasy żeglugowej . Rzecznik irańskiego MSZ powiedział, że trwają prace nad wspólnym ogłoszeniem, „o ile nie będą ingerować niektóre osoby trzecie” . Wysoki rangą urzędnik z Zatoki Perskiej oszacował szanse na zawarcie umowy do piątku 7 sierpnia na „50 na 50” . 7 sierpnia rzecznik komisji bezpieczeństwa narodowego irańskiego parlamentu poinformował, że ogólne ramy zostały sfinalizowane, ale wymagają zatwierdzenia na „wyższych szczeblach” .