F1 straciła 38 proc. przychodów. To efekt chaosu w kalendarzu, nie załamania biznesu

Najważniejszy szczegół kryje się jednak w kalendarzu. W okresie od kwietnia do czerwca 2026 roku rozegrano tylko pięć Grand Prix, podczas gdy rok wcześniej było ich dziewięć. Oznacza to cztery wyścigi mniej i spadek liczby wydarzeń o 44 proc. .

W całym pierwszym półroczu F1 wygenerowała 1,381 mld dolarów przychodów — o 15 proc. mniej rok do roku. W tym okresie odbyło się osiem wyścigów, w porównaniu z jedenastoma w pierwszej połowie 2025 roku. Zespoły Formuły 1 miały łącznie otrzymać o 127 mln dolarów mniej niż w analogicznym okresie poprzedniego roku .

„Dziura w kalendarzu”, a nie trwała słabość

Liberty Media i przedstawiciele F1 określają ten spadek jako efekt kalendarza, a nie dowód na strukturalne problemy serii . Formuła 1 rozpoznaje część przychodów i kosztów w zależności od przebiegu całego sezonu. W II kwartale 2026 roku rozliczono przychody odpowiadające pięciu z zakładanych 22 wyścigów, podczas gdy rok wcześniej było to dziewięć z 24 rund .

W praktyce oznacza to, że część wpływów może zostać przesunięta na drugą połowę roku, jeśli przełożone wydarzenia uda się przeprowadzić. Dlatego zarząd F1 spodziewa się wyraźnie mocniejszego drugiego półrocza . Spadek o około 457 mln dolarów w ujęciu kwartalnym jest więc przede wszystkim obrazem tego, kiedy odbyły się wyścigi, a nie prostym pomiarem trwałej utraty popytu na Formułę 1.

Które wyścigi odwołano?

Grand Prix Bahrajnu zaplanowane na 12 kwietnia oraz Grand Prix Arabii Saudyjskiej, które miało odbyć się 19 kwietnia, odwołano w marcu 2026 roku z powodu trwającego konfliktu USA i Izraela z Iranem na Bliskim Wschodzie . Decyzję ogłoszono podczas weekendu Grand Prix Chin.

W efekcie między Grand Prix Japonii z 29 marca a Grand Prix Miami z 3 maja powstała 35-dniowa przerwa. Problem dotyczył nie tylko kierowców i zespołów. W momencie podejmowania decyzji transport morski z wyposażeniem padoku był już w drodze . Odwołanie objęło również towarzyszące rundy Formuły 2, Formuły 3 i F1 Academy .

Jak F1 próbuje naprawić kalendarz?

Bahrajn przeniesiony do Malezji

Grand Prix Bahrajnu wróciło do kalendarza w zmienionej lokalizacji. Wyścig odbędzie się 4 października na torze Sepang w Malezji — po raz pierwszy od 2017 roku Formuła 1 pojawi się tam w ramach weekendu wyścigowego .

Mimo że rywalizacja będzie odbywać się w Malezji, zachowa nazwę Grand Prix Bahrajnu. Bahrajn nadal finansuje wydarzenie, a jego promotor pokrywa większość kosztów przeniesienia rundy .

Arabia Saudyjska bez zastępstwa

Dla odwołanego wyścigu w Dżuddzie nie znaleziono nowego terminu ani zastępczej lokalizacji. Grand Prix Arabii Saudyjskiej nie odbędzie się w 2026 roku .

Plan awaryjny dla Kataru i Abu Zabi

Największa niewiadoma dotyczy końcówki sezonu. Grand Prix Kataru zaplanowano na 29 listopada, a finał w Abu Zabi na 6 grudnia. Jeśli z powodu konfliktu te rundy również nie będą mogły się odbyć, dyrektor generalny F1 Stefano Domenicali zapowiedział zakończenie sezonu w Europie .

Formuła 1 rozważa w takim scenariuszu dwa europejskie wyścigi zastępcze. Termin podjęcia decyzji wyznaczono na połowę września 2026 roku .

Dlaczego wyścigi na Bliskim Wschodzie są tak ważne?

Bahrajn i Arabia Saudyjska zajmowały istotne miejsce w modelu finansowym F1. Organizatorzy płacą za goszczenie Grand Prix, a dodatkowe przychody generują między innymi pakiety VIP, gościnność biznesowa i prawa telewizyjne. Odwołanie dwóch kwietniowych rund oznaczało więc nie tylko brak samych wyścigów, lecz także skomplikowaną operację logistyczną dla całego padoku .

Dla zespołów konsekwencje były równie konkretne. Mniejsza liczba weekendów wyścigowych ograniczyła przychody dzielone w ramach serii, co przełożyło się na wspomniane 127 mln dolarów mniej w pierwszej połowie roku .

Co wydarzy się dalej?

Połowa września będzie kolejnym kluczowym momentem dla sezonu 2026. Jeśli sytuacja na Bliskim Wschodzie się nie poprawi, F1 może uruchomić europejski wariant awaryjny zamiast próbować organizować nowe wydarzenia w krótkim terminie.

W takim przypadku kalendarz mógłby skurczyć się do 20 lub 21 wyścigów, ale ten scenariusz nie został jeszcze potwierdzony. Na razie plan zakłada odzyskanie części utraconych wpływów dzięki październikowej rundzie w Sepang i mocniejszej drugiej połowie sezonu.