Jak Huti zaostrzyli ataki na saudyjskie tankowce i infrastrukturę pod koniec lipca i na początku sierpnia 2026 roku?

Ataki na saudyjską infrastrukturę naftową na lądzie

• 25 lipca Huti uderzyli w kompleks rafinerii Aramco w Dżazanie, podpalając go, a jednocześnie zaatakowali terminal eksportowy w Janbu – jedyny funkcjonujący korytarz eksportowy ropy naftowej z Arabii Saudyjskiej na zachód .
• 26–27 lipca Huti wystrzelili rakiety i drony w kierunku „wrażliwych miejsc dostaw i transportu ropy naftowej” łączących wschodnie pola naftowe z Janbu, dodatkowo celując w infrastrukturę Aramco nad Morzem Czerwonym .
• Władze saudyjskie potwierdziły, że przechwyciły część rakiet i dronów, ale Aramco było zmuszone wstrzymać działalność rafinerii w Dżazanie (o mocy 400 000 baryłek dziennie) po uszkodzeniu instalacji zgazowania .

Atak na lotnisko w Nadżranie

• 4 sierpnia Huti poinformowali o ataku dronem na „wrażliwy cel” na lotnisku w Nadżranie w południowej Arabii Saudyjskiej, twierdząc, że był to odwet za wtargnięcia saudyjskich dronów nad północnym Jemenem .
• Źródło regionalne znające sytuację podało, że uszkodzony został główny radar lotniska, a jego działalność została zawieszona na czas nieokreślony . Reuters poinformował, że nie było natychmiastowego potwierdzenia ze strony władz saudyjskich .

Wpływ na globalne dostawy energii

Blokada Cieśniny Ormuz przez Iran pozostaje dominującym zakłóceniem

• Iran ogłosił „zamknięcie” Cieśniny Ormuz 4 marca 2026 r. i od tego czasu atakuje statki próbujące ją przepłynąć. Przez cieśninę przepływa około 27% światowego handlu ropą naftową i produktami naftowymi oraz 20% światowego LNG .
• Od czerwca 2026 r. cieśnina jest praktycznie zamknięta: ubezpieczenie jest niedostępne lub zbyt drogie, a marynarze nie chcą ryzykować rejsu .
• Amerykańska Agencja Informacji Energetycznej (EIA) prognozowała, że redukcja dostaw ropy z Bliskiego Wschodu osiągnie szczyt na poziomie 10,8 mln baryłek dziennie (bpd) w maju 2026 r., przy gwałtownym spadku światowych zapasów .

Ataki Huti na Morzu Czerwonym pogłębiają kryzys

• Ataki Huti rozszerzają wojnę na drugi kluczowy szlak żeglugowy – Cieśninę Bab al-Mandab – grożąc stworzeniem jednoczesnego kryzysu na dwóch szlakach .
• Pod koniec lipca szlaki żeglugowe były „coraz bardziej ograniczone”, infrastruktura energetyczna była bezpośrednio atakowana, a importerzy zaczęli unikać dostaw z regionu, który przed wojną odpowiadał za jedną piątą światowego eksportu ropy i LNG .
• Według wyliczeń Reutersa, do połowy kwietnia 2026 r. utracono już ropę naftową o wartości ponad 50 miliardów dolarów od początku wojny z Iranem .

Zakłócenia w saudyjskich szlakach żeglugowych przez Cieśninę Bab al-Mandab

• Morska blokada Arabii Saudyjskiej przez Huti, egzekwowana poprzez ataki rakietowe i dronowe na tankowce, sprawiła, że Cieśnina Bab al-Mandab stała się strefą wysokiego ryzyka dla statków pływających pod saudyjską banderą.
• Zaobserwowano, że dwa tankowce, które już załadowały saudyjską ropę, natychmiast zmieniły kurs po groźbach Huti .
• Jednoczesne ataki na terminal eksportowy w Janbu – zachodnie ujście saudyjskiego rurociągu wschód-zachód – poważnie ograniczyły zdolność Arabii Saudyjskiej do ominięcia Cieśniny Bab al-Mandab poprzez eksport na zachód .

Wpływ na lotnictwo cywilne na lotnisku w Nadżranie

• Atak dronem z 4 sierpnia wymusił zawieszenie działalności lotniska w Nadżranie na czas nieokreślony .
• Źródło regionalne cytowane przez AFP i inne media potwierdziło uszkodzenie głównego radaru lotniska, co wyłączyło obiekt z użytku .
• Na dzień 5 sierpnia nie było niezależnego potwierdzenia ze strony saudyjskiej ani uszkodzenia radaru, ani czasu trwania zamknięcia .

Zastrzeżenia: Arabia Saudyjska nie potwierdziła natychmiastowo kilku z tych ataków, w tym uderzenia na tankowce z 22 lipca i ataku na Nadżran z 4 sierpnia . Niektóre raporty o zniszczeniach pochodzą ze źródeł regionalnych lub oświadczeń Huti, a nie z oficjalnych komunikatów saudyjskich.