Saudyjsko-husycka konfrontacja na Morzu Czerwonym: Rijad buduje nową koalicję morską, by chronić swój ostatni szlak eksportu ropy

Eskalacja ta wpisuje się w szerszy kontekst wojny amerykańsko-irańskiej – według doniesień Reutersa, Iran polecił Houthi, by byli gotowi zamknąć Cieśninę Bab al-Mandab, jeśli Stany Zjednoczone uderzą w irańską infrastrukturę elektroenergetyczną . 20 lipca Houthi ogłosili blokadę morską Arabii Saudyjskiej, ostrzegając międzynarodowe firmy żeglugowe przed korzystaniem z saudyjskich portów .

Charakter konfrontacji militarnej

Walki przerwały okres względnego spokoju. Saudyjskie samoloty bojowe uderzyły w cele Houthi w Hudajdzie i innych rejonach Jemenu . Husyci, zahartowani w boju i wspierani przez Iran, obiecali „pełną eskalację” i bezpośrednio atakują saudyjską infrastrukturę energetyczną oraz szlaki żeglugowe na Morzu Czerwonym . Saudyjska koalicja zobowiązała się do odpowiedzi z „bezprecedensową determinacją i siłą” .

„Koalicja odpowie z bezprecedensową determinacją i siłą na wszelkie próby i ataki wymierzone w Królestwo” – oświadczył rzecznik koalicji, generał major Turki al-Maliki .

Jemeńscy urzędnicy, zachodni dyplomaci i analitycy ostrzegają, że Jemen balansuje na krawędzi wznowienia trwającego ponad dekadę zamrożonego konfliktu . „The Guardian” podał 30 lipca, że siły saudyjskie planują poważną ofensywę morską i być może lądową przeciwko Houthi .

Stawka dla saudyjskiego eksportu ropy

To najważniejszy strategiczny wymiar kryzysu. Po faktycznym zamknięciu Cieśniny Ormuz w wyniku konfliktu z Iranem na początku 2026 roku, Arabia Saudyjska opiera się na Rurociągu Wschód-Zachód, który biegnie od pól naftowych na wschodzie kraju do portu Janbu nad Morzem Czerwonym . Od marca 2026 roku Saudyjczycy tłoczą nim miliony baryłek ropy dziennie, skąd tankowce płyną przez Cieśninę Bab al-Mandab na południowym krańcu Morza Czerwonego do odbiorców w Azji . W ostatnich miesiącach Arabia Saudyjska eksportowała tą trasą około 3,6 miliona baryłek dziennie . Ponad 70% saudyjskich dostaw ropy zostało przekierowanych do portu Janbu .

Houthi zagrozili teraz nałożeniem blokady na Arabię Saudyjską w Cieśninie Bab al-Mandab . Udana blokada odcięłaby to ostatnie główne okno eksportowe Królestwa. Zamknięcie tej cieśniny usunęłoby kluczową alternatywną drogę dla Królestwa, pogłębiając obawy o niedobory . Reuters przewiduje, że wywołałoby to ostry wzrost światowych cen ropy i dalszą destabilizację rynków już nadszarpniętych wojną z Iranem .

„Udana próba zamknięcia Cieśniny Bab al-Mandab przez jemeńskich Houthi uderzyłaby w jeden z najważniejszych na świecie szlaków transportu ropy, potencjalnie wywołując nowy wzrost cen surowca, zakłócając dostawy paliw i dodatkowo obciążając globalną gospodarkę” – podała agencja .

Budowa międzynarodowej koalicji

30 lipca 2026 roku Rijad ogłosił plany utworzenia nowej, wielonarodowej koalicji obrony morskiej, której celem jest ochrona żeglugi na Morzu Czerwonym i szlaków energetycznych przed atakami Houthi . Przedstawiciele 43 krajów i Unii Europejskiej wzięli udział w międzynarodowym spotkaniu w Rijadzie; zaproszono 51 państw .

Saudyjskie ministerstwo obrony poinformowało, że koalicja będzie miała siedzibę w Rijadzie, a Arabia Saudyjska będzie jej państwem założycielskim i wiodącym . Czternaście krajów podpisało dokument założycielski, w tym Pakistan, Turcja i inne państwa .

Skład koalicji nie został jeszcze sfinalizowany i jest przedmiotem rozmów z kilkudziesięcioma krajami . Ogłoszenie nastąpiło zaledwie kilka godzin po tym, jak lider Houthi Abdul-Malik al-Houthi zagroził Arabii Saudyjskiej „pełną eskalacją” .

„Arabia Saudyjska tworzy sojusz wojskowy w celu ochrony szlaków morskich, ponieważ ataki milicji jemeńskiej na Morzu Czerwonym zagrażają kluczowej drodze dla eksportu ropy i niosą ryzyko dla globalnej gospodarki” – podał „New York Times” .

Co dalej?

Powrót do otwartego konfliktu między Arabią Saudyjską a Houthi oznacza niebezpieczny nowy rozdział w wojnie, która przez lata była zamrożona. Konfrontacja ta wchodzi teraz w bezpośrednią kolizję z wojną amerykańsko-irańską, a Morze Czerwone wyłania się jako potencjalny nowy front szerszego konfliktu regionalnego. Dla globalnych rynków energetycznych wynik tego starcia – i skuteczność nowej koalicji morskiej – zadecyduje o tym, czy najważniejszy szlak transportu ropy na świecie pozostanie otwarty, czy też stanie się kolejnym wąskim gardłem, które zostanie zamknięte.