Koszmarne awarie Mercedesa w sezonie 2026: każda usterka, która zniszczyła szanse George'a Russella na tytuł F1

Przyczyna: Wymieniony silnik, zainstalowany po wykryciu wycieku wody w kwalifikacjach, nie reagował prawidłowo na wciśnięcie pedału gazu. Obroty silnika niespodziewanie wzrosły podczas trzymania obrotów, co aktywowało ogranicznik obrotów. Gdy Russell zdjął nogę z gazu, aby to skorygować, zgasły światła startowe, pozostawiając go z niewystarczającą mocą i aktywując system anty-poślizgu .

Mercedes potwierdził, że to nie był błąd Russella: Szef zespołu Toto Wolff publicznie oczyścił Russella z odpowiedzialności, nazywając problem startowy błędem zespołu . Zastępca szefa zespołu Bradley Lord wyjaśnił, że problem był natury technicznej, a nie błędem kierowcy .

Russell odrobił straty i ukończył wyścig na siódmym miejscu, ale szkoda została wyrządzona. Opisał ten sezon jako „najgorszy” pod względem pecha w swojej karierze .

Grand Prix Belgii: Awaria baterii i kolizja z Hamiltonem

Na Spa-Francorchamps Russell startował z trzeciego miejsca, dobrze wystartował i utrzymał pozycję na pierwszym zakręcie, ale potem jego bateria przestała się ładować . Stracił całe hybrydowe wsparcie na prostej Kemmel, został wyprzedzony przez trzy samochody, w tym Lewisa Hamiltona, i desperacko hamował przed zakrętem Les Combes. Kontakt z Hamiltonem posłał go w żwir i zakończył wyścig .

Przyczyna: „Bateria postanowiła nie działać” – powiedział Russell . Ten sam problem dotknął oba bolidy Mercedesa, które rozpoczęły wyścig z niewystarczającym poziomem naładowania baterii, ale najbardziej uderzyło to w Russella na długim podjeździe do zakrętu nr 5 .

Reakcja Wolffa: Nazwał problemy „w 100% po naszej stronie” i powiedział, że Mercedes zawiódł Russella . Hamilton otrzymał karę 5 sekund za spowodowanie kolizji, choć obaj kierowcy określili to jako incydent wyścigowy .

Russell był wściekły w komunikacji radiowej z zespołem, nazywając weekend „nie-do-ja...eństwa” .

Ukryty deficyt dwóch dziesiątych

Podczas całego weekendu GP Belgii Russell narzekał na tajemniczy deficyt prędkości na prostych w porównaniu z Antonellim – tracił od dwóch do sześciu dziesiątych sekundy na okrążeniu na prostych .

Wolff później ujawnił, że bolid Russella cierpiał na problem z optymalizacją dystrybucji energii, kosztujący go około 0,2–0,25 sekundy na okrążeniu w kwalifikacjach, bez winy kierowcy . Wolff wyjaśnił, że Russell miał więcej energii na początku okrążenia, ale mniej na jego końcu, a zespół „nie mógł zrozumieć”, dlaczego jego bolid dystrybuował energię inaczej niż Antonellego .

„Żeby być wobec niego sprawiedliwym, mieliśmy problem z silnikiem w jego bolidzie, którego wykrycie zajęło dużo czasu [wart] dwie dziesiąte” – powiedział Wolff .

Grand Prix Kanady: Awaria baterii podczas prowadzenia

W Montrealu Russell prowadził wyścig i toczył zaciętą walkę z Antonellim, gdy nagle na 30. okrążeniu jego jednostka napędowa uległa awarii, zmuszając go do wycofania się z prowadzenia .

Przyczyna: Awaria modułu baterii spowodowała wyłączenie silnika. Mercedes potwierdził, że bateria doznała uszkodzeń związanych z przegrzaniem, choć dokładna przyczyna pozostawała przedmiotem śledztwa przez miesiące . Dyrektor techniczny James Allison potwierdził później, że winna była nawracająca awaria modułu baterii i poinformował, że trwają prace nad stałym rozwiązaniem .

Russell startował z pole position, wygrał Sprint, a w momencie awarii prowadził w Grand Prix . Antonelli wygrał wyścig, zwiększając swoją przewagę w mistrzostwach do 43 punktów .

Sytuacja w mistrzostwach

Pod koniec lipca 2026 roku Russell zajmował trzecie miejsce w klasyfikacji kierowców ze 160 punktami, tracąc 59 punktów do kolegi z zespołu Kimiego Antonellego, który prowadził w walce o tytuł . Russell powiedział, że „nigdy wcześniej” nie doświadczył sezonu z takim pechem .

Mercedes przyznał, że musi rozwiązać problemy z niezawodnością. Wolff powiedział, że zespół pracuje nad stałym rozwiązaniem problemu z modułem baterii i bada problemy z dystrybucją energii, które nękały bolid Russella przez cały sezon .