Dlaczego Mercedes, Audi i BMW obniżyły prognozy finansowe na 2026 rok?

Co spowodowało obniżenie prognoz

• Spowolnienie gospodarcze w Chinach i kryzys w segmencie luksusowym: Osłabienie popytu konsumenckiego w Chinach, szczególnie na drogie zagraniczne marki, mocno uderzyło w wolumeny sprzedaży wszystkich trzech producentów .
• Konkurencja ze strony chińskich producentów EV: Chińskie marki, takie jak BYD, Nio, Li Auto i AITO, przejęły znaczący udział w rynku dzięki zaawansowanym technologicznie i bogatym w oprogramowanie pojazdom elektrycznym, podważając tradycyjną przewagę prestiżu niemieckich luksusowych marek . W pierwszym kwartale 2026 roku łączny udział niemieckich marek w Chinach spadł poniżej 15% po raz pierwszy od 1985 roku .
• Presja ceł USA: Podwyżki ceł USA, w tym groźby ze strony administracji Trumpa, zwiększyły koszty i niepewność, szczególnie uderzając w BMW i Audi .
• Wojny cenowe i ściskanie marż: Zacięta walka cenowa z chińskimi producentami EV zmusiła niemieckie marki do dużych rabatów, ściskając marże zarówno na autach spalinowych, jak i elektrycznych .

Jak chiński kryzys i konkurencja EV wpływają na sprzedaż i udział w rynku

• Załamanie sprzedaży w Chinach w Q2 2026: Sprzedaż Mercedesa-Benza, BMW i Porsche (Grupa Volkswagen) w Chinach spadła w okresie kwiecień–czerwiec o 30% do 41% rok do roku .
• Volkswagen (w tym Audi) odnotował największy spadek wśród niemieckich grup w Q2 .
• Cały chiński rynek samochodowy skurczył się o około 20% w H1 2026, z dziewięcioma kolejnymi miesiącami spadków do czerwca włącznie .
• Połączony udział niemieckich marek spadł poniżej 15% w Q1 2026, co jest 40-letnim minimem .
• Zmiana preferencji konsumentów: Droższe zagraniczne samochody są coraz częściej postrzegane jako "dla rodziców", podczas gdy młodsi chińscy nabywcy skłaniają się ku bogatym w funkcje rodzimym EV .

Szczegółowe zrewidowane cele na 2026 rok w podziale na marki

Mercedes-Benz

• Cel przychodowy (zrewidowany): Obniżony do poziomu „nieznacznie poniżej” poziomu z 2025 roku (brak konkretnej kwoty w euro) .
• Cel marżowy (zrewidowany): Utrzymana marża EBIT w segmencie samochodowym na poziomie 3–5% .
• Inne wskazania: Prognoza dostaw pojazdów obniżona do poziomu nieznacznie poniżej poprzedniego roku .

Audi

• Cel przychodowy (zrewidowany): Obniżony do 58–63 miliardów euro (z poprzednich 63–68 miliardów euro) .
• Cel marżowy (zrewidowany): Marża operacyjna obcięta o 1 punkt procentowy do 5–7% (z poprzednich około 6–8%) .
• Inne wskazania: Prognoza przychodów obcięta o około 5 miliardów euro; zysk netto w Q2 spadł o 21% .

BMW

• Cel przychodowy (zrewidowany): Wskazania skorygowane; oczekuje się niewielkiego spadku dostaw w porównaniu z poprzednim rokiem .
• Cel marżowy (zrewidowany): Marża EBIT w segmencie samochodowym obcięta do 1–3% (druga obniżka w 2026 roku; początkowe wskazania wynosiły 4–6%) .
• Inne wskazania: Oczekiwany spadek zysku przed opodatkowaniem; przyspieszony program cięcia kosztów .

Kluczowe uwagi:

• Mercedes-Benz utrzymał przedział marży, ale obniżył prognozy przychodów i dostaw . Zyski z produkcji samochodów w Q2 przekroczyły oczekiwania pomimo niższych wolumenów .
• BMW początkowo prognozował marżę EBIT na poziomie 4–6% w marcu 2026 roku , następnie obciął ją do 1–3% w połowie czerwca po dalszym pogorszeniu sprzedaży aut spalinowych w Chinach . W maju 2026 roku BMW utrzymywało prognozę, ale pogarszająca się sytuacja w Chinach wymusiła późniejszą ostrą obniżkę .
• Audi obniżyło prognozę 27 lipca 2026 roku, powołując się na pogarszające się warunki w Chinach, cła USA i napięcia na Bliskim Wschodzie .