Uwaga kierowcy na skrzyżowaniach: FSD nie zapewnia odpowiedniego poziomu czujności kierowcy w złożonych warunkach miejskich, szczególnie na skrzyżowaniach . Tabarot zaznaczył, że FSD nie jest systemem w pełni autonomicznym – kierowca wciąż ponosi pełną odpowiedzialność prawną, a obecne zabezpieczenia monitorujące są niewystarczające
.
Tabarot dodał, że Francja jest otwarta na prawdziwie autonomiczne samochody poziomu 4 już w 2027 roku, ale tylko jeśli technologia będzie w sposób oczywisty przestrzegać przepisów ruchu drogowego .
Proces utknął w martwym punkcie:
Holandia (homologacja tymczasowa): Niderlandzka agencja RDW przyznała Tesli tymczasową homologację typu dla FSD (Supervised) na mocy regulacji ONZ R-171 w kwietniu 2026, po 18-miesięcznej ocenie . RDW stara się obecnie o uznanie tej homologacji w całej UE za pośrednictwem Komitetu Technicznego ds. Pojazdów Silnikowych UE.
Inne kraje, które poszły w ślady Holandii: Belgia, Dania, Estonia i Litwa również tymczasowo zatwierdziły FSD na swoich drogach .
Odrzucenie przez Francję (22–23 lipca 2026): Francja jest pierwszym rządem UE, który formalnie sprzeciwił się holenderskiej inicjatywie. Tabarot oświadczył, że Francja nie zaakceptuje automatycznie holenderskiej decyzji i oczekuje, że system spełni bardziej rygorystyczne normy bezpieczeństwa, zanim będzie mógł być używany na francuskich drogach .
Co dalej: Głosowanie w całej UE przez Komitet Techniczny ds. Pojazdów Silnikowych może nastąpić jesienią 2026 roku, ale sprzeciw Francji sygnalizuje, że jednomyślna zgoda państw członkowskich nie jest gwarantowana . Szwedzki organ transportowy również poinformował, że powinien głosować przeciwko FSD
.
Elon Musk ostro zareagował na X (Twitter). 22 lipca 2026 roku napisał:
Post był bezpośrednią odpowiedzią na nagranie, w którym Tabarot wyjaśnia decyzję Francji . Argumentacja Muska wpisuje się w jego wieloletnie twierdzenie, że technologia wspomagania jazdy Tesli jest bezpieczniejsza niż ludzcy kierowcy, a opóźnienia regulacyjne uniemożliwiają zmniejszenie liczby wypadków
. Kilka mediów określiło tę odpowiedź jako „ostrzeżenie życia i śmierci”, mające na celu wywarcie presji na francuskich regulatorów
.