BYD zrównał się z Teslą w Europie pierwszy raz w H1 2026 – dane nie pozostawiają złudzeń

• Tesla: W UE w H1 2026 zarejestrowano 124 242 samochody, o 75,4% więcej niż rok wcześniej .
• BYD: W tym samym okresie w UE padło 130 743 rejestracji, co oznacza skok o 168,2% – to o 6 501 aut więcej niż w przypadku Tesli . W całej Europie (UE, EFTA, UK) BYD w samych pierwszych pięciu miesiącach odnotował 135 307 rejestracji .

Analitycy szacują, że w całym I półroczu BYD zarejestrował w UE, EFTA i UK około 160 000+ samochodów, a Tesla około 140 000+ .

Dynamika wzrostu

Obie firmy odnotowały silne wzrosty rok do roku, ale BYD rozwijał się mniej więcej dwa razy szybciej:

• BYD: Około 150%+ wzrostu r/r w szerszej Europie, z których w samym I kwartale liczba rejestracji skoczyła o 154,7% do 73 535 sztuk –ones miejsce czwartego najchętniej wybieranego producenta EV i najszybciej rosnącej marki w czołowej dziesiątce . W lutym BYD zarejestrował 17 954 pojazdy, co oznaczało wzrost o 162% rok do roku .
• Tesla: Rejestracje w UE wzrosły o 75,4% r/r w H1 – to mocne odbicie po trudnym 2025 roku, gdy unijne rejestracje spadły o 37,9%, a udział w rynku skurczył się do 1,3% . W czerwcu 2026 sprzedaż Tesli w UE skoczyła o 72,1% r/r .

Miesięczna walka o prowadzenie

Lider zmieniał się w trakcie I półrocza. BYD wyprzedzał Teslę w kilku wczesnych miesiącach (luty, marzec, kwiecień), budując przewagę skumulowaną na szerszym rynku europejskim . W czerwcu 2026 Tesla odzyskała miesięczne prowadzenie dzięki skokowi sprzedaży w UE o 72,1% .

Szerszy rynek EV w Europie w H1 2026

Boom na auta elektryczne

Rynek samochodów elektrycznych w Europie wyraźnie przyspieszył w pierwszym półroczu 2026:

• Sprzedano ponad 1,24 mln pojazdów z wtyczką (BEV + PHEV) – wzrost o 33,7% w porównaniu z H1 2025 .
• Same rejestracje bateryjnych aut elektrycznych (BEV) po raz pierwszy przekroczyły 1 mln w półroczu, co napędziły dopłaty, polityka wsparcia i wyższe ceny benzyny po konflikcie w Iranie .
• W I kwartale 2026 zarejestrowano 723 704 BEV na 31 rynkach europejskich, co dało wzrost o 26,2% r/r, a udział EV w rynku sięgnął 20,6% .
• Czerwiec 2026 przyniósł miesięczny rekord BEV – rejestracje skoczyły o 39,5% r/r do 275 060 sztuk, a szacowany udział w rynku UE wyniósł 27,4% .

Wzrost był po części skutkiem przesiadania się kierowców z drogiej benzyny po tym, jak niestabilność geopolityczna w Iranie gwałtownie podbiła ceny paliw .

Ekspansja chińskich producentów

Chińskie marki zanotowały najgłębszą penetrację rynku europejskiego w historii:

• Chińskie marki zdobyły w maju 2026 rekordowe 10,5% rynku UE i 12% szerszego rynku europejskiego .
• Eksport chińskich pojazdów do Europy sięgnął w I kwartale 2026 roku 438 400 sztuk – wzrost o 84,7% r/r, mimo rosnących barier celnych ze strony UE .
• Firma AlixPartners podała, że chińskie samochody stanowią już prawie 10% europejskiego rynku, a prognozy mówią o wzroście do 16% w 2030 roku .
• BYD przewodził tej ofensywie, ale inne chińskie marki (Leapmotor, MG/SAIC, Geely) również rozwijały się bardzo szybko. Chińskie marki zdobyły w lutym 2026 roku 16% hybrydowych rejestracji w Europie .
• Rejestracje nowych samochodów w UE wzrosły o 5,7% w H1, a dane ACEA pokazują, że chińscy producenci byli jednym z głównych motorów tego wzrostu .

Cała ta ekspansja odbywa się mimo utrzymania przez UE wyższych ceł na chińskie EV, ponieważ chińscy producenci wykorzystują przewagę kosztową rzędu około 30% i zaawansowane oprogramowanie, by przyciągać europejskich nabywców .

Podsumowanie: Kluczowe wnioski

Najważniejsze wnioski: BYD po raz pierwszy zrównał się z Teslą pod względem udziału w europejskim rynku w H1 2026 i rósł mniej więcej dwa razy szybciej, ale Tesla zanotowała silne odbicie w kształcie litery V po dołku z 2025 roku i odzyskała miesięczne prowadzenie w czerwcu. Obie firmy skorzystały z ogromnego przyspieszenia europejskiego rynku EV, który w półroczu po raz pierwszy przekroczył 1 mln rejestracji BEV, a także z szerszej ekspansji chińskich producentów, którzy zdobyli ponad 10% rynku UE – co udało się mimo podwyższonych barier celnych.