Samochody elektryczne (BEV) głównym motorem wzrostu

Kluczowym wnioskiem z raportu ACEA jest dominacja pojazdów elektrycznych. Liczba rejestracji samochodów w pełni elektrycznych (BEV) w całej Europie wzrosła o 51,0% do 360 843 sztuk w czerwcu . W samej Unii Europejskiej wzrost był jeszcze bardziej imponujący i wyniósł około 61% (270 557 sztuk) . Dla porównania, rejestracje hybryd plug-in wzrosły o 22,7%, a hybryd (HEV) o 17,1% .

Dane za pierwsze półrocze 2026 roku są równie spektakularne. Udział samochodów w pełni elektrycznych w rynku UE osiągnął 20,7%, podczas gdy rok wcześniej było to 15,6% . Oznacza to, że co piąty nowy samochód w UE to dziś auto elektryczne. Mimo to, to hybrydy (HEV) pozostają najpopularniejszym typem napędu (37,3% rynku) .

Gwałtowny spadek aut benzynowych i diesla

Wzrost sprzedaży samochodów zelektryfikowanych w pełni zrekompensował gwałtowny spadek sprzedaży aut z silnikami spalinowymi. Rejestracje samochodów benzynowych spadły o 12,2%, a diesla o 16,9% . To wyraźny sygnał, że era silników spalinowych w Europie dobiega końca.

Chińscy producenci podbijają Europę

Raport ACEA potwierdza lawinowy wzrost sprzedaży chińskich marek. Ich łączny udział w rynku europejskim osiągnął rekordowy poziom . Oto najważniejsze przykłady:

• BYD: Liczba rejestracji wzrosła prawie trzykrotnie w porównaniu z czerwcem 2025. W samych Niemczech BYD zanotował wzrost o 274% (6 259 rejestracji) . W pierwszej połowie roku udział BYD w rynku europejskim podwoił się do 2,4%, dorównując Tesli .
• Chery: Rejestracje wzrosły o 271% rok do roku .
• Leapmotor: Sprzedaż wzrosła aż sześciokrotnie. W Niemczech, dzięki współpracy z koncernem Stellantis, Leapmotor zanotował wzrost o 366% .

Tesla kontynuuje odbicie

Po trudnym początku roku, Tesla odnotowuje imponujące odbicie. Rejestracje Tesli w Europie wzrosły w czerwcu o 72,1% . We Francji liczba rejestracji podwoiła się, a silne wzrosty odnotowano także w Szwecji, Danii i Hiszpanii . W efekcie udział Tesli w europejskim rynku (2,4%) zrównał się z udziałem BYD .

Tradycyjni europejscy producenci: skromne wzrosty

Europejskie koncerny motoryzacyjne odnotowały skromniejsze wzrosty. Stellantis sprzedał w czerwcu 191 012 samochodów w Europie, co oznacza wzrost o 5,3% . Jednak jego udział w rynku spadł z 14,6% do 13,6% . Renault i Volkswagen również odnotowały jednocyfrowe wzrosty. Szerszy obraz pokazuje, że tradycyjni producenci tracą udziały na rzecz agresywnie rozwijających się chińskich rywali .

Przyczyny wzrostu: polityka i ceny paliw

Głównymi motorami napędowymi zmiany są:

• Polityka rządowa: Przywrócone w Niemczech dopłaty do zakupu aut elektrycznych (nawet do 6 000 euro) przełożyły się na rekordową liczbę 84 057 rejestracji BEV w Niemczech w czerwcu (udział w rynku 28,4%) .
• Wysokie ceny paliw: Konflikt na Bliskim Wschodzie spowodował wzrost cen paliw, co dodatkowo zwiększyło atrakcyjność pojazdów elektrycznych .
• Brytyjski mandat ZEV: W Wielkiej Brytanii obowiązkowe roczne limity sprzedaży aut zeroemisyjnych (ZEV) napędzają rejestracje.

Ostrożne prognozy na drugą połowę roku

Mimo optymistycznych danych za czerwiec, analitycy (m.in. z UBS i GlobalData) ostrzegają przed możliwym spowolnieniem w drugiej połowie 2026 roku . Rosnąca konkurencja ze strony Chin i rosnące koszty produkcji pozostają poważnymi wyzwaniami dla europejskich producentów.

Podsumowanie: Dane ACEA za czerwiec 2026 roku potwierdzają fundamentalną zmianę na europejskim rynku motoryzacyjnym: gwałtowny wzrost sprzedaży aut elektrycznych, spektakularny ekspansja chińskich marek i systematyczny spadek znaczenia silników spalinowych. Sytuacja zmienia się jednak dynamicznie i eksperci zalecają ostrożność w prognozowaniu na najbliższe miesiące.

Samochody elektryczne (BEV) głównym motorem wzrostu

Kluczowym wnioskiem z raportu ACEA jest dominacja pojazdów elektrycznych. Liczba rejestracji samochodów w pełni elektrycznych (BEV) w całej Europie wzrosła o 51,0% do 360 843 sztuk w czerwcu . W samej Unii Europejskiej wzrost był jeszcze bardziej imponujący i wyniósł około 61% (270 557 sztuk) . Dla porównania, rejestracje hybryd plug-in wzrosły o 22,7%, a hybryd (HEV) o 17,1% .

Dane za pierwsze półrocze 2026 roku są równie spektakularne. Udział samochodów w pełni elektrycznych w rynku UE osiągnął 20,7%, podczas gdy rok wcześniej było to 15,6% . Oznacza to, że co piąty nowy samochód w UE to dziś auto elektryczne. Mimo to, to hybrydy (HEV) pozostają najpopularniejszym typem napędu (37,3% rynku) .

Gwałtowny spadek aut benzynowych i diesla

Wzrost sprzedaży samochodów zelektryfikowanych w pełni zrekompensował gwałtowny spadek sprzedaży aut z silnikami spalinowymi. Rejestracje samochodów benzynowych spadły o 12,2%, a diesla o 16,9% . To wyraźny sygnał, że era silników spalinowych w Europie dobiega końca.

Chińscy producenci podbijają Europę

Raport ACEA potwierdza lawinowy wzrost sprzedaży chińskich marek. Ich łączny udział w rynku europejskim osiągnął rekordowy poziom . Oto najważniejsze przykłady:

• BYD: Liczba rejestracji wzrosła prawie trzykrotnie w porównaniu z czerwcem 2025. W samych Niemczech BYD zanotował wzrost o 274% (6 259 rejestracji) . W pierwszej połowie roku udział BYD w rynku europejskim podwoił się do 2,4%, dorównując Tesli .
• Chery: Rejestracje wzrosły o 271% rok do roku .
• Leapmotor: Sprzedaż wzrosła aż sześciokrotnie. W Niemczech, dzięki współpracy z koncernem Stellantis, Leapmotor zanotował wzrost o 366% .

Tesla kontynuuje odbicie

Po trudnym początku roku, Tesla odnotowuje imponujące odbicie. Rejestracje Tesli w Europie wzrosły w czerwcu o 72,1% . We Francji liczba rejestracji podwoiła się, a silne wzrosty odnotowano także w Szwecji, Danii i Hiszpanii . W efekcie udział Tesli w europejskim rynku (2,4%) zrównał się z udziałem BYD .

Tradycyjni europejscy producenci: skromne wzrosty

Europejskie koncerny motoryzacyjne odnotowały skromniejsze wzrosty. Stellantis sprzedał w czerwcu 191 012 samochodów w Europie, co oznacza wzrost o 5,3% . Jednak jego udział w rynku spadł z 14,6% do 13,6% . Renault i Volkswagen również odnotowały jednocyfrowe wzrosty. Szerszy obraz pokazuje, że tradycyjni producenci tracą udziały na rzecz agresywnie rozwijających się chińskich rywali .

Przyczyny wzrostu: polityka i ceny paliw

Głównymi motorami napędowymi zmiany są:

• Polityka rządowa: Przywrócone w Niemczech dopłaty do zakupu aut elektrycznych (nawet do 6 000 euro) przełożyły się na rekordową liczbę 84 057 rejestracji BEV w Niemczech w czerwcu (udział w rynku 28,4%) .
• Wysokie ceny paliw: Konflikt na Bliskim Wschodzie spowodował wzrost cen paliw, co dodatkowo zwiększyło atrakcyjność pojazdów elektrycznych .
• Brytyjski mandat ZEV: W Wielkiej Brytanii obowiązkowe roczne limity sprzedaży aut zeroemisyjnych (ZEV) napędzają rejestracje.

Ostrożne prognozy na drugą połowę roku

Mimo optymistycznych danych za czerwiec, analitycy (m.in. z UBS i GlobalData) ostrzegają przed możliwym spowolnieniem w drugiej połowie 2026 roku . Rosnąca konkurencja ze strony Chin i rosnące koszty produkcji pozostają poważnymi wyzwaniami dla europejskich producentów.

Podsumowanie: Dane ACEA za czerwiec 2026 roku potwierdzają fundamentalną zmianę na europejskim rynku motoryzacyjnym: gwałtowny wzrost sprzedaży aut elektrycznych, spektakularny ekspansja chińskich marek i systematyczny spadek znaczenia silników spalinowych. Sytuacja zmienia się jednak dynamicznie i eksperci zalecają ostrożność w prognozowaniu na najbliższe miesiące.