Wyścig o robotycznych skrzydłowych: Kluczowe wydarzenia z Farnborough 2026

Oto zweryfikowany i udokumentowany przegląd kluczowych wydarzeń w wyścigu o budowę bojowych dronów współpracujących (CCA), zaprezentowanych na targach Farnborough 2026 oraz w szerszym kontekście rywalizacji o robotycznych skrzydłowych.

Boeing MQ-28 Ghost Bat — najbardziej dojrzała platforma w locie

MQ-28 Ghost Bat, opracowany dla Królewskich Australijskich Sił Powietrznych (RAAF), jest jedynym operacyjnym bezzałogowcem klasy CCA, który przeszedł już do seryjnych testów w locie. W marcu 2025 r. przekroczył 100 lotów testowych , a do czerwca 2026 r. wykonał ich ponad 150 na ośmiu płatowcach Block I . W grudniu 2025 r. Block 2 MQ-28 zniszczył cel powietrzny za pomocą pocisku AIM-120 AMRAAM . W maju 2026 r. trzy Ghost Baty wystartowały z Point Mugu w Kalifornii – były to jego pierwsze międzynarodowe loty operacyjne – a w lipcu 2026 r. stał się pierwszym robotycznym skrzydłowym, który latał u boku amerykańskich samolotów podczas wielonarodowych ćwiczeń (Valiant Shield 2026) . Na targach Farnborough Boeing pozycjonował Ghost Bata jako odpowiedź na europejski popyt i zadeklarował, że produkcja seryjna mogłaby ruszyć w ciągu dwóch lat .

Niemiecki przetarg — trójstronna rywalizacja o budżet miliarda euro

Niemcy początkowo zamierzały przyznać bezpośredni kontrakt Boeingowi (wspólnie z Rheinmetall) na dostawę Ghost Bata, ale podczas targów Farnborough 22 lipca 2026 r. Berlin oficjalnie otworzył przetarg . Rozszerzona procedura obejmuje teraz trzy oferty w kontraktach o wartości około 1 miliarda euro :

• Boeing/Rheinmetall — oferują niemiecką wersję MQ-28 Ghost Bat, zaprezentowaną publicznie na targach ILA Berlin w czerwcu 2026 r. .
• Airbus/Kratos — oferują drona Kratos XQ-58A Valkyrie z systemem misyjnym Airbus MARS. Dwa egzemplarze Valkyrie są przygotowywane do lotów w Manching w Niemczech jeszcze w 2026 r., z planowanym wejściem do służby w Luftwaffe w 2029 r. .
• Trzeci, nieujawniony oferent — jego tożsamość nie została podana w otwartych źródłach, ale Bloomberga potwierdził jego udział w przetargu .

Zapotrzebowanie Niemiec wynika w dużej mierze z załamania się francusko-niemiecko-hiszpańskiego programu Future Combat Air System (FCAS/SCAF), wartego około 100 miliardów euro, który ugrzązł w sporach przemysłowych i praktycznie stanął w miejscu .

US Air Force CCA Increment 1 — General Atomics i Anduril wygrywają

17 czerwca 2026 r. US Air Force przyznało kontrakty produkcyjne w ramach CCA Increment 1 firmom General Atomics (YFQ-42A) i Anduril Industries (YFQ-44A Fury), kończąc selekcję cztery miesiące przed planowanym terminem . Siły Powietrzne planują początkową flotę około 150 maszyn, podzieloną między oba projekty, z dostawami przed końcem dekady . Boeing, wraz z Kratos, Lockheed Martin i innymi, został wyeliminowany. YFQ-44A Andurila przeprowadził także pierwszy w programie test bojowy z odpaleniem pocisku w lipcu 2026 r. .

Airbus U760 Ravenstorm i plan Valkyrie

Airbus publicznie przedstawił koncepcję U760 „Ravenstorm” jako długoterminowy, europejski, suwerenny projekt, ale jego natychmiastową ofertą dla Niemiec jest Kratos XQ-58A Valkyrie połączony z systemem MARS (Mission & Autonomy Reconfiguration System) Airbusa . Dwa egzemplarze Valkyrie są wyposażane w systemy misyjne Airbusa w Manching i mają latać w 2026 r., z docelowym osiągnięciem gotowości operacyjnej w Luftwaffe w 2029 r. .

BAE Systems Brontanax — nowy brytyjski gracz

22 lipca 2026 r. (trzeciego dnia Farnborough) BAE Systems zaprezentowało Brontanaxa, bezzałogowiec CCA wielkości samolotu szkolnego BAE Hawk . Jest rozwijany od 2022 r., stanowi część brytyjskiego programu Storm Fighter o wartości 300 mln funtów i jest zaprojektowany do współpracy z Eurofighter Typhoon, F-35 oraz Tempest/Storm Fighter . Testy w locie mają rozpocząć się w 2027 r., a wejście do służby planowane jest na 2030 r. . Brontanax ma być przeznaczony do walki elektronicznej i precyzyjnych uderzeń, a BAE pozycjonuje go zarówno dla rynku brytyjskiego, jak i eksportowego.

Szersze implikacje — upadek FCAS i niemieckie potrzeby masowe

Pilna potrzeba w Europie jest w dużej mierze konsekwencją praktycznego upadku francusko-niemieckiego programu FCAS z powodu sporów przemysłowych między Dassault a Airbusem, co pozostawiło Niemcy i Francję bez perspektywicznego myśliwca nowej generacji w najbliższej przyszłości . Niemcy dążą teraz do zakupu gotowych rozwiązań CCA, aby odbudować masę bojową, a zgłaszane potrzeby sięgają nawet 400 bezzałogowych samolotów bojowych, które miałyby latać u boku Eurofighterów i przyszłych F-35. Upadek FCAS otworzył niemiecki rynek na rozwiązania spoza Europy (Boeing, Kratos) – scenariusz nie do pomyślenia jeszcze kilka lat temu .