Rynek EV w Europie przebił milion rejestracji BEV w I połowie 2026 roku. Oto, co napędziło ten rekord

Europejski rynek pojazdów elektrycznych przeżył bezprecedensowe pierwsze półrocze 2026 roku. Liczba rejestracji samochodów w pełni elektrycznych (BEV) po raz pierwszy przekroczyła 1 milion, a ich udział w rynku systematycznie utrzymywał się powyżej 20% – to mniej więcej trzy do czterech razy więcej niż w Stanach Zjednoczonych. Głównym katalizatorem była wojna w Iranie, która zakłóciła handel ropą i spowodowała gwałtowny wzrost cen benzyny, czyniąc EV bardziej opłacalnym wyborem dla przeciętnego kierowcy. Rządowe dopłaty, rozszerzające się strefy niskiej emisji oraz ramy unijnego zakazu sprzedaży aut spalinowych od 2035 roku stanowiły niezmienne wsparcie strukturalne. Poniżej znajduje się szczegółowy podział rejestracji, czynniki napędzające wzrost oraz wyniki największych producentów.

Rekordowe rejestracje i udział w rynku

Łączna liczba rejestracji pojazdów z napędem elektrycznym (BEV + PHEV) w Europie osiągnęła w I połowie 2026 roku około 1,24 miliona sztuk, co oznacza wzrost o 33,7% rok do roku . Rejestracje samych BEV-ów przekroczyły 1 milion sztuk w krajach UE, EFTA i Wielkiej Brytanii .

• I kwartał 2026: Rejestracje BEV wyniosły 723 704 sztuki, co stanowi wzrost o 26% rok do roku . Pojazdy z napędem elektrycznym (BEV+PHEV) osiągnęły w I kwartale 1 083 241 sztuk, co było pierwszym przypadkiem, gdy region przekroczył 1 milion EV w ciągu jednego kwartału .
• Udział w rynku: Udział BEV w rynku europejskim sięgnął 20% w I kwartale 2026 roku, co oznacza wzrost o 4 punkty procentowe w porównaniu z I kwartałem 2025 . W kwietniu 2026 udział BEV w UE wynosił 19,7% . W maju 2026 Europa ustanowiła nowy, wszechczasów rekord udziału BEV w rynku .
• Najciekawsze przypadki krajów: Włochy odnotowały wzrost rejestracji BEV o około 66% rok do roku w I kwartale, podczas gdy Francja wzrosła o 51% . Udział BEV w Norwegii sięgnął 98% nowych rejestracji samochodów w ciągu pierwszych pięciu miesięcy 2026 roku .

Co napędziło ten wzrost?

Wojna w Iranie i ceny benzyny

Konflikt w Iranie poważnie zakłócił handel ropą, powodując najgwałtowniejszy wzrost cen benzyny od lat . Był to najsilniejszy krótkoterminowy czynnik stymulujący popyt.

• Rosnące koszty paliwa skłoniły konsumentów do wyboru EV jako tańszej alternatywy w codziennej jeździe .
• W całej Europie gwałtownie wzrosła również sprzedaż używanych EV, ponieważ kierowcy szukali ulgi w obliczu wysokich cen na stacjach benzynowych .
• Szok cenowy szczególnie pobudził popyt na rynkach, gdzie adopcja BEV była wcześniej wolniejsza, takich jak Włochy i części Europy Środkowej .
• Niektórzy dyrektorzy firm motoryzacyjnych ostrzegali, że popyt na EV może osłabnąć, jeśli ceny benzyny ponownie spadną .

Dotacje i polityka wsparcia

Rządowe dopłaty do zakupu oraz rozszerzające się strefy niskiej emisji nadal wspierały popyt. Ramy unijnego zakazu sprzedaży aut spalinowych od 2035 roku oraz krajowe programy dopłat – takie jak francuski system leasingu socjalnego czy zmienione niemieckie zachęty – utrzymywały konkurencyjność BEV pod względem całkowitego kosztu posiadania .

Wyniki producentów: Dwie rozbieżne strategie

Grupa Volkswagen: Europa jasnym punktem

Globalne dostawy BEV Grupy Volkswagen spadły o 5,8% w I połowie 2026 roku, do 438 500 sztuk . Jednak ten ogólny wynik maskował wyraźny podział regionalny:

• Europa: Książka zamówień na pojazdy w pełni elektryczne Volkswagena w Europie wzrosła o ponad 50% . Grupa zwiększyła swój udział w rynku EV w Europie, a Škoda Elroq stała się jej najlepiej sprzedającym się modelem EV, wyprzedzając sumaryczną sprzedaż VW ID.4 i ID.5 . Dostawy BEV w Europie wzrosły o 8,4%, do 377 000 sztuk . Udział BEV Volkswagena w Europie Zachodniej wzrósł z 20% do 21% .
• Chiny i Ameryka Północna pociągnęły wyniki w dół: Dostawy Volkswagena w Chinach spadły o 26% w I połowie roku; w Ameryce Północnej odnotowano ogólny spadek o 3% (choć w II kwartale wzrost wyniósł 8%) .

Toyota Motor Europe: Sprzedaż BEV ponad dwukrotnie wyższa

Toyota odnotowała najsilniejszy w historii wzrost sprzedaży BEV w Europie:

• Sprzedaż BEV w I połowie 2026: wzrost o 113% rok do roku, według oficjalnego komunikatu Toyoty . Silny popyt pochodził z modeli bZ4X, bZ4X Touring, C-HR+ i Urban Cruiser .
• Sprzedaż BEV w I kwartale 2026: wzrost o 79% do 25 640 sztuk . Odświeżony bZ4X był najlepiej sprzedającym się krajowym EV w Japonii w II połowie roku fiskalnego 2025 i utrzymał silną dynamikę w Europie .
• Łączna sprzedaż TME w I połowie roku wyniosła 633 617 pojazdów, przy udziale w rynku na poziomie 7,0%. Pojazdy zelektryfikowane (hybrydy + BEV) stanowiły 86% sprzedaży .

Europa na tle globalnych trendów

Na podstawie danych dostępnych w cytowanych raportach, regionalne różnice były wyraźne:

Region	Trend EV w I połowie 2026	Kluczowy kontekst
Europa	Rejestracje BEV >1 mln, udział w rynku ~20%+, wzrost całkowitej liczby pojazdów z napędem elektrycznym o 33,7%	Wzmocnione wzrostem cen paliw z powodu wojny w Iranie, dotacjami i rekordowo wysokimi cenami benzyny
Chiny	Znaczące spowolnienie dla zagranicznych producentów; dostawy VW w Chinach spadły o 26% w I połowie roku	Krajowe chińskie marki EV (BYD itp.) nadal zyskiwały udział w rynku, szkodząc tradycyjnym graczom z zagranicy
Ameryka Północna	Umiarkowany wzrost; udział EV w USA wynosił ~6% w I kwartale 2026, daleko za europejskim ~21%	Słabsze wsparcie polityczne w porównaniu z UE

Udział BEV w rynku europejskim był w I kwartale 2026 roku około 3–4 razy wyższy niż w USA, głównie z powodu silniejszego wsparcia politycznego oraz ostrego szoku cenowego paliw wywołanego wojną w Iranie . Chiny pozostały największym na świecie rynkiem EV pod względem wolumenu, ale doświadczyły intensywnej konkurencji cenowej i przesunięcia na korzyść producentów krajowych, co zaszkodziło tradycyjnym graczom z zagranicy, takim jak Volkswagen .