Kryzys w Cieśninie Ormuz: tylko kilkanaście statków dziennie, ropa powyżej 87 dolarów

Sytuacja w Cieśninie Ormuz – lipiec 2026

Kryzys w Cieśninie Ormuz pozostaje nierozwiązany i wyjątkowo niestabilny. Po tym, jak 18 czerwca USA i Iran podpisały wstępne porozumienie, które formalnie otwierało cieśninę , rozejm załamał się na początku lipca, gdy Irański Korpus Strażników Rewolucji (IRGC) zaatakował trzy tankowce handlowe . Stany Zjednoczone odpowiedziały drugim dniem z rzędu nalotami na cele w Iranie, a żegluga przez cieśninę ponownie zamarła .

Najważniejsze zweryfikowane fakty:

• Załamanie ruchu tankowców: 29 kwietnia 2026 przez cieśninę przepłynęły zaledwie 6 jednostek w ciągu 24 godzin – przy normalnym poziomie około 100 statków dziennie (ok. 3000 miesięcznie) . 9 lipca, po najnowszej eskalacji, cieśninę przekroczyło tylko 13 tankowców (średnia z poprzedniego tygodnia to 33 dziennie), a całkowity ruch spadł do 23 jednostek w ciągu doby . Cieśnina pozostaje praktycznie zamknięta od wybuchu konfliktu 28 lutego 2026 .

• Ostrzeżenia IEA: Szef IEA, Fatih Birol, z zadowoleniem przyjął porozumienie z 18 czerwca i wezwał do „bezwarunkowego otwarcia” cieśniny, ostrzegając, że przywrócenie przepływów ropy i gazu do poziomu sprzed wojny zajmie trochę czasu . W maju 2026 Birol mówił, że globalny kryzys energetyczny nie zakończy się, dopóki cieśnina nie zostanie otwarta . W lipcu IEA ostrzegła, że wznowienie walk grozi przedłużeniem kryzysu .

• Utrata 14 mln baryłek dziennie: Liczbę 13–14 mln baryłek dziennie potencjalnych strat w podaży ropy podał bank Barclays 26 marca 2026 (nie sama IEA) . EIA (amerykańska agencja ds. energii) potwierdziła, że zamknięcie cieśniny „znacząco zakłóciło światowe przepływy ropy” . Przed wybuchem konfliktu przez cieśninę przepływało ok. 20 mln baryłek ropy i produktów naftowych dziennie .

• Światowy popyt na ropę na drodze do pierwszego spadku od 2020: Podczas przeprowadzonych badań nie znaleziono bezpośredniego źródła dla tej prognozy IEA. Dostępne dane wskazują na poważne zakłócenia podaży, ale nie potwierdzają jednoznacznie, by IEA prognozowała spadek popytu rok do roku.

• Cena Brent powyżej 85 dol., zbliżając się do 87 dol.: Potwierdzone. 3 marca 2026 Brent przebił 85 dol., osiągając 85,12 dol. . 14–15 lipca 2026, w związku z wznowieniem blokady i groźbą opłaty tranzytowej Trumpa, Brent wzrósł o ok. 5% do 87,25 dol. . Wcześniej, podczas kwietniowego rozejmu, cena spadła do 88 dol. , a po memorandum z 18 czerwca – do ok. 78 dol. .

• USA odmawiają eskorty? Bezpośrednie źródło dla informacji o odmowie eskorty przez US Navy dla statków handlowych nie zostało potwierdzone w przeprowadzonych poszukiwaniach. Niektóre doniesienia mówiły, że Trump na początku marca zaoferował eskortę US Navy i ubezpieczenie dla tankowców , ale nie znaleziono jednoznacznych dowodów na odmowę.

• Trump wycofuje 20-proc. opłatę tranzytową: W pełni potwierdzone. 13 lipca Trump ogłosił 20-proc. opłatę od wszystkich ładunków płynących przez Ormuz, przywracając jednocześnie blokadę morską . W ciągu 24 godzin (14 lipca) zmienił zdanie, pisząc: „W oparciu o niezwykle produktywne rozmowy z przywódcami Bliskiego Wschodu postanowiłem zastąpić 20-procentową opłatę umowami handlowo-inwestycyjnymi” . „New York Times” określił to jako jeden z kilku „zwrotów pokazujących jego niepewną strategię” .