Przełomowy Tydzień Starshipa: Lot 13 wynosi pierwsze operacyjne satelity Starlink V3, a japońska ispace wykupuje miejsce na Księżyc

Po raz pierwszy w historii lotów testowych Starshipa, pojazd wyniesie w przestrzeń kosmiczną 20 satelitów Starlink V3 — to ogromny krok naprzód w porównaniu z atrapami ładunków zrzuconymi podczas lotu nr 10 w sierpniu 2025 roku . Satelity te mają się rozłożyć, rozwinąć panele słoneczne i anteny, a następnie podjąć próbę połączenia się ze stacjami naziemnymi w RPA oraz z resztą konstelacji Starlink za pomocą szybkich łącz laserowych .

Sześć z 20 satelitów zostało zmodyfikowanych i wyposażonych w zestaw kamer, które będą skanować osłonę termiczną Starshipa podczas misji, przesyłając obrazy do operatorów w celu analizy po locie . Cały lot testowy ma potrwać około godziny .

Booster Super Heavy ma wykonać miękkie wodowanie w Zatoce Meksykańskiej; nie planuje się jego przechwycenia przez wieżę startową .

Kontekst z lotu nr 10: 10. lot testowy Starshipa w sierpniu 2025 roku z powodzeniem wyrzucił po raz pierwszy atrapy symulatorów Starlink — były to ładunki pozorujące, które służyły jako próba generalna przed prawdziwym zadaniem. Lot 13 z wdrożeniem V3 jest bezpośrednim następstwem tego testu .

Firma ispace Podpisuje Umowę z SpaceX na Wspólny Lot na Księżyc za 50 Milionów Dolarów

8 lipca 2026 roku japońska firma ispace, zajmująca się transportem księżycowym, ogłosiła zawarcie komercyjnej umowy z SpaceX o wartości około 50 milionów dolarów . W ramach umowy ispace uzyskał 500 kg (około 1100 funtów) ładowności na pokładzie statku Starship podczas misji księżycowej, której start planowany jest najwcześniej na 2030 rok .

Zgodnie z umową, ispace będzie pełnić rolę agregatora logistycznego, oferując mniejszym klientom możliwość wspólnego transportu na Księżyc. Firma planuje zbudować pojazd do poruszania się po powierzchni Księżyca, który będzie w stanie pomieścić ładunki od wielu klientów podróżujących razem na tym samym statku .

To plasuje ispace w roli, którą niektórzy analitycy określają jako „warstwę pośrednią” pomiędzy ogromną ładownością SpaceX a rozdrobnionym rynkiem klientów zainteresowanych transportem na Księżyc — w tym uniwersytetów, startupów i potencjalnych kontraktów w ramach programu NASA Commercial Lunar Payload Services (CLPS) .

Szerszy Kontekst: Impet Komercyjny i Rządowy

Umowa z ispace nie jest odosobnionym wydarzeniem. Odzwierciedla szerszą zmianę w sposobie, w jaki NASA i sektor komercyjny stawiają na Starshipa w kontekście operacji księżycowych.

NASA i program Artemis:

• NASA przyznała już SpaceX kontrakty o wartości ponad 4 miliardów dolarów na wykorzystanie Starshipa jako lądownika załogowego (HLS) w ramach misji Artemis III i IV .
• Podczas wydarzenia NASA Ignition w 2026 roku agencja zasygnalizowała przejście na w pełni komercyjne starty począwszy od misji Artemis VI, otwierając drzwi dla Starshipa obok New Gliena od Blue Origin i innych dostawców .
• Administrator NASA, Jared Isaacman, ujawnił plany zaproszenia do konkurencji komercyjnej w zakresie usług lądowników księżycowych po misji Artemis V, a zarówno SpaceX, jak i Blue Origin złożyły zaktualizowane profile lądowania do końca 2025 roku .

Inne umowy handlowe:

• Przed umową z ispace, SpaceX podpisał umowę z firmą Lunar Outpost (Kolorado) na dostarczenie łazika na Księżyc za pomocą Starshipa. Umowa ta została ogłoszona w listopadzie 2024 roku .
• SpaceX publicznie oferuje loty cargo Starshipa na powierzchnię Księżyca w cenie 100 milionów dolarów za tonę metryczną, a usługa ma być dostępna nie wcześniej niż w 2028 roku .

Presja na rozwój:

• Biuro Inspektora Generalnego NASA opublikowało w marcu 2026 roku audyt kontraktów na lądowniki załogowe, co zwiększyło presję publiczną na SpaceX, aby przyspieszyć postępy Starshipa w kierunku uzyskania certyfikowanej zdolności lądowania na Księżycu z załogą .

Kluczowe Zastrzeżenie

Lot 13 nie został jeszcze przeprowadzony w dacie publikacji tych źródeł (12 lipca 2026 roku). Misja pozostaje lotem testowym z nieodłącznym ryzykiem niepowodzenia lub częściowego sukcesu. Wszystkie szczegóły odzwierciedlają jedynie plany przedstartowe.