Xiaomi Sky Nomad N90: nowy SUV EREV i zakład w czasach kryzysu smartfonów

Sky Nomad N90 — najważniejsze dane

Pierwszym samochodem nowej serii ma być Sky Nomad N90, znany wcześniej pod wewnętrzną nazwą projektu Kunlun N3 . To duży, pełnowymiarowy SUV zaprojektowany z myślą o rodzinach potrzebujących dużej kabiny, trzeciego rzędu siedzeń i większego zasięgu podczas długich podróży.

Wymiary i liczba miejsc

• Długość: około 5,3 m .
• Rozstaw osi: 3,1 m .
• Układ siedzeń: wersja pięcio- lub siedmiomiejscowa .

Takie gabaryty lokują N90 w klasie największych SUV-ów rodzinnych. Wariant z trzema rzędami siedzeń ma być odpowiedzią na potrzeby rodzin wielodzietnych, do których wcześniejsze modele Xiaomi — sportowy sedan SU7 i crossover YU7 — były kierowane w mniejszym stopniu .

Napęd EREV — jak działa?

N90 ma korzystać z układu EREV, czyli samochodu elektrycznego z generatorem spalinowym zwiększającym zasięg. W praktyce koła napędzają silniki elektryczne, natomiast turbodoładowany silnik benzynowy o pojemności 1,5 litra ma pełnić funkcję generatora. Nie przekazuje on napędu bezpośrednio na koła .

Według dostępnych informacji samochód otrzyma:

• akumulator o pojemności ponad 70 kWh ;
• zasięg wyłącznie na energii elektrycznej wynoszący 400–500 km według chińskiego cyklu CLTC ;
• łączny zasięg sięgający 1500 km ;
• dwa silniki elektryczne i napęd na wszystkie koła .

Dla rodzinnego SUV-a najważniejszą zaletą takiego rozwiązania ma być ograniczenie obaw związanych z ładowaniem podczas dalekich tras. Samochód może poruszać się jak auto elektryczne, a generator doładowuje baterię, gdy dostęp do ładowarki jest utrudniony.

Dostawcy baterii

W przypadku N90 Xiaomi ma korzystać przede wszystkim z dwóch dostawców:

• Sunwoda ma odpowiadać za około 60% dostaw;
• CALB ma dostarczać pozostałe 40% .

We wcześniejszych doniesieniach pojawiała się także firma CATL, łączona z akumulatorem 4C dla platformy Kunlun. Dostępne informacje sugerują jednak, że w przypadku samego N90 głównymi dostawcami będą Sunwoda i CALB .

Cena N90: Xiaomi na razie milczy

Podczas prezentacji 9 lipca Xiaomi nie podało oficjalnej ceny samochodu. Wcześniejsze raporty wskazywały, że Kunlun N3 może trafić do przedziału 350–400 tys. juanów, czyli około 48–55 tys. dolarów, i konkurować bezpośrednio z modelem Li Auto L9 .

Pojedyncze doniesienia wskazywały także na cel w okolicach 200 tys. juanów dla segmentu rodzinnego, ale dominujący przed premierą zakres cenowy był wyraźnie wyższy . Ostateczna cena pozostaje więc niewiadomą.

Dlaczego Xiaomi uruchamia nową markę właśnie teraz?

Premiera Sky Nomad wpisuje się w próbę dywersyfikacji działalności Xiaomi. Firma wyraźnie sygnalizowała, że wzrost na jej podstawowym rynku smartfonów spowalnia . Nowa seria ma przyciągnąć klientów, których nie przekonały dotychczasowe, bardziej sportowo pozycjonowane samochody elektryczne Xiaomi.

Słaby kwartał dla biznesu smartfonowego

W pierwszym kwartale 2026 roku:

• zysk netto Xiaomi spadł o 43%, między innymi z powodu wyższych cen pamięci i innych komponentów ;
• dostawy smartfonów zmniejszyły się o około 19% rok do roku, do 33,8 mln sztuk — był to najsilniejszy spadek wśród pięciu największych producentów telefonów ;
• przychody obniżyły się do 99,1 mld juanów, czyli o niemal 11% w porównaniu z analogicznym okresem rok wcześniej .

Ceny pamięci DRAM i NAND flash mniej więcej się podwoiły w ostatnich kwartałach, między innymi ze względu na popyt ze strony centrów danych obsługujących sztuczną inteligencję. Firma badawcza Counterpoint oczekiwała, że presja kosztowa utrzyma się co najmniej do 2027 roku .

Dla Xiaomi oznaczało to szczególnie trudną sytuację, ponieważ pamięć stanowiła wcześniej około 10–15% kosztu materiałowego smartfona, a następnie jej udział wzrósł do 30–40%. Według przywoływanych prognoz mógł on dojść nawet do 50% .

Akcje blisko rocznego minimum

Problemy operacyjne znalazły odzwierciedlenie na giełdzie. Do czerwca 2026 roku akcje Xiaomi traciły od początku roku około 28–33% . Kurs zbliżył się do 52-tygodniowego minimum w okolicach 2,97 euro w przeliczeniu stosowanym przez źródło .

Po publikacji wyników analitycy obniżali swoje rekomendacje. Jefferies zmienił ocenę Xiaomi na „Underperform”, wskazując na kurczące się marże w smartfonach oraz rosnące straty w segmencie samochodów elektrycznych .

Samochody elektryczne nadal obciążają wyniki

Rosnące dostawy aut Xiaomi nie przełożyły się jeszcze na poprawę sytuacji finansowej działu motoryzacyjnego. Segment samochodów elektrycznych nadal generował coraz większe straty, zwiększając obciążenie bilansu spółki . Xiaomi zakładało łącznie 550 tys. dostaw aut elektrycznych w 2026 roku, ale realizacja tego celu wymagała intensywnego finansowania i wiązała się z wysokim zużyciem gotówki .

Sky Nomad to nowy kierunek, nie tylko nowy model

SU7 i YU7 były samochodami całkowicie elektrycznymi, projektowanymi przede wszystkim z myślą o kierowcach szukających osiągów i dynamicznego charakteru. Sky Nomad ma trafić do innej grupy: rodzin potrzebujących dużego wnętrza, siedmiu miejsc i zasięgu, który nie ogranicza planowania długiej podróży .

Zastosowanie osobnej marki może być również sposobem na oddzielenie nowego projektu od głównego brandu Xiaomi. Dzięki temu ewentualne problemy z jakością, rentownością lub pozycjonowaniem pierwszych hybryd nie musiałyby bezpośrednio obciążać wizerunku firmy technologicznej .

Dyrektor generalny Xiaomi Lei Jun zapowiedział Sky Nomad na platformie Weibo, opisując nowe SUV-y jako „inteligentne, wszechstronne i przestronne” .

Wniosek

Xiaomi Sky Nomad N90 ma być dużym, rodzinnym SUV-em EREV o długości około 5,3 m, akumulatorze większym niż 70 kWh, zasięgu elektrycznym 400–500 km i łącznym zasięgu do 1500 km. Samochód ma oferować pięć lub siedem miejsc, dwa silniki elektryczne oraz baterie dostarczane głównie przez Sunwoda i CALB.

Najważniejsza jest jednak szersza historia stojąca za premierą. Xiaomi próbuje wejść głębiej w rynek samochodowy w chwili, gdy jego dawny motor zysków — smartfony — mierzy się ze spadkiem sprzedaży, drogimi komponentami i presją na marże. Sky Nomad N90 będzie więc nie tylko testem technologii EREV, lecz także sprawdzianem, czy Xiaomi zdoła powtórzyć sukces swojej strategii motoryzacyjnej w znacznie bardziej konkurencyjnym segmencie rodzinnych SUV-ów.