Rosja na kolanach paliwowych. Drony Ukraińców wywołały reglamentację i zmusiły Kreml do importu benzyny

Pod koniec czerwca 2026 roku Rosję ogarnął najgłębszy kryzys paliwowy od czasów radzieckich. Niedobory paliwa i reglamentacja dotknęły około 56 z 83 regionów federalnych – czyli mniej więcej dwie trzecie kraju. Niektóre szacunki mówią nawet o blisko 90% regionów ^EN. Brak benzyny odczuwalny był we wszystkich 11 strefach czasowych – od Kaliningradu na zachodzie po Władywostok na Dalekim Wschodzie ^TT. Produkcja benzyny spadła o około 25% w porównaniu z czerwcem 2025 roku, a całkowity deficyt paliwa szacowano na około 20% krajowego zapotrzebowania ^FI.

Przyczyny: Ukraińska kampania dronowa przeciwko rosyjskiej infrastrukturze naftowej

Kryzys jest bezpośrednim skutkiem długotrwałej kampanii ukraińskich dronów dalekiego zasięgu wymierzonej w rosyjskie rafinerie i składy paliw. Kampania zaczęła eskalować w sierpniu 2025 roku i gwałtownie przybrała na sile w 2026 roku ^E. Na początku 2026 roku częstotliwość ataków dronów na rosyjskie rafinerie podwoiła się w porównaniu z 2025 rokiem ^A. Tylko w kwietniu i maju 2026 roku Ukraina przeprowadziła 26 ataków na rafinerie – co odpowiada szczytowej liczbie z sierpnia i września 2025 roku ^EE. W maju 2026 roku Ukraina uderzyła w 18 obiektów infrastruktury naftowej, co było najwyższą miesięczną liczbą w tamtym roku ^F.

Do kluczowych ataków należą uderzenie na moskiewską rafinerię (Gazpromnieft') w połowie czerwca oraz na rafinerię Nowo-Ufimską w Baszkortostanie, gdzie w wyniku ataku drona zamknięto główną kolumnę destylacyjną ^TR. Ukraińskie ataki koncentrowały się na hydrokrakerach i innych kluczowych jednostkach przeróbczych, które są drogie i czasochłonne w naprawie, tworząc trwałe wąskie gardło w systemie, nawet gdy ropa naftowa pozostaje łatwo dostępna ^NE. Jak ujął to analityk cytowany przez Al Jazeerę: „Pośrednie dowody wskazują, że ukraińskie ataki dronów wyłączyły około jednej czwartej mocy przerobowych rosyjskich rafinerii” ^A.

Reglamentacja i zakazy eksportu

W miarę rozprzestrzeniania się niedoborów reglamentacja paliwa stała się powszechna. W Moskwie, Sankt Petersburgu i Tatarstanie główne sieci stacji paliw ograniczyły sprzedaż do 20 litrów benzyny AI-92/AI-95 i 40 litrów oleju napędowego na klienta ^N. W niektórych regionach limity wynosiły nawet 10–20 litrów na jedną wizytę ^T. Kryzys dotarł nawet do kluczowych regionów wydobywczych Rosji: w Chanty-Mansyjskim Okręgu Autonomicznym, który odpowiada za około 40% rosyjskiej ropy, stacje Gazprom Niefti i Łukoil wprowadziły limity 40 litrów benzyny i do 80 litrów oleju napędowego na transakcję ^NM. W 18 regionach władze lokalne wprowadziły wiążącą reglamentację na wszystkich stacjach, zazwyczaj ograniczając sprzedaż do około 30 litrów na samochód ^E. Najcięższe restrykcje obowiązywały na anektowanym Krymie i w Sewastopolu, gdzie sprzedaż paliwa dla ludności została praktycznie wstrzymana ^E.

Rosja zakazała eksportu benzyny i paliwa lotniczego, sięgnęła po strategiczne rezerwy benzyny i rozważała zakaz eksportu oleju napędowego ^E. 29 czerwca 2026 roku prezydent Władimir Putin po raz pierwszy publicznie przyznał, że niedobory paliwa i kolejki na stacjach benzynowych utrzymują się w całym kraju, nazywając sytuację „tymczasowym deficytem” ^NEF.

Import benzyny z Indii

W bezprecedensowym odwróceniu ról dla głównego eksportera ropy, Rosja zaczęła sprowadzać benzynę drogą morską z Indii. Agencja Reuters poinformowała 1 lipca 2026 roku, powołując się na dwa źródła branżowe, że Rosja rozpoczęła morski import benzyny z Indii, by złagodzić niedobory ^R. Rzecznik Kremla Dmitrij Pieskow potwierdził import, co stanowi pierwszy poważny zakup paliwa przez Rosję od czasów postradzieckich ^EL. Co najmniej 60 tysięcy ton metrycznych benzyny wysłano z Indii do Rosji na dwóch tankowcach ^R. Rosja zwróciła się również do Kazachstanu z prośbą o 50 tysięcy ton metrycznych benzyny AI-92 ^F.

Indyjscy rafinerzy, tacy jak Reliance Industries i Nayara Energy, kupują po zniżce rosyjską ropę, przetwarzają ją w kraju, a gotową benzynę sprzedają z powrotem Rosji po cenach międzynarodowych – tworząc arbitraż, w którym Rosja de facto odkupuje własną ropę jako przetworzone paliwo ^I. To dramatyczny zwrot w globalnych przepływach energii, spowodowany zakłóceniami wojennymi i podatnością rafinerii na ataki.

Szersza strategia Ukrainy: rafinerie i Krym

Kampania Ukrainy ma dwie powiązane ze sobą osie. Na terytorium samej Rosji celem są rafinerie, składy paliw i magazyny, aby ograniczyć możliwości przerobowe Rosji, zmniejszyć krajowe dostawy paliwa i nadwyrężyć rosyjską gospodarkę oraz logistykę wojenną. Infrastruktura naftowa stanowiła 75% wszystkich udanych ukraińskich ataków dalekiego zasięgu w 2025 roku ^R. Na okupowanym Krymie Ukraina prowadzi systematyczną kampanię mającą na celu „odcięcie dopływu” paliwa na półwysep poprzez uderzenia w tankowce z paliwem, węzeł kolejowy w Dżankoju, korytarz logistyczny Cieśniny Kerczeńskiej i infrastrukturę elektryczną ^NEL. Pod koniec czerwca 2026 roku ukraińskie ataki spowodowały przerwy w dostawie prądu w Sewastopolu, największym mieście Krymu ^A. „The New York Times” opisał te działania jako próbę przekształcenia Krymu z rosyjskiej twierdzy w „poważne wyzwanie dla Kremla” ^N. Instytut Studiów nad Wojną (ISW) potwierdził, że ukraińskie operacje mają na celu „uniemożliwienie Rosji utrzymania logistyki i transportu paliwa przez Cieśninę Kerczeńską” ^U.

Kryzys paliwowy – bezprecedensowy dla narodu będącego jednym z największych producentów energii na świecie – przybliżył wojnę zwykłym Rosjanom jak niewiele innych konsekwencji konfliktu ^A.