Kryzys paliwowy w Rosji: ataki dronów, benzyna Euro-3 i nadzwyczajne środki — jak Moskwa walczy o paliwo

Zezwolenie na Euro-3: wymiana jakości paliwa na ilość

3 lipca 2026 roku premier Michaił Miszustin podpisał dekret zezwalający na sprzedaż benzyny klasy Euro-3 do końca 2026 roku . Kluczowe szczegóły:

• Podobny system został tymczasowo wprowadzony jesienią 2025 roku, a obecnie został przedłużony i sformalizowany .
• Dekret zezwala niektórym rafineriom na sprzedaż benzyny o zawartości siarki do 150 mg/kg — podczas gdy norma Euro-5 wynosi 10 mg/kg, co oznacza 15-krotny wzrost .
• Paliwo to nie będzie oznaczone znakiem zgodności Euroazjatyckiej Unii Gospodarczej, co oznacza, że jest wyraźnie gorszej jakości i nie może być sprzedawane w innych państwach członkowskich EUG .
• Osobny projekt dekretu, według doniesień, rozważał obniżenie norm nawet do Euro-2 — klasy zakazanej w Rosji od 2013 roku — na okres jednego roku, do lipca 2027 roku .

Rozumowanie jest proste: poprzez złagodzenie wymogów środowiskowych rafinerie mogą zmaksymalizować produkcję przy użyciu uszkodzonych lub mniej zaawansowanych jednostek przetwórczych, bez potrzeby pełnej hydrokrakingu lub odsiarczania — czyli właśnie tego sprzętu, który został wyłączony przez ataki dronów .

Nadzwyczajne środki: racjonowanie, zakaz eksportu i import

Racjonowanie paliwa

Racjonowanie paliwa rozprzestrzeniło się na ponad połowę regionów Rosji — ponad 25 regionów według stanu na połowę czerwca 2026 roku . Niektóre stacje benzynowe wprowadziły limit 20 litrów na klienta, tworząc się długie kolejki . Racjonowanie dotknęło główne miasta, w tym Moskwę i Petersburg .

Stan wyjątkowy na Krymie

Niedobór paliwa rozpoczął się na Krymie. Na półwyspie wprowadzono stan wyjątkowy w związku z problemami z dostawami paliwa .

Zakaz eksportu

• Rosja zakazała eksportu benzyny od września 2025 roku, początkowo do końca 2025 roku, a następnie przedłużyła zakaz na 2026 rok .
• W okresie kwiecień–lipiec 2026 roku wprowadzono tymczasowy zakaz eksportu benzyny silnikowej, aby priorytetowo traktować dostawy krajowe .
• Rząd rozważał rozszerzenie ograniczeń na eksport diesla i nafty .
• Prezes Rosnieftu Igor Sieczin napisał do Putina, proponując również zawieszenie limitów sprzedaży giełdowej dla paliwa Euro-5 do czasu przywrócenia mocy przerobowych .

Import awaryjny: odwrócenie ról dla głównego eksportera ropy

Indie: Rosja rozpoczęła morski import benzyny z Indii — dramatyczne odwrócenie sytuacji dla kraju, który zbudował swoją potęgę na eksporcie ropy. Indie wysłały początkowo co najmniej 60 000 ton metrycznych, a dwa tankowce o ładowności 30 000–40 000 ton każdy są w drodze do Rosji . Rosja planuje importować około 400 000 ton miesięcznie . Indie, które po inwazji na Ukrainę stały się największym nabywcą rosyjskiej ropy naftowej, obecnie dostarczają swojemu byłemu klientowi paliwo rafinowane .

Kazachstan: Rosja prowadzi rozmowy w sprawie importu około 50 000 ton metrycznych benzyny AI-92 z Kazachstanu . Kazachstan jest jednak stosunkowo małym producentem paliwa, a źródła podają, że dostawy raczej nie będą znaczące .

Białoruś: Import z Białorusi również był przedmiotem dyskusji jako regionalne źródło dostaw .

Projekt dekretu przewidywałby również zezwolenie na import paliwa niższej jakości (poniżej Euro-5) z tych krajów .

Kluczowe twierdzenia: weryfikacja

Konkluzja: Zezwolenie na Euro-3 i wszystkie towarzyszące mu nadzwyczajne środki są bezpośrednią odpowiedzią na ukraińskie ataki dronów, które zniszczyły około jednej trzeciej mocy przerobowych rosyjskich rafinerii, zmuszając Moskwę do wymiany jakości paliwa na ilość, zakazu eksportu, racjonowania benzyny w połowie kraju i — w niezwykłym odwróceniu sytuacji — importu benzyny z Indii i Kazachstanu.