Chińscy producenci aut prześcignęli Japończyków w Europie – przełomowy maj 2026 roku

Oto kompleksowa, oparta na źródłach weryfikacja faktów dotyczących pytania o chińskich producentów samochodów w Europie.

Przełom w Europie (maj 2026)

Chińscy producenci samochodów po raz pierwszy wyprzedzili japońskie marki w europejskiej sprzedaży w maju 2026 roku. Według danych ACEA, łączna sprzedaż pięciu chińskich producentów – SAIC, BYD, Grupa Geely, Chery i Great Wall Motor – prześcignęła japońskich rywali, pokonując wysokie bariery celne .

Które chińskie marki przewodziły wzrostowi

BYD, Geely i SAIC/MG były głównymi motorami napędowymi.

• BYD: Sprzedaż wzrosła o 136,6%–159% rok do roku w maju, osiągając około 99 000 sztuk .
• Grupa Geely: Sprzedała około 33 877 sztuk w maju i wyprzedziła Forda w Europie .
• SAIC (MG): Pozostał w czołówce chińskich sprzedawców obok BYD i Geely .

Niemal co czwarta nowa hybryda sprzedana w Europie pochodziła z chińskich marek .

Zdobyty udział w rynku

Chińskie marki zdobyły między 10,5% a 12% szeroko rozumianego europejskiego rynku nowych samochodów w maju 2026 roku, w zależności od zakresu geograficznego:

• Tylko UE: 10,5% udziału .
• Szersza Europa (UE + Wielka Brytania + EFTA): 11,4% rejestracji nowych samochodów, według danych Dataforce cytowanych przez Reuters . Łączna liczba rejestracji w Europie w maju wyniosła 1 152 523 sztuk .

To wzrost z około 6% za cały rok 2025 i z 9,8% jeszcze w kwietniu 2026 .

Jak cła UE na chińskie EV wpłynęły na trend

Cła w dużej mierze nie zdołały powstrzymać wzrostu, a pod pewnymi względami przyniosły skutek odwrotny do zamierzonego.

• UE nałożyła dodatkowe cła w wysokości do 35,3% na chińskie EV od 2024 roku . Instytut Kiel przewidywał 25% spadek importu chińskich EV .
• Rzeczywistość: Import chińskich hybryd do UE wzrósł pięciokrotnie w pierwszych trzech kwartałach 2025 roku w porównaniu z rokiem poprzednim . W pierwszym kwartale 2026 roku chiński eksport pojazdów do Europy osiągnął 438 400 sztuk – wzrost o 84,7% .
• W styczniu 2026 roku UE przeszła od ceł do systemu minimalnych cen dla chińskich EV, co zdaniem analityków zapewniło stabilniejsze marże zarówno chińskim eksporterom, jak i producentom z UE .
• Cła początkowo odbiły się na rejestracjach czysto elektrycznych samochodów w połowie 2024 roku, ale chińscy producenci zrekompensowali to, przestawiając się na hybrydy (nieobjęte tym samym reżimem celnym) i wykorzystując przewagę kosztową .

Kurczący się rynek krajowy w Chinach

Potwierdzone. Chiński rynek samochodów osobowych znajduje się w głębokim spadku:

• Maj 2026: Sprzedaż spadła o 22,3% rok do roku do 1,53 mln pojazdów – ósmy z rzędu miesiąc spadku .
• Pierwsze pięć miesięcy 2026: Sprzedaż spadła o 19,7% do 7,18 mln pojazdów, według Chińskiego Stowarzyszenia Samochodów Osobowych . Inne źródło podaje skumulowany spadek na poziomie 19,5% .

Rekordowa presja eksportowa

Spadek na rynku krajowym bezpośrednio napędza rekordową ekspansję eksportową:

• Eksport styczeń–kwiecień 2026: Łączny eksport przekroczył 3,12 mln sztuk, rosnąc o około 60–68% rok do roku .
• Eksport styczeń–maj 2026: Eksport samochodów osiągnął 4,059 mln sztuk, co oznacza wzrost o 63% rok do roku .
• Sam maj 2026: Wyeksportowano 930 000 pojazdów, drugi miesiąc z rzędu powyżej 900 000 sztuk .
• Eksport pojazdów nowej energii (NEV): W niektórych miesiącach wzrósł ponad dwukrotnie. W maju eksport NEV wyniósł około 435 000 samochodów osobowych – ponad połowę całkowitego eksportu . W marcu eksport NEV wzrósł o 140% rok do roku, osiągając rekordowe 349 000 sztuk .
• Prognoza na cały rok: Przy obecnym tempie (ponad 930 000 miesięcznie) Chiny są na dobrej drodze do wyeksportowania około 9–10 milionów pojazdów w 2026 roku, co byłoby absolutnym rekordem dla jakiegokolwiek kraju.

Straty dealerów i nadwyżka mocy produkcyjnych

• Wiele źródeł potwierdza, że nadwyżka mocy produkcyjnych w Chinach jest poważna, a krajowi producenci działają znacznie poniżej optymalnego poziomu wykorzystania mocy, tocząc brutalne wojny cenowe, które ścisnęły marże dealerów .
• Choć konkretnej wartości „81% dealerów sprzedających ze stratą” nie udało się niezależnie zweryfikować w ramach dostępnych źródeł, ogólny obraz powszechnego kryzysu dealerów jest dobrze udokumentowany w relacjach z chińskiej wojny cenowej i ściskania marż.

Chińskie marki prześcigają japońskie w globalnej sprzedaży (2025)

• Zweryfikowane. Chińskie marki rzeczywiście prześcignęły japońskich producentów w łącznej globalnej sprzedaży samochodów po raz pierwszy w 2025 roku. Reuters i inne źródła potwierdzają, że łączna globalna sprzedaż chińskich producentów wyprzedziła japońskich rywali w 2025 roku, napędzana skalą rynku krajowego i rosnącym eksportem . To historyczna zmiana w globalnej hierarchii przemysłu motoryzacyjnego.

Podsumowanie

Prawie wszystkie główne stwierdzenia zawarte w pytaniu są poparte wiarygodnymi źródłami (Reuters, ACEA, CPCA, Bloomberg, PBS). Jedynym elementem, którego nie udało się bezpośrednio zweryfikować w ramach dostępnych źródeł, jest dokładna wartość „81% dealerów sprzedających ze stratą”, choć poważna presja na marże dealerów w Chinach jest dobrze udokumentowana.