Volkswagen tnie koszty. Na celowniku mogą znaleźć się Ducati i Lamborghini

Volkswagen szuka gotówki i upraszcza działalność

Na przełomie czerwca i lipca 2026 r. Volkswagen znalazł się pod silną presją finansową. Na kondycję koncernu wpływają m.in. słaby popyt na samochody elektryczne, wysokie koszty produkcji w Niemczech, konkurencja ze strony chińskich producentów oraz amerykańskie cła. W krótkim czasie pojawiły się informacje o sprzedaży części aktywów, możliwych zamknięciach fabryk i bardzo dużych redukcjach zatrudnienia.

Sprzedaż Everllence przyniesie 7,4 mld euro

Pierwszym konkretnym krokiem jest porozumienie z Bain Capital. 24–25 czerwca Volkswagen uzgodnił sprzedaż 51 proc. udziałów w spółce Everllence — dawniej MAN Energy Solutions — amerykańskiej firmie private equity za około 7,4 mld euro, czyli około 8,4 mld dolarów .

Volkswagen zamierza zachować 49 proc. udziałów w średnim terminie . Transakcja ma wzmocnić finanse koncernu, ale jej wpływy mogą szybko zostać obciążone kosztami całego programu naprawczego.

Czy Volkswagen sprzeda Ducati i Lamborghini?

Po transakcji dotyczącej Everllence powróciły spekulacje na temat kolejnych aktywów. Według doniesień Financial Times, cytowanych także przez inne media, bankierzy inwestycyjni i doradcy zachęcają Volkswagena do rozważenia sprzedaży Ducati albo wejścia z Lamborghini na giełdę .

Włoski dziennik Corriere della Sera informował, że Ducati mogłoby zostać sprzedane bezpośredniemu nabywcy, natomiast Lamborghini potencjalnie trafiłoby na rynek publiczny w drodze oferty akcji . Obie marki są postrzegane jako atrakcyjne aktywa, które mogłyby wzbudzić duże zainteresowanie inwestorów.

Na początku lipca 2026 r. nie było jednak oficjalnej decyzji Volkswagena w tej sprawie. Doniesienia o Ducati i Lamborghini opierają się na relacjach medialnych, wypowiedziach doradców i analizach rynku, a nie na ogłoszonym planie koncernu .

Nawet 100 tys. miejsc pracy i cztery zakłady do zamknięcia

Według Reutersa i niemieckiego Manager Magazin prezes Oliver Blume rozważa zwiększenie skali redukcji zatrudnienia do nawet 100 tys. osób na całym świecie. Odpowiadałoby to około 15 proc. załogi Volkswagena liczącej około 657 tys. pracowników .

Plan ma obejmować także zamknięcie czterech niemieckich fabryk:

• w Hanowerze,
• w Zwickau,
• w Emden,
• oraz zakładu Audi w Neckarsulm.

Samo zamknięcie tych lokalizacji mogłoby oznaczać utratę ponad 45 tys. miejsc pracy . Byłaby to dwukrotnie większa redukcja niż wcześniejszy cel, zakładający likwidację około 50 tys. stanowisk .

Członkowie rady nadzorczej mieli omawiać propozycje restrukturyzacji na posiedzeniu zaplanowanym na 9 lipca 2026 r. Ostateczny zakres zmian może zależeć również od negocjacji z pracownikami i ich reprezentantami .

Koniec współpracy Volkswagena z Boschem?

Kolejnym elementem oszczędności może być zakończenie Automated Driving Alliance — partnerstwa Volkswagena i Boscha dotyczącego systemów wspomagania kierowcy oraz autonomicznej jazdy. Współpraca, rozpoczęta w 2022 r. z udziałem spółki programistycznej Cariad, pochłonęła około 1,5 mld euro .

28 czerwca niemiecki dziennik Bild, powołując się na źródła wewnętrzne, poinformował, że Volkswagen planuje wycofać się z projektu, ponieważ jego wyniki nie spełniły oczekiwań. Reuters zaznaczał, że ani Volkswagen, ani Bosch nie potwierdziły wówczas oficjalnie zakończenia współpracy, choć kilka źródeł oceniało je jako prawdopodobne .

Problemy z realizacją celów technologicznych są także związane z szerszymi trudnościami Cariad. Opóźnienia i przekroczenia kosztów w tej jednostce od dawna należą do najważniejszych powodów ponownej oceny strategii Volkswagena.

Koszty restrukturyzacji mogą sięgnąć miliardów

Volkswagen wcześniej zapowiadał redukcję kosztów o 20 proc. do 2028 r. . Według przedstawianych raportów koncern musi jednocześnie zmierzyć się z niedoborem wolnych przepływów pieniężnych szacowanym na 11 mld dolarów po 2026 r.

Sprzedaż Everllence, ewentualne zbycie marek premium, zamykanie zakładów i odprawy dla zwalnianych pracowników mogą wygenerować łącznie miliardowe koszty restrukturyzacyjne. Volkswagen nie podał jednak publicznie ich dokładnej sumy .

Co jest potwierdzone, a co pozostaje plotką?

Potwierdzone: sprzedaż 51 proc. udziałów w Everllence firmie Bain Capital za około 7,4 mld euro oraz zamiar zachowania przez Volkswagena 49 proc. udziałów .

Niepotwierdzone oficjalnie: sprzedaż Ducati, giełdowy debiut Lamborghini, redukcja zatrudnienia sięgająca 100 tys. osób oraz zakończenie współpracy z Boschem. Te informacje pochodzą przede wszystkim z relacji Manager Magazin, Financial Times i Bild, a ich ostateczny kształt może się zmienić po decyzjach organów koncernu i negocjacjach ze stroną pracowniczą.

Najważniejszy wniosek jest taki, że Volkswagen rzeczywiście rozpoczął sprzedaż wybranych aktywów i przygotowuje szeroki program oszczędności. Nie ma natomiast podstaw, by traktować doniesienia o Ducati i Lamborghini jako sfinalizowane transakcje.