Cieśnina Ormuz: amerykańska alternatywa, irańskie miny i zawieszona misja ratunkowa

Około 80 min w głównych korytarzach żeglugowych

Standardowy, przedwojenny szlak handlowy przez Cieśninę Ormuz pozostaje zamknięty z powodu min. 26 czerwca Międzynarodowa Organizacja Morska (IMO) oficjalnie oszacowała, że w historycznych korytarzach żeglugowych pozostało około 80 min . Są to głównie irańskie miny bojowe Maham 3 i Maham 7, które są zaprojektowane tak, aby utrudniać wykrycie przez sonary trałowców . Grupa armatorów tankowców Intertanko oraz „The Guardian” poinformowali, że normalna żegluga nie może zostać wznowiona, dopóki miny nie zostaną usunięte .

Program ewakuacji IMO zawieszony po ataku

Międzynarodowa Organizacja Morska uruchomiła 23 czerwca we współpracy z Omanem „plan stopniowej ewakuacji” w celu wydobycia uwięzionych statków i załóg. 25 czerwca kontenerowiec płynący w pobliżu wybrzeża Omanu został trafiony nieznanym pociskiem . IMO natychmiast zawiesiło program ewakuacji. Sekretarz generalny IMO Arsenio Dominguez potwierdził wstrzymanie, określając atak jako niedopuszczalne ryzyko dla bezpieczeństwa .

Uwięzieni marynarze i statki

Przed zawieszeniem IMO zdołała ewakuować około 2500 marynarzy . Kilka wiarygodnych źródeł (BBC, Al Jazeera, NPR) podaje, że plan miał objąć ponad 11 000 uwięzionych marynarzy . Al Jazeera informuje konkretnie o „ponad 11 000 marynarzy uwięzionych w Cieśninie Ormuz”, którzy wciąż potrzebują ewakuacji . Wyniki wyszukiwania nie dostarczyły zweryfikowanych danych w czasie rzeczywistym dotyczących „ponad tysiąca oczekujących statków” ani kwoty „125 miliardów dolarów ładunku”; tych konkretnych liczb nie można było niezależnie potwierdzić w oparciu o przechwycone raporty źródłowe. Szerszy obraz pokazuje, że bardzo duża liczba statków handlowych pozostaje uwięzionych wewnątrz Zatoki Perskiej, bez obecnie aktywnego planu ewakuacji.