Reakcja rynku: BYD liderem strat

Akcje BYD spadły o ponad 4%, osiągając najniższy poziom od prawie dwóch lat . Inni ważni chińscy producenci EV – NIO, Leapmotor, Li Auto i Chery – stracili od 3% do 5% w handlu w Hongkongu i Szanghaju . Wyprzedaż była szeroka i objęła prawie wszystkie znaczące chińskie marki EV.

Europejscy producenci aut zareagowali inaczej. W piątek 19 czerwca akcje BMW i Mercedesa-Benza poszły lekko w górę po pojawieniu się raportu. Analityk UBS Patrick Hummel nazwał wiadomość o cłach na hybrydy „lekko pozytywną” dla europejskich producentów premium, ponieważ wyrównuje szanse .

Dlaczego hybrydy były luką

Od 30 października 2024 roku UE stosuje ostateczne cła wyrównawcze na chińskie BEV – oprócz standardowego 10% cła importowego na samochody . Stawki różnią się w zależności od producenta:

• BYD: 17,0% cła wyrównawczego
• Geely: 18,8%
• SAIC Motor: 35,3%
• Inni współpracujący chińscy producenci: 20,7%
• Niewspółpracujący producenci: do 35,3–36,3%
• Tesla (produkowana w Szanghaju): 7,8%

Hybrydy plug-in nie zostały jednak objęte tymi środkami. Chińscy producenci szybko przerzucili się na eksport PHEV, a dostawy gwałtownie wzrosły jako sposób na ominięcie ceł . UE argumentuje, że chińskie PHEV korzystają z tych samych subsydiów państwowych – dotacji do baterii, preferencyjnego finansowania i dotacji do gruntów – które uruchomiły pierwotne dochodzenie w sprawie BEV .

Plan nowych ceł na hybrydy

Niemiecki dziennik gospodarczy Handelsblatt poinformował 19 czerwca 2026 roku, że Komisja Europejska zakończyła prace przygotowawcze do nałożenia ceł wyrównawczych na chińskie hybrydy plug-in . Oczekuje się, że objęci nimi zostaną BYD, Chery i SAIC Motor .

Stawki celne nie zostały jeszcze formalnie opublikowane przez Komisję Europejską na dzień 22 czerwca. Według doniesień stawki mają odzwierciedlać obecną strukturę ceł na BEV i być naliczane dodatkowo do podstawowego 10% cła importowego .

Status: Plan ceł na hybrydy pozostaje jedynie doniesieniem – nie został jeszcze formalnie przyjęty przez Komisję Europejską, a stawki i harmonogram mogą ulec zmianie przed finalizacją .

Szerzej zakrojone implikacje rynkowe

Analitycy spodziewają się, że nowe cła spowolnią, ale nie zatrzymają ekspansji chińskich producentów w Europie, ponieważ wielu z nich buduje już lokalne fabryki . Wyprzedaż z 22 czerwca zniwelowała zyski z poprzednich tygodni .

Choć nowe środki celne zamykają lukę w przypadku hybryd, długoterminowy krajobraz handlowy wciąż ewoluuje. W styczniu 2026 roku UE i Chiny uzgodniły ramy pozwalające producentom na dobrowolne ograniczenie wolumenu eksportu i ustalenie minimalnych progów cenowych – „porozumienie cenowe”, które może zastąpić cła dla producentów, którzy się do niego zastosują . To porozumienie nie obejmuje jednak kwestii hybryd.

Co dalej?

• Oficjalne ogłoszenie nowych stawek ceł na hybrydy przez Komisję Europejską.
• Zatwierdzenie środków przez państwa członkowskie UE (doniesienia sugerują, że mogą wejść w życie po zatwierdzeniu przez większość) .
• Możliwe działania odwetowe Chin, które już zapowiedziały sprzeciw wobec „protekcjonistycznych” środków handlowych .

Reakcja rynku: BYD liderem strat

Akcje BYD spadły o ponad 4%, osiągając najniższy poziom od prawie dwóch lat . Inni ważni chińscy producenci EV – NIO, Leapmotor, Li Auto i Chery – stracili od 3% do 5% w handlu w Hongkongu i Szanghaju . Wyprzedaż była szeroka i objęła prawie wszystkie znaczące chińskie marki EV.

Europejscy producenci aut zareagowali inaczej. W piątek 19 czerwca akcje BMW i Mercedesa-Benza poszły lekko w górę po pojawieniu się raportu. Analityk UBS Patrick Hummel nazwał wiadomość o cłach na hybrydy „lekko pozytywną” dla europejskich producentów premium, ponieważ wyrównuje szanse .

Dlaczego hybrydy były luką

Od 30 października 2024 roku UE stosuje ostateczne cła wyrównawcze na chińskie BEV – oprócz standardowego 10% cła importowego na samochody . Stawki różnią się w zależności od producenta:

• BYD: 17,0% cła wyrównawczego
• Geely: 18,8%
• SAIC Motor: 35,3%
• Inni współpracujący chińscy producenci: 20,7%
• Niewspółpracujący producenci: do 35,3–36,3%
• Tesla (produkowana w Szanghaju): 7,8%

Hybrydy plug-in nie zostały jednak objęte tymi środkami. Chińscy producenci szybko przerzucili się na eksport PHEV, a dostawy gwałtownie wzrosły jako sposób na ominięcie ceł . UE argumentuje, że chińskie PHEV korzystają z tych samych subsydiów państwowych – dotacji do baterii, preferencyjnego finansowania i dotacji do gruntów – które uruchomiły pierwotne dochodzenie w sprawie BEV .

Plan nowych ceł na hybrydy

Niemiecki dziennik gospodarczy Handelsblatt poinformował 19 czerwca 2026 roku, że Komisja Europejska zakończyła prace przygotowawcze do nałożenia ceł wyrównawczych na chińskie hybrydy plug-in . Oczekuje się, że objęci nimi zostaną BYD, Chery i SAIC Motor .

Stawki celne nie zostały jeszcze formalnie opublikowane przez Komisję Europejską na dzień 22 czerwca. Według doniesień stawki mają odzwierciedlać obecną strukturę ceł na BEV i być naliczane dodatkowo do podstawowego 10% cła importowego .

Status: Plan ceł na hybrydy pozostaje jedynie doniesieniem – nie został jeszcze formalnie przyjęty przez Komisję Europejską, a stawki i harmonogram mogą ulec zmianie przed finalizacją .

Szerzej zakrojone implikacje rynkowe

Analitycy spodziewają się, że nowe cła spowolnią, ale nie zatrzymają ekspansji chińskich producentów w Europie, ponieważ wielu z nich buduje już lokalne fabryki . Wyprzedaż z 22 czerwca zniwelowała zyski z poprzednich tygodni .

Choć nowe środki celne zamykają lukę w przypadku hybryd, długoterminowy krajobraz handlowy wciąż ewoluuje. W styczniu 2026 roku UE i Chiny uzgodniły ramy pozwalające producentom na dobrowolne ograniczenie wolumenu eksportu i ustalenie minimalnych progów cenowych – „porozumienie cenowe”, które może zastąpić cła dla producentów, którzy się do niego zastosują . To porozumienie nie obejmuje jednak kwestii hybryd.

Co dalej?

• Oficjalne ogłoszenie nowych stawek ceł na hybrydy przez Komisję Europejską.
• Zatwierdzenie środków przez państwa członkowskie UE (doniesienia sugerują, że mogą wejść w życie po zatwierdzeniu przez większość) .
• Możliwe działania odwetowe Chin, które już zapowiedziały sprzeciw wobec „protekcjonistycznych” środków handlowych .