BYD pod ostrzałem węgierskich władz. Chiński gigant elektromobilności ma poważne problemy pod Szeged

BYD, największy na świecie producent pojazdów elektrycznych (EV), mierzy się z podwójnym kryzysem w swoim pierwszym w pełni należącym zakładzie w Europie, zlokalizowanym w Szeged na Węgrzech. Firma jest przedmiotem postępowania karnego za domniemane naruszenia przepisów ochrony środowiska, a jej partnerzy budowlani zostali ukarani za poważne nadużycia wobec pracowników. Kontrowersje te rzucają cień na agresywne plany ekspansji BYD w Europie i opóźniają harmonogram produkcji.

Śledztwo w sprawie naruszeń środowiskowych

Węgierska policja oficjalnie bada sprawę BYD pod kątem podejrzenia naruszenia przepisów ochrony środowiska podczas budowy fabryki w Szeged . Śledztwo koncentruje się na przemieszczaniu toksycznej gleby z placu budowy na zewnątrz .

12 maja 2026 roku urząd rządowy komitatu Csongrád-Csanád złożył zawiadomienie o popełnieniu przestępstwa przeciwko BYD Auto Hungary Kft. za nieprzestrzeganie warunków pozwolenia środowiskowego . Lokalne media podają, że prawie 31 000 metrów sześciennych nieprzebadanej wierzchniej warstwy gleby skażonej alkalobenzenem powyżej dopuszczalnych limitów trafiło na dziesięć posesji w okolicy Szeged . W związku z tym władze nakazały zniszczenie upraw na tych gruntach . Osobna kara środowiskowa została rzekomo nałożona przez władze już w połowie 2025 roku . Minister rozwoju obszarów wiejskich Węgier, dr Viktória Lőrincz, określiła ustalenia jako "poważne nieprawidłowości" i zarządziła ścisłe zbadanie sprawy .

Reakcja Stelli Li

Wiceprezes wykonawczy BYD Stella Li stanowczo odrzuciła zarzuty środowiskowe. Mówiąc na międzynarodowej konferencji w Belgradzie, stwierdziła: "To nieprawdziwe twierdzenie – zaangażowaliśmy już prawników, aby się nim zająć, ponieważ postąpiliśmy prawidłowo" . Li zapewniła, że BYD przestrzegało wszystkich przepisów ochrony środowiska w fabryce w Szeged i w pełni współpracuje z węgierskimi władzami .

Zarzuty o naruszenia prawa pracy i kary

Kłopoty BYD na Węgrzech nie ograniczają się do spraw środowiskowych. Fabryka boryka się z poważnymi i dobrze udokumentowanymi kontrowersjami dotyczącymi prawa pracy.

• Dochodzenie China Labor Watch (marzec 2026): Nowojorska organizacja pozarządowa przeprowadziła wywiady z 50 chińskimi pracownikami-migrantami na placu budowy w Szeged. Ich raport udokumentował 7-dniowe tygodnie pracy, 14-godzinne zmiany, konfiskatę paszportów, niewolę zadłużenia oraz wiele wskaźników pracy przymusowej . Ustalenia te zostały poruszone w Parlamencie Europejskim – po raz pierwszy chińska firma była tam adresowana w sprawie zarzutów o nadużycia pracownicze .

• Oficjalna reakcja rządu: Władze węgierskie potwierdziły naruszenia prawa pracy przez trzy firmy uczestniczące w budowie fabryki BYD. Według stanu na 9 czerwca 2026 r. wszczęto 18 kontroli pracy i 9 dochodzeń w sprawie bezpieczeństwa pracy, a działania egzekucyjne podjęto wobec AIM Construction Hungary Kft., Plusz Kéz Kft. i LÉVAI-SECURITY Kft. .

• Analogia w Brazylii: Nie jest to odosobniony incydent. W styczniu 2026 roku BYD rozstrzygnęło odrębną sprawę dotyczącą pracy przymusowej w Brazylii, zgadzając się zapłacić około 40 milionów brazylijskich reali (około 8 milionów dolarów) .

Szersze plany produkcyjne w Europie

Pomimo tych przeszkód BYD kontynuuje realizację swoich europejskich ambicji produkcyjnych. Kontrowersje przyczyniły się jednak do znacznych opóźnień.

• Harmonogram montażu pojazdów: Produkcja próbna w Szeged rozpoczęła się ostatecznie w lutym 2026 roku . Pełny montaż pojazdów ma teraz rozpocząć się w IV kwartale 2026 roku . Jest to opóźnienie o około rok w stosunku do pierwotnego harmonogramu z końca 2025 roku . Początkowa wydajność będzie niższa od pełnej mocy przez pierwsze dwa lata .

• Wielkość inwestycji: Obiekt w Szeged to projekt wart kilka miliardów euro, a doniesienia mówią o inwestycjach przekraczających 3 miliardy euro na sam zakład oraz dodatkowe 700 milionów euro na centrum badawczo-rozwojowe w Budapeszcie .

• Poszukiwanie drugiej lokalizacji produkcyjnej: Stella Li poinformowała Reutera w czerwcu 2026 r., że BYD rozgląda się za przejęciem istniejącej fabryki w Europie Południowej na swój drugi zakład montażowy, a na krótkiej liście znajduje się Hiszpania . W rezultacie BYD wstrzymało planowaną wartą 1 miliard dolarów fabrykę w Turcji, aby priorytetowo potraktować zwiększenie produkcji w Szeged . Firma planuje również utworzenie produkcji baterii w Europie, aby wspierać rosnącą produkcję pojazdów w regionie .