Kryzys paliwowy w Rosji: dlaczego największy eksporter ropy na świecie zaczyna importować benzynę z Azji?

Oto szczegółowa analiza kryzysu paliwowego w Rosji.

Dlaczego Rosja importuje benzynę drogą morską

Rosja, przez lata będąca jednym z największych światowych eksporterów ropy i paliw rafinowanych, przygotowuje się do odebrania w czerwcu 2026 r. dostawy benzyny drogą morską przez jeden z zachodnich portów – po raz pierwszy od wielu lat . Cztery źródła branżowe podały agencji Reuters, że powodem jest dotkliwy niedobór benzyny na rynku wewnętrznym, wywołany wielomiesięcznymi, zmasowanymi atakami ukraińskich dronów na rosyjskie rafinerie, rurociągi i magazyny paliw .

Skala ukraińskiej kampanii dronowej

Ukraina radykalnie nasiliła ataki na rosyjską infrastrukturę naftową od sierpnia 2025 r.

• W okresie od 1 sierpnia do początku października 2025 r. Ukraina przeprowadziła co najmniej 28 ataków na rosyjskie rafinerie – to więcej niż przez całe pierwsze siedem miesięcy roku .
• Od początku sierpnia uderzono w co najmniej 15 rafinerii w europejskiej części Rosji, z czego część doznała poważnych uszkodzeń i musiała wstrzymać pracę .
• Do października 2025 r. kampania ukraińska wyłączyła z użytku prawie 40% rosyjskich mocy rafineryjnych – wynika z analizy „Washington Post” .
• Ataki nie ustały w 2026 r. – Bloomberg informował w czerwcu 2026 r., że „rekordowe ataki” na rafinerie wciąż zmuszają do kierowania dodatkowych baryłek surowej ropy na rynek globalny .

Wpływ na krajowe ceny paliw i ograniczenia w dostawach

Uszkodzenia rafinerii doprowadziły do pogłębiającego się kryzysu paliwowego w Rosji.

• Hurtowe ceny osiągnęły rekordy. W sierpniu 2025 r. cena referencyjna benzyny AI-92 na Międzynarodowej Giełdzie Towarowej w Petersburgu wzrosła do historycznych poziomów po tym, jak główne rafinerie zostały zmuszone do wstrzymania pracy . W sierpniu hurtowe ceny paliw pobiły wszelkie rekordy .
• Niedobory na stacjach benzynowych. Stacje paliw w ponad 20 regionach – od anektowanego Krymu po rosyjski Daleki Wschód – doświadczyły braków paliwa . Niektóre stacje benzynowe całkowicie wyschły . Najbardziej ucierpiały małe, niezależne stacje, które zostały zduszone przez gwałtownie rosnące koszty hurtowe i wysokie stopy procentowe .
• Kreml zakazał eksportu paliw. Pod koniec września 2025 r. Rosja wprowadziła całkowity zakaz eksportu paliw do końca roku, próbując zachować podaż na rynek krajowy .
• Wysokie stopy procentowe pogłębiły problem. Podwyższone koszty kredytu utrudniły prywatnym stacjom benzynowym utrzymanie odpowiednich zapasów paliwa .
• W czerwcu 2026 r. niedobory stały się na tyle poważne, że Rosja została zmuszona do importu benzyny drogą morską od azjatyckich dostawców – to krok głęboko niezwykły dla mocarstwa energetycznego .

Paradoksalna zmiana: eksport ropy rośnie, eksport paliw spada

Kampania dronowa stworzyła uderzającą anomalię rynkową.

• Eksport surowej ropy gwałtownie wzrósł. Ponieważ rafinerie nie mogły przerobić tyle surowca, nadwyżka baryłek została skierowana do terminali eksportowych. Morskie dostawy ropy z Rosji osiągnęły na początku października 2025 r. 16-miesięczne maksimum, wynosząc średnio 3,57 mln baryłek dziennie . W czerwcu 2026 r. średni eksport od początku roku wynosił 3,46 mln baryłek dziennie – o około 120 000 baryłek dziennie więcej niż w 2025 r. i był najwyższy od czasu inwazji Rosji w 2022 r. . Tylko we wrześniu 2025 r. eksport ropy z portów zachodnich wzrósł o 25% w porównaniu z sierpniem, co bezpośrednio przypisuje się zamknięciu rafinerii .
• Eksport produktów rafinowanych załamał się. Morskie dostawy paliw rafinowanych z Rosji w pierwszych 10 dniach października 2025 r. wyniosły średnio zaledwie 1,88 mln baryłek dziennie – to najniższy poziom co najmniej od początku wojny .
• Efekt netto: Rosja sprzedaje więcej surowej ropy za granicę, a jednocześnie musi odkupować benzynę z Azji – to głęboko nieefektywne i finansowo szkodliwe odwrócenie sytuacji, które odzwierciedla poważne ograniczenia krajowych mocy przerobowych .